- 保護視力色：
燃油附加費的時代或?qū)⒔K結(jié)
-
http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-7-2
- 【搜索關鍵詞】：石油 研究報告 投資策略 分析預測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
-
2009-2010年氟硅酸行業(yè)深度研究及行業(yè)競爭力分析 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2010年防銹油行業(yè)深度研究及行業(yè)競爭力分析 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2009-2010年防銹劑行業(yè)深度研究及行業(yè)競爭力分析 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個2010年中國農(nóng)藥市場研究預測報告 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 285頁 【圖表數(shù)量】 173個 【印昨天零時起，航油出廠價再次上調(diào)。國家發(fā)改委網(wǎng)站上的這則消息對跌宕起伏的航空業(yè)產(chǎn)生不小震動，從年初的取消燃油附加費直至近期兩次上調(diào)航油出廠價，業(yè)內(nèi)人士分析，零燃油附加費的時代或?qū)⒔K結(jié)。
恢復燃油附加費視情況而定
國家發(fā)改委宣布從昨天零時起，適當提高航空煤油出廠價格，每噸價格上調(diào)至5050元，每噸上漲了1030元，漲幅達25.6%。這是兩個月的第二次調(diào)價，今年5月19日，國家發(fā)改委將國內(nèi)航油出廠價由3560元/噸上調(diào)至4020元/噸。
航油是航空公司最大的成本，約占整個航空公司所有運營成本的一半以上。國家發(fā)改委兩個月內(nèi)兩次上調(diào)航油出廠價，也使得國內(nèi)燃油附加費復征的可能性增大。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，早在今年1月，國家發(fā)改委暫停收取國內(nèi)航線燃油附加費的通知中，就有明確表述：今后是否恢復收取燃油附加費，視國內(nèi)航空煤油價格變動情況另行研究確定。"國內(nèi)燃油附加費曾在2005年8月復征，當時的國際原油價格僅為61.89美元，如今國際原油價格已經(jīng)突破了70美元。"相關人士告訴記者，國內(nèi)主要航空公司如國航、東航、南航等今年上半年均虧損，如今，航油價格一再上漲，航空公司也將不堪負重。
部分國際燃油附加費已上調(diào)
國際油價在6月初出現(xiàn)上漲，導致國際航油價格隨之上揚。目前，部分航空公司已開始調(diào)高國際航線的燃油附加費，結(jié)束了上半年國際航線燃油附加費頻跌的態(tài)勢。
據(jù)游易網(wǎng)介紹，6月20日（出票日期）起，泰國國際航空公司將曼谷到歐洲、澳大利亞及新西蘭的往返航線燃油附加費調(diào)高10美元/航段；長榮航空股份有限公司則從7月1日（出票日期）起，將澳門-臺灣航線的燃油附加費由目前的63港幣上調(diào)至78港幣。德國漢莎航空也表示，將根據(jù)距離對其長程航班收取不同金額的燃油附加費，飛往東南亞和遠東的旅客則將支付92歐元（約合129美元）的附加費，目前該公司長程附加費統(tǒng)一為82歐元（約合115美元）。
- ■ 與【燃油附加費的時代或?qū)⒔K結(jié)】相關新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟
- ■ 經(jīng)濟指標
-
