今后，航空公司開通國內(nèi)航線將越來越便捷。昨天，從民航總局獲悉，民航總局局長楊元元在接受國外媒體采訪時表示，到2010年，國內(nèi)所有城市、所有航線都不需要航空公司向民航總局申請審批，只需要向民航總局報告?zhèn)浒讣纯伞?/P>

　　對此，航空公司方面表示，民航總局對于航線申請的逐步放開將促進航空公司國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)的拓展，不過，繁忙機場時刻資源和空域資源的緊缺，仍將成為航空公司拓展國內(nèi)航線的阻力。

　　在接受采訪時，楊元元表示，民航總局正在減少需要總局審批的航線城市數(shù)量，已從20個減少到10個。今后，可能只有5個城市需要民航總局審批。而民航總局的目標(biāo)是到2010年，所有城市、所有航線都不需要民航總局審批，只需要報告?zhèn)浒讣纯伞?/P>

　　航空公司每年有兩次更換航線的機會，主要集中在冬春航季和夏秋航季。為了提高航空公司申請航線的效率，民航總局一直在下放航線審批權(quán)。去年10月，民航總局還決定率先在武漢實施航空運輸綜合改革試點，允許國內(nèi)航空公司運營武漢到國內(nèi)其他所有城市航線、航班采取登記制，即新開航線只需要到民航總局登記即可。隨后，民航總局又向國內(nèi)各航空公司下達(dá)了《關(guān)于調(diào)整2006/2007年冬春航季評審規(guī)則的通告》，進一步開放北京、上海、廣州、成都、昆明、大連等資源緊張的機場的航線。航空公司中主運營基地在上述機場的公司，申請從上述6個機場出發(fā)到按旅客運輸量排名前15名機場以外的航線，將實行登記備案制。

　　目前，要民航總局審批的航線城市主要是所在機場吞吐量排名全國前十的城市，比如北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明、西安等，而除了這十個城市，其他城市航線的審批已經(jīng)下放到民航地區(qū)管理局，最后報總局備案即可。

　　如今，楊元元又對國內(nèi)航線審批的全面開放給出了明確的時間表。對此，春秋航空發(fā)言人張磊昨天表示，國內(nèi)航線的全面開放將鼓勵航空公司開辟新航線。不過他也指出，對于像上海、北京、廣州這樣的繁忙機場，即使有了航線，沒有時刻資源，航空公司還是難以開通航線。

　　另外，由于目前我國空域限制，航路資源也相對稀缺，為了緩解空域資源緊缺的矛盾，民航總局已經(jīng)決定實施縮小飛行高度垂直間隔。從本月22日起，我國8400米至12500米高度范圍內(nèi)的飛行高度層將由7層增加至13層，從而改善航空公司在天空的飛行效率。