二甲醚是一種無毒含氧燃料，易于儲存與輸運(yùn)，能從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源中制取，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)域具有十分廣闊的應(yīng)用前景。近年來，二甲醚已成為國際石油替代與新型二次能源的熱點(diǎn)之一。

　　在二甲醚發(fā)動機(jī)與汽車研發(fā)上，上海交通大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所的研究工作始終與國際同步。自1997年起，在國家自然科學(xué)基金和國家杰出青年科學(xué)基金資助下，上海交大對二甲醚燃料的噴射、霧化、混合、燃燒與排放機(jī)理，發(fā)動機(jī)部件磨損、材料相容性和可靠性進(jìn)行了系統(tǒng)研究。2003年又與上汽集團(tuán)共同承擔(dān)了國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，研制了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的適合于新型二甲醚燃料特性的發(fā)動機(jī)燃料供給、噴射系統(tǒng)，以及燃燒系統(tǒng)和車用二甲醚發(fā)動機(jī)。2005年成功研制了我國第一臺二甲醚城市大客車。經(jīng)檢測，上海交大研制的二甲醚發(fā)動機(jī)整機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲均優(yōu)于原柴油機(jī)。二甲醚汽車動力強(qiáng)勁，車內(nèi)外噪聲比原型車分別下降了2.1和4.4分貝，排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。該成果已獲8項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)。

　　教育部科技委主任、中國工程院院士倪維斗認(rèn)為，比能源問題更重要的是環(huán)境問題。能源供給與環(huán)境保護(hù)的雙重壓力已成為制約當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。針對我國“富煤、少油”的自然資源特點(diǎn)，合理利用現(xiàn)有資源尤其是清潔利用煤炭資源、減少溫室氣體排放量尤其重要。

　　據(jù)上海交通大學(xué)負(fù)責(zé)二甲醚汽車研制的課題組負(fù)責(zé)人黃震教授介紹，針對二甲醚汽車的產(chǎn)業(yè)化，有關(guān)單位共同組成了二甲醚汽車研發(fā)的產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)，正在進(jìn)一步實(shí)施二甲醚發(fā)動機(jī)、汽車產(chǎn)業(yè)化和二甲醚汽車示范運(yùn)行工作，已試制完成10輛二甲醚公交車，并于2007年9月投入上海147路公交車車隊(duì)進(jìn)行試運(yùn)行，同時建成了國內(nèi)第一個車用二甲醚加注站。

　　此次研討會旨在探索二甲醚作為21世紀(jì)清潔汽車燃料面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，促進(jìn)中日學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的技術(shù)與政策交流，展示中日開發(fā)的具有代表性的二甲醚汽車，推進(jìn)二甲醚汽車的應(yīng)用與普及。日方對此次活動高度重視，專程從日本運(yùn)來一輛二甲醚載重汽車與一輛二甲醚大客車參加展示。上汽集團(tuán)展示了由上海二甲醚產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)研發(fā)的最新二甲醚公交客車。

　　據(jù)介紹，日本的二甲醚汽車研究工作非常活躍，已研制出各類二甲醚卡車樣車和城市客車樣車近十輛，建立了數(shù)個二甲醚車用加注試驗(yàn)站，已在多個地區(qū)展開路面試驗(yàn)，計(jì)劃在五年內(nèi)推廣使用二甲醚汽車。

　　目前，中日二甲醚汽車研發(fā)同處國際前列水平，對緩解中日兩國石油供需矛盾、確保能源安全及保護(hù)環(huán)境具有戰(zhàn)略意義。

　　本次活動由上海交通大學(xué)、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會與日本運(yùn)輸政策研究機(jī)構(gòu)國際問題研究所、DME自動車普及推進(jìn)委員會共同主辦，來自中、日、美等國能源企業(yè)的代表近300人參加。