短短幾年時間，中國高鐵以世界上前所未有的運營時速向前發(fā)展，從“追趕者”一躍成為“引領者”，成為世界鐵路發(fā)展的新航標。

　　2007年4月18日，中國2876營業(yè)公里的既有線鐵路時速達到200-250公里。中國鐵路迎來了一個劃時代變革。按照世界鐵路聯(lián)盟對高速鐵路的界定，中國就已經進入高鐵時代。中國成為高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規(guī)模最大的國家，成為世界鐵路再次復興新的領航者。

　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，此時，世界高速鐵路經過40多年的發(fā)展，已有6763公里的高速鐵路出現(xiàn)在日本、法國等10個國家和地區(qū)。速度快、安全可靠、運載量大、節(jié)能環(huán)保的高速鐵路正將世界鐵路從“夕陽產業(yè)”牽引到“朝陽產業(yè)”，全球鐵路新的變革正蓄勢以待。
　　
　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，中國高鐵發(fā)展成果的示范作用，極大催生了世界鐵路新一輪復興，許多的國家希望領先世界鐵路的中國參與其高鐵建設。美國、俄羅斯、沙特、委內瑞拉等國家已與中國達成合作建設意愿，一些項目取得重要進展。泰國、緬甸、老撾、印度、波蘭、保加利亞和中亞部分國家與中國達成了參與這些國家鐵路建設合作意向。許多國家正在中國高鐵的影響和吸引下，將發(fā)展高鐵的目光鎖定在中國。

　　中國高鐵按照“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，從發(fā)展的起步階段便瞄準世界最先進的高速鐵路技術，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握了集設計施工、裝備制造、車輛控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路成套技術，形成了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。

　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，技術及知識移轉，再加上累積興建及營運數千公里高速鐵路的經驗，中國擁有了最先進的鐵道產業(yè)。在其他國家引進高速鐵路時，中國具有很強的國際競爭力。目前，中國鐵路相關企業(yè)在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國家和地區(qū)，合同金額達260億美元。鐵路裝備及零部件也已遍及亞洲、非洲、大洋洲和美洲等50多個國家和地區(qū)，包括美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等在內的幾十個國家都希望加強與我國在高速鐵路及普通鐵路領域的交流與合作。

　　作為世界高新科技的集成，中國高鐵是從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”跨越的典型代表。這不僅是我國對外經濟貿易格局的重大變化，更是國家形象的全新亮相，也是展示國家軟實力的一個有效載體。2010年7月，阿根廷與中方簽署金額高達100億美元的多項鐵道科技出口合約。根據雙方達成的協(xié)議，中國將投資阿根廷10個鐵路項目。
　　
　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，海外國家為引進中國高鐵而向中國籌資，能夠帶動中國的資本輸出。假如海外籌資者是靠籌集人民幣資金來向中國高鐵企業(yè)支付費用，將有助于形成出口、資本輸出、人民幣國際化三者相互推進的良性循環(huán)。

　　中研普華行業(yè)專家吳浩表示，交通運輸便利，直接影響人口遷移和經濟發(fā)展。中國高速鐵路網建成后，不僅將改變國家面貌，也將改變世界運輸體系格局，并將在世界上占據巨大市場份額，對世界交通運輸和世界城市化格局作出重大貢獻。

　　到2010年10月，中國新建投入運營高鐵14條，高鐵運營總里程已達7531公里。未來我國將全面建設形成覆蓋主要人口及產業(yè)聚集區(qū)的“四縱四橫”高速鐵路網。按照目前的進展情況，預計到2012年，我國投入運營的高速鐵路客運專線將達到36條，總里程有望突破1.3萬公里；到2020年，將形成完善的“四縱四橫”高速鐵路網，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上。加上其他新建高鐵和既有線提速鐵路，中國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，惠及全國90%以上人口。屆時，我國將會形成以北京為中心的1-8小時高速鐵路網絡圈，除烏魯木齊、拉薩、?？谝酝猓^大部分省會城市及區(qū)域中心城市都將被高速鐵路網絡圈所覆蓋，城市之間的時空距離將會被進一步拉近，經濟和社會運行效率將會大大提高，將會有更多的城市和地區(qū)享受到高速鐵路帶來的便捷生活與全方位的“拉動效應”。