“今年我們花費500多萬元購置了5輛牽引車，這主要緣于企業(yè)嘗到了‘甩掛運輸’的甜頭，它比傳統(tǒng)運輸降低成本40%左右，減少油耗30%以上。”日前，在湖州一通物流有限公司，總經(jīng)理沈建堂言及綠色運輸顯得躊躇滿志。 

    市運管處工作人員告訴記者：“甩掛運輸”是國家提倡的大噸位、集約型、環(huán)保型運輸模式。目前我市多家物流企業(yè)已在異地設(shè)置了多個經(jīng)營網(wǎng)點和辦事處，逐步形成完善的區(qū)域性甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)。全市現(xiàn)共有掛車617輛，噸位達(dá)到15611噸；集裝箱掛車67輛，噸位達(dá)到2027噸，在全市發(fā)展“甩掛運輸”空間大、節(jié)能減排效果看好。 

    交通運輸行業(yè)是運能大戶，也是節(jié)能減排的重點領(lǐng)域。今年初的全國交通工作會議，吹響了高度依賴交通運輸而生存的物流業(yè)低碳發(fā)展的號角，我市也把“綠色物流”列入了物流行業(yè)主題創(chuàng)建工作目標(biāo)。各物流企業(yè)紛紛用行動踐行“綠色低碳”，為節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。 

    構(gòu)筑水陸聯(lián)運同樣是我市促進“綠色物流”的有力之舉。記者從湖州鑫達(dá)國際物流有限公司了解到，增地55995平方米，搭建水陸聯(lián)運中心服務(wù)平臺信息系統(tǒng)，總投資1.9億元的湖州水陸聯(lián)運中心服務(wù)平臺新增項目正在如火如荼建設(shè)中。該項目整合了水路運輸量大、價格低和公路運輸機動靈活、可實現(xiàn)門到門運輸?shù)母髯詢?yōu)勢。同時，實現(xiàn)了跨關(guān)區(qū)快速通關(guān)，方便了進出口企業(yè)。預(yù)計明年7月項目完成后，2011年實現(xiàn)營業(yè)收入2億元，帶動當(dāng)?shù)匚锪餍枨笃髽I(yè)降低物流成本30億元。 

    隨著 “綠色物流”觀念的深入人心，我市內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)也向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。水運企業(yè)紛紛淘汰老、舊、小型船舶，不斷投進大、特、新型船舶，新建單船載重600噸以上船舶越來越多。據(jù)港口船業(yè)董事長楊培良介紹，在內(nèi)河航道上，航行的運輸船大多體型方正豐滿，載貨量多，可行駛速度緩慢，油耗高。近來隨著油價的攀升，運輸成本增加，許多船民對這類船很不滿意。為此，港口船業(yè)抓住機遇投入300多萬元引進了先進的大型塔吊等造船設(shè)備，并聘請了上海交通大學(xué)、上海船舶設(shè)計院的專家教授擔(dān)任船廠技術(shù)顧問，成立了造船技術(shù)革新小組，設(shè)計建造流線船型，改進螺旋槳推進器動力，在載運貨物重量相同的條件下，加快船舶航行速度，降低運輸成本和油耗。目前這種“低碳船”很受物流公司的歡迎，訂單絡(luò)繹不絕。 

    據(jù)了解，我市物流行業(yè)管理部門早在2004年就逐步引導(dǎo)物流企業(yè)淘汰高污染、高油耗的運輸車輛，有計劃地引進高效、低耗大功率牽引車，運輸車輛專業(yè)化、集約化、重型化程度有了很大的提高。2009年，市行業(yè)管理部門進一步引導(dǎo)重點物流企業(yè)制定了內(nèi)部油料損耗管理規(guī)定和切實可行的獎勵機制，同時推進物流信息化，截至目前全市共有50余家企業(yè)使用了物流通用軟件。市運管處有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：今年我市為深入開展物流業(yè)“綠色物流”活動，制定2010至2012年“綠色物流”行動計劃，確定今后3年“綠色物流”的發(fā)展行動方向、發(fā)展行動內(nèi)容和發(fā)展行動目標(biāo)。