滬昆客專分為滬杭、杭長和長昆三段，全長約2245公里，其中湖南段長約508公里。杭長段于2009年12月22日開工，其中湖南省境內(nèi)約92公里，建設(shè)工期36個月；長昆段于2010年3月26日開工，湖南省境內(nèi)約416公里，建設(shè)工期48個月。

    在湖南境內(nèi)，滬昆客專屬于典型的山區(qū)客運專線：滬昆客專湖南段全線橋隧比達80%以上，長昆段橋隧比為83.15%，其中隧道長度193.7公里，占正線長度的46.56%。新化至懷化的120公里，為中山地貌，山體陡峭，大范圍橋隧相連，橋隧比高達94%；其中隧道長度91.235公里，占正線長度的76%。

    據(jù)悉，整個滬昆客專湖南段沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，全線約200公里處于巖溶地質(zhì)區(qū)，地勘已發(fā)現(xiàn)串珠溶洞，全線長、大隧道多（全線有5公里以上隧道10座，總長71.814公里，其中最長是雪峰山1號隧道長達11公里多）、高風險隧道多。

    目前，杭長湖南段完成征地3018畝，占72.2%，累計完成路基土石方302.9萬立方米，占年計劃的62%；完成橋梁折合5738成橋米，占年計劃的21.5%；完成隧道折合458成洞米，占年計劃的8.2%。全線大型臨時工程（簡稱“大臨工程”，是保證正式工程順利實施的重要輔助工程）基本完成，包括大臨便道基本拉通，各工點場地布置基本完成，混凝土拌和站基本投產(chǎn)，主要工點施工用電基本接通，柏加瀏陽河特大橋、長沙瀏陽河特大橋、醴陵特大橋、長沙南站滬昆場、茶坡里隧道、皂角坡隧道等重點控制性工程已全面開工建設(shè)，各梁場已具備制梁條件（黃興梁場已開始制梁）；而長昆湖南段征拆工作也正快速推進。