民航總局公布，擬籌建的幸福航空有限責任公司申請的注冊資本為人民幣10億元，其中中國航空工業(yè)第一集團公司以現(xiàn)金出資人民幣6億元，占60%；中國東方航空股份有限公司以現(xiàn)金出資人民幣4億元，占40%。公司的基地將設在西安咸陽國際機場，擬使用新舟60和ARJ21飛機。公司組建初期，飛行、維修、簽派人員擬從東航引進。此前，東航有關(guān)人士曾透露，幸福航空初期將以國產(chǎn)支線飛機新舟60運營，預計未來將達100架支線飛機的機隊規(guī)模。

　　尤其值得注意的是，此次幸福航空獲批實屬不易。此前，民航總局代局長李家祥曾表示，2010年以前，民航總局原則上不再受理新設航空公司的申請，民航總局也將對已受理的新設航空公司申請進行嚴格審核。

　　對此，民航總局昨日表示，籌建幸福航空有限責任公司是中航一集團貫徹落實國務院領(lǐng)導指示，支持民族航空制造業(yè)發(fā)展的一個具體措施。東航作為投資人之一，能夠保證飛行等專業(yè)技術(shù)人員來源；擬籌建公司以西安咸陽國際機場為基地機場，開展支線等航空運輸業(yè)務，有利于促進我國航空運輸協(xié)調(diào)發(fā)展。此外，中國一航只是沈陽飛機工業(yè)（集團）公司、西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司、上海航空工業(yè)（集團）公司和中航商用飛機有限公司等航空器制造企業(yè)的母公司，并不直接從事航空器制造，因此，同意籌建幸福航空有限責任公司并不違反《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》（民航總局令第138號）。

　　東航一位高層昨日透露，在獲得民航總局的籌建批準后，雙方也將開始就公司籌建具體事宜進行準備，今年幸福航空有望起飛。作為首家介入支線航空市場的三大航，東航希望采取國外通行的“干線＋支線”的運營模式模式。目前東航已擁有了穩(wěn)定的干線網(wǎng)絡，今后幸福航空的航線設計將會與這一干線網(wǎng)絡配合，向東航的樞紐機場輸送客源。