中國汽車技術研究中心9月1日宣布，8月，中國汽車產量120.42萬輛，環(huán)比下降2.74%，同比增長10.15%；銷售121.55萬輛，環(huán)比增長 15.09%，同比增長55.72%。國內汽車業(yè)在經歷7月銷售谷底之后強勁反彈，提前進入銷售旺季。

    1-8月份，汽車累計產銷量分別為1091.45萬輛和945.69萬輛，同比累計分別增長35.45%和31.53%，整體發(fā)展形勢良好。

    據中國汽車技術研究中心主任趙航分析，8月份汽車產量“低開高走”，四個自然周的汽車產量分別為21.93萬輛、23.76萬輛、30.74萬輛和 32.94萬輛，逐周遞增。“上半月企業(yè)適度調控產量，從而有效控制庫存，下半月企業(yè)積極排產，為即將到來的‘金九銀十’汽車銷售高峰做準備。”趙航表示。

    同時趙航認為，政策拉動效果十分明顯，節(jié)能汽車補貼政策的推出不僅刺激了節(jié)能車型的熱銷，同時也促使部分其它車型降價促銷，從而帶動乘用車總體市場的發(fā)展。

    據中汽中心數(shù)據顯示，先后兩個批次共132款節(jié)能汽車產品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高于轎車的總體增長水平。

    8月份，商用車市場雖然總體表現(xiàn)弱于乘用車，但也顯露出回升跡象。8月，商用車生產27.46萬輛，環(huán)比下降4.95%，同比增長2.59%；銷售 23.82萬輛，環(huán)比增長1.84%，同比增長42.73%。1-8月，商用車累計產銷量分別為268.76萬輛和218.31萬輛，同比累計分別增長 32.18%和43.83%。

    同時，中汽研發(fā)布的8月份汽車庫存周期數(shù)據顯示，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，庫存逐月增長勢頭得到遏制。

    從8月份汽車庫存周期來看，乘用車庫存周期已由7月份的60天減少到58天，商用車庫存周期由7月份的 50天增加到51天。

    按照國際慣例，60天為庫存周期警戒上限，8月份庫存雖未擺脫高位，但已有回落趨勢。

    中國汽車技術研究中心數(shù)據資源中心主任鄭繼虎在接受采訪時表示，8月份不少汽車廠家放高溫假，導致產量下降，但市場終端銷量則有所增加，8月份銷量大于產量約15萬輛，汽車庫存水平也隨之降低。

    中汽中心主人趙航預測國內車市下月走勢時認為，各汽車廠家力推新品，多款新車連續(xù)上市，消費者選擇空間日益擴大，與此同時，經銷商降價與促銷力度不斷加大，優(yōu)惠幅度大、范圍廣，激發(fā)消費者購車熱情，再加上原有多項利好政策的延續(xù)，預計9月份乘用車市場仍將表現(xiàn)良好。

    此外，數(shù)據還顯示，7月份汽車出口環(huán)比小幅下滑，進口持續(xù)增長，貿易逆差呈擴大趨勢。

    7月份，汽車進口7.16萬輛，環(huán)比增長5.00%，同比增長97.21%；出口5.29萬輛，環(huán)比下降5.87%，同比增長75.21%。汽車凈進口 1.86萬輛，貿易逆差為19.33億美元，環(huán)比增長6.56%。

    趙航認為，1-7月的汽車產品進出口數(shù)量來看，汽車進口增長速度明顯高于出口，但出口形勢依然向好。1-7月份汽車累計凈進口15.63萬輛，貿易逆差為133.18億美元。

    中國汽車技術研究中心隸屬于國務院國有資產監(jiān)督管理委員會，自今年5月起每月定期對外發(fā)布國內汽車業(yè)產銷、進出口及庫存數(shù)據。