在2009年輝煌的業(yè)績鼓舞下，2010年自主品牌車企更是鼓足了干勁，紛紛調(diào)高年度目標(biāo)，擴大產(chǎn)能，意圖再接再厲。

　　自主品牌進(jìn)入高速增長期 狹義乘用車市場份額首超三成

　　2009年我國自主品牌發(fā)展迅速，在狹義乘用車(不含微客)市場份額首次超過三成，達(dá)到31%。由于合資品牌的車型主要集中在狹義乘用車領(lǐng)域，因此自主品牌在此領(lǐng)域的增長更能證明其實力。目前，各大車系在中國的市場份額仍在變化中，自主品牌正在崛起。

　　而在剛剛過去的2010年1月份，自主品牌市場份額繼續(xù)攀升。從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，廣義乘用車自主品牌共銷售64.74萬輛，占乘用車銷售總量的49%，而日系、德系、美系、韓系和法系則分別占19%、12%、10%、7%和3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自主品牌汽車所占的市場份額。

　　據(jù)中汽協(xié)分析，自主品牌汽車今年開年延續(xù)去年的旺銷態(tài)勢主要基于三大原因：一是目前我國宏觀經(jīng)濟總體向好，購車需求旺盛；二是2009年在國家各項利好政策刺激下，汽車需求市場被激活，盡管2010年購置稅優(yōu)惠力度不如上年，但“組合拳”式的促進(jìn)消費政策依舊拉動了汽車消費；三是上年的旺盛需求遞延，1月熱銷大部分是上年結(jié)轉(zhuǎn)下來的訂單，2009年年底出現(xiàn)的多種車型一車難求局面，1月一定程度上得到滿足。

　　江淮長城等后起之秀華麗轉(zhuǎn)型 潛力不可小覷

　　從1月份乘用車產(chǎn)品的增長速度來看，長安、江淮、華泰、長城成為成功延續(xù)2009年高速增長的四家自主品牌企業(yè)，增長率均翻了2-3倍(注：去年1月份因春節(jié)因素基數(shù)較低)，成為自主品牌乘用車企業(yè)中繼奇瑞、吉利、比亞迪之后的后起之秀。巧合的是，這四家企業(yè)均是從商用車領(lǐng)域半路殺進(jìn)乘用車領(lǐng)域的，如此高幅增長同時也表明了它們的華麗轉(zhuǎn)型已初獲成功。

　　其中，江淮乘用車銷售了2.5萬輛，同悅成為最大主力車型，1月銷售9333輛，并向“萬輛俱樂部”進(jìn)發(fā)；長城乘用車銷量為2.4萬輛，主要以SUV哈弗為主；而長安自主轎車1月份銷售了2.2萬輛，悅翔功不可沒；華泰盡管增長率較高，但基數(shù)只有數(shù)千輛，與前三家相去甚遠(yuǎn)。

　　隨著自主車企的陣營越來越壯大，奇瑞吉利已不再是國內(nèi)自主品牌的代名詞。多個自主品牌共同聯(lián)手，蠶食合資品牌的市場份額將為時不遠(yuǎn)。

　　自主車企三方面“升級”備戰(zhàn)2010

　　在不斷取得良好業(yè)績之后，自主車企干勁十足，在銷量、產(chǎn)能、質(zhì)量三方面再加大力度，以求在2010年取得更好的發(fā)展。

　　一、銷量目標(biāo)升級，2010年大幅預(yù)增。與2009年相比，絕大多數(shù)自主品牌車企大幅調(diào)高了其2010年產(chǎn)銷計劃，更有江淮乘用車、長安轎車、上汽自主品牌等，直接制訂了一倍以上的產(chǎn)銷目標(biāo)，而自主品牌車企高調(diào)制定2010年產(chǎn)銷規(guī)劃的信心主要來源于其新車的推出及渠道的擴展。另外，在二三線市場開啟、汽車下鄉(xiāng)延續(xù)和政府采購本土品牌的比例要達(dá)到50%等政策引導(dǎo)下，本土品牌今年將擁有較為有利的發(fā)展環(huán)境，因而制定的目標(biāo)都比較樂觀。

　　二、產(chǎn)能升級，自主車企紛紛跑馬圈地。在剛剛過去的2009年，自主車企中的吉利蘭州基地、海馬鄭州基地、長城天津基地、江淮山東基地等數(shù)十個新建或擴建項目已經(jīng)紛紛啟動。2010年伊始，又傳來奇瑞、華晨北上南下擴建生產(chǎn)基地消息。為了擴充產(chǎn)能，自主車企紛紛不惜巨資投入。

　　三、質(zhì)量升級，自主品牌看重研發(fā)設(shè)計。在當(dāng)前發(fā)生的豐田“召回門”的影響下，汽車質(zhì)量顯得尤為重要。近幾年來，中國汽車自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量已得到大幅提升，不僅在我國第三方汽車安全測試機構(gòu)C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)中獲得五星碰撞成績的品牌越來越多，而且頻繁上榜國際研究機構(gòu)J.D.Power調(diào)研滿意名單，2009年由自主品牌江淮同悅轎車獲得APEAL魅力指數(shù)第一名(即中國汽車性能、運行和設(shè)計)。而且，自主品牌目前仍在通過收購、研發(fā)等各種努力，不斷提升質(zhì)量和技術(shù)。