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2009年集裝箱船舶經(jīng)營成本將繼續(xù)增長
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-2-11
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 運輸 船舶 集裝箱
- 中研網(wǎng)訊：
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2009年中國轎車行業(yè)研究咨詢報告 2008年國產(chǎn)轎車銷量達504.69萬輛，同比增長6.78%。受國際金融危機沖擊，國內(nèi)轎車市2009年中國汽車濾清器行業(yè)研究咨詢報告 近年來中國濾清器行業(yè)的規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長，企業(yè)數(shù)量達到1000家以上，行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及管理水2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元盡管國際市場石油價格2008年下半年開始大幅回落，但仍有種種跡象表明，集裝箱船舶，當然也包括其他類型貨輪的經(jīng)營成本，將在2009年繼續(xù)上漲。
一家專業(yè)評估機構(gòu)(MooreStephens)提供的船舶經(jīng)營成本2008年報告稱，與上年相比的全球集裝箱船經(jīng)營成本2008年平均上漲18.0%，而散貨和油輪等其他類型船舶平均上漲11.0%，一向被人們視為經(jīng)濟規(guī)模優(yōu)勢獨具的集裝箱班輪經(jīng)營成本攀升速度最快。與此同時，2009年年初，全球不少主干航線和支線集裝箱運價已經(jīng)跌至新低，預(yù)計亞洲至歐洲航線集裝箱運量2009年將難以回升。
當前，集裝箱班輪經(jīng)營費用不斷上漲的原因很多，除了經(jīng)濟局勢顛簸不定外，還有全球集裝箱班輪船員薪水2008年平均上漲20.0%，這相當于當年全球各類貨輪船員薪水平均上漲10%水平的兩倍。另一個不能回避的問題是，當前全球大部分貿(mào)易航線，無論南北向還是東西向貿(mào)易航線的集裝箱運量明顯供應(yīng)不足，原本集裝箱運量充足的遠東到歐洲貿(mào)易航線去年集裝箱運量增長率不到2%。此外，集裝箱碼頭裝卸費、集裝箱處理費、堆存費、維修保養(yǎng)費等上漲幅度也達到16%。
該機構(gòu)稱，當前遠洋承運人必須腳踏實地工作，千方百計控制正在繼續(xù)上漲的集裝箱船舶經(jīng)營成本，其中包括合理調(diào)整和減少集裝箱船周班航次、削減服務(wù)成本、合理降低集裝箱班輪航速、擱置部分大型運力集裝箱班輪、報廢老齡破舊船舶等。
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