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中國擬建第三亞歐大陸橋 以云南為樞紐連接21國
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2007-10-26
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隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多由我國制造的商品通過漫長的海路運輸被運抵歐洲。也許在不久的將來，這些貨物將有一條全新的途徑抵達歐洲，途經(jīng)云南連接起太平洋西海岸與大西洋東海岸的“第三亞歐大陸橋”鐵路，將把這些貨物目前的行程縮短3000公里左右。11月1日，來自國內(nèi)的眾多專家將匯集昆明，對“第三亞歐大陸橋”構(gòu)想進行論證。
2008-2009年中國手機連鎖行業(yè)研究咨詢報告 目前中國的手機銷售渠道主要存在幾種業(yè)態(tài)，分別是：手機專業(yè)連鎖、家電連鎖、移動運營商的營業(yè)廳或2008-2009年中國家電連鎖行業(yè)研究咨詢報告 中國家電傳統(tǒng)零售渠道主要分為百貨商場、專業(yè)連鎖店、大型超市、品牌專營或?qū)Ｙu店以及電器城等業(yè)態(tài)2008-2010年中國冷鏈物流行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機2008-2010年中國特許經(jīng)營行業(yè)應(yīng)對金融危機影響及 2008年，美國華爾街危機不僅迅速波及全球金融市場，而且已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。金融危機
新大陸橋以云南為樞紐連接21國
據(jù)介紹，國際上通稱的“大陸橋”，是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運輸?shù)谋憬葸\輸大通道。主要功能是便于開展海陸聯(lián)運，縮短運輸里程。目前亞歐大陸間已經(jīng)有兩條被稱為“大陸橋”的鐵路。 目前構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，最終抵達荷蘭鹿特丹港，橫貫亞歐21個國家(含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及)，全長約15157公里，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進入印度洋行程要短3000公里左右。第三亞歐大陸橋通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。
第三大陸橋?qū)樵颇蠋砀喟l(fā)展
組委會相關(guān)負責(zé)人介紹，云南省地處我國與中南半島和南亞次大陸結(jié)合部，與越南、老撾、緬甸直接接壤，是我國不繞經(jīng)馬六甲海峽通往南亞、中亞、印度洋、進入歐洲、非洲最為便捷的路上通道，具有地理位置最優(yōu)、面臨市場最廣、與東盟及沿橋國家的互補性最強、友好交往歷史最久、對外連通條件最好的省份。 第三亞歐大陸橋的構(gòu)建，不僅能夠充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢，給云南帶來前所未有的大開放和大發(fā)展機遇，也將進一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位，推動我國經(jīng)濟與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和深度，全面提高開放型經(jīng)濟水平。為我國實施互利共贏的開放戰(zhàn)略作出重要貢獻，為沿線國家人民的富裕做出積極貢獻。
下月辦論壇對第三大陸橋進行探討
“構(gòu)建第三亞歐大陸橋的設(shè)想早在上個世紀90年代中期就有人提出，但本次論壇是較早的一次對這一課題進行大規(guī)模探討。”云南省社會科學(xué)院副院長任佳研究員告訴記者。今年11月1日，云南省社會科學(xué)院將和云南省發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟研究院聯(lián)合主辦“構(gòu)建第三亞歐大陸橋?qū)＜艺搲�。屆時將邀請國內(nèi)對該領(lǐng)域有研究的部分專家到會，對這一構(gòu)想進行探討。
新聞鏈接：
第一亞歐大陸橋：貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克(伯力)和符拉迪沃斯托克(海參崴)為起點，通過世界上最長鐵路——西伯利亞大鐵路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全長9332公里)，通向歐洲各國最后到達荷蘭的鹿特丹港，也稱西伯利亞大陸橋，整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。
第二亞歐大陸橋：東起我國江蘇省黃海之濱的連云港，向西穿越十多個省區(qū)，由新疆西北邊境的阿拉山口出中國國境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國際海陸聯(lián)運通道。從歐洲、中東各國運往亞太地區(qū)的貨物，通過此橋運至中國的連云港，再轉(zhuǎn)運至日本、韓國等國和香港、臺灣等地區(qū)。這條鐵路線的全程運輸比通過巴拿馬運河或繞道好望角海上運輸航線，分別縮短運距1.1萬和1.5萬千米；比取道西伯利亞的第一亞歐大陸橋距離縮短2000多千米，而沿線的自然、經(jīng)濟條件都較好。第二亞歐大陸橋的開通，不僅大大縮短亞歐之間的運輸時間，節(jié)省大量運費，而且對我國廣大西北地區(qū)的開發(fā)，以及提高東橋頭堡連云港在國際海陸空聯(lián)運中的戰(zhàn)略地位，起到重要作用。 - ■ 與【中國擬建第三亞歐大陸橋 以云南為樞紐連接21國】相關(guān)新聞
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