與此同時(shí)，隨著中國工程機(jī)械市場的不斷擴(kuò)大，其他產(chǎn)業(yè)資本也瞄上了工程機(jī)械領(lǐng)域，有意從中分一杯羹。

　　是復(fù)制輕工業(yè)高能耗、低價(jià)格、低利潤的老路，還是走出一條不同的路？對(duì)于中國企業(yè)而言，選擇并不難。通過兼并重組，中國將打造出自己的機(jī)械工業(yè)航母。

　　⊙記者 李雁爭 ○編輯 王曉華

　　中國企業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起

　　目前，在國內(nèi)工程機(jī)械市場上，中國企業(yè)對(duì)國際巨頭已經(jīng)構(gòu)成了威脅。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，在堪稱最重要的建筑設(shè)備領(lǐng)域之一液壓挖掘機(jī)市場，9大外資品牌銷售5666臺(tái)，同比下滑32.93%，環(huán)比下滑32.27%，銷售占比已從3月末的65.8%下降至55.13%。而8大內(nèi)資品牌的銷售占比已從3月末的31.62%上升至33.93%。

　　在本土挖掘機(jī)品牌強(qiáng)勢(shì)突圍中，三一重工(600031,股吧)的表現(xiàn)尤為搶眼。今年上半年，該公司共計(jì)銷售1.38萬臺(tái)，同比增長80.89%，其中6月份銷售1123臺(tái)，已經(jīng)超過韓國斗山工程機(jī)械(中國)有限公司，成為位列日本巨頭小松（中國）之后的國內(nèi)挖掘機(jī)市場第二大品牌。

　　而今年的1月和6月，三一重工曾兩度超越小松（中國），成為行業(yè)月度銷售冠軍。

　　根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)估算，2011年，小松（中國）、日立建機(jī)等日系品牌的市場份額將分別同比下降1.92%和1.37%；而三一重工、山重建機(jī)等中國挖掘機(jī)品牌的市場份額將分別同比上漲2.48%和1.18%。

　　在國際工程機(jī)械市場上，全新的“中國制造”形象也被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

　　在日前召開的中國-東盟機(jī)械行業(yè)合作論壇上，不少東盟代表指出，中國所生產(chǎn)的工程機(jī)械物美價(jià)廉、性價(jià)比優(yōu)越，中國機(jī)械產(chǎn)品正逐步成為東盟采購商的首選。

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長陸仁琪介紹說，去年中國－東盟自貿(mào)區(qū)建成后，有8種工程機(jī)械整機(jī)降低了關(guān)稅，協(xié)定稅率為5％。隨著自貿(mào)區(qū)的進(jìn)一步建設(shè)，機(jī)械行業(yè)的關(guān)稅將逐步降為零，那么東盟國家進(jìn)口中國機(jī)械產(chǎn)品的成本更低。這為中國工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛擴(kuò)大東盟市場提供了更多機(jī)遇。

　　即便在德國、美國等工程機(jī)械強(qiáng)國，也出現(xiàn)了中國企業(yè)的身影。

　　今年6月20日，三一重工德國貝德堡產(chǎn)業(yè)園正式開業(yè)。此前，三一重工在美國的研發(fā)制造中心已經(jīng)正式投產(chǎn)。

　　外資企業(yè)借并購增強(qiáng)火力

　　面對(duì)中國企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)出擊，外資企業(yè)自然不會(huì)將市場拱手相讓。

　　去年8月，剛剛接任美國卡特彼勒首席執(zhí)行長一職的奧伯赫爾曼接受記者采訪時(shí)表示，雖然某些美國公司害怕來自中國低成本產(chǎn)品的競爭，但卡特彼勒愿意迎接這一挑戰(zhàn)。他還確定了在2015年前使卡特彼勒在中國成為業(yè)內(nèi)頂級(jí)品牌的目標(biāo)。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，卡特彼勒開始了新一輪大手筆資本運(yùn)作。在2010年11月15日，卡特彼勒宣布出價(jià)76億美元并購比塞洛斯國際公司，并承擔(dān)比塞洛斯10億美元的債務(wù)，交易總價(jià)值86億美元，這也是卡特彼勒成立85年來最大的一筆并購案例。

　　比塞洛斯是世界最大的煤機(jī)制造商之一，是全球露天采礦業(yè)電鏟、爆破孔鉆機(jī)及邁步式吊斗鏟的領(lǐng)先生產(chǎn)者。此次并購，極大地豐富了卡特彼勒在礦山機(jī)械領(lǐng)域的產(chǎn)品線。

　　奧伯赫爾曼表示，“我們預(yù)期都市化將會(huì)持續(xù)推進(jìn)，也就是發(fā)展中國家所謂的城市化進(jìn)程。近年來，公司客戶一直希望我們能夠擴(kuò)大產(chǎn)品線和服務(wù)內(nèi)容，以滿足他們?nèi)遮厪?fù)雜的需求。本次交易就是對(duì)客戶需要的明確回應(yīng)。”

　　同時(shí)，卡特彼勒公司還將其全球建筑設(shè)備業(yè)務(wù)的原負(fù)責(zé)人理查德·拉文從伊利諾伊州皮奧里亞的全球總部調(diào)任至香港，以便能盯緊中國市場。

　　拉文今年3月在拉斯維加斯的一次行業(yè)展會(huì)上說，“中國市場我們一定要贏”。他說，“由于中國市場規(guī)模龐大，從長期看，如果我們不能成為中國市場的領(lǐng)頭羊，我們就無法成為業(yè)內(nèi)的全球領(lǐng)軍者?！?/P>

　　當(dāng)然，不僅只有卡特彼勒將中國市場作為自己發(fā)展的重點(diǎn)，德國利勃海爾和小松等也將發(fā)展重心向中國傾斜。2010年，小松在中國設(shè)立首家經(jīng)營礦山機(jī)械銷售和售后服務(wù)的直營店，主銷300～400 t的液壓挖掘機(jī)及大型電動(dòng)輪卡車。

　　日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)副主席、小松公司董事長Masahiro Sakane近日也表示：“對(duì)我們來說，在中國有著非常好的機(jī)會(huì)。”

　　其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至

　　中國工程機(jī)械市場的持續(xù)向好還引來了一大批其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至。

　　6月23日，江蘇熔盛機(jī)械董事長郁政在“2011中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展論壇”上慷慨陳詞。他說，“在工程機(jī)械行業(yè)，我們是新進(jìn)入者，是小兄弟。但作為本土企業(yè)，我們?cè)谙鄳?yīng)的市場上應(yīng)該有足夠的份額，要有自己的話語權(quán)。振興中國工程機(jī)械制造業(yè)，是我們應(yīng)盡的責(zé)任?！?/P>

　　他的這次講話，可以被視作以海洋裝備制造起家的熔盛重工吹響了進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的號(hào)角。6月28日，熔盛重工宣布，位于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的新工程機(jī)械工廠正式投產(chǎn)，當(dāng)天首臺(tái)挖掘機(jī)也順利下線。

　　據(jù)了解，宣布進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的新興力量還有汽車制造業(yè)龍頭中國重汽(000951,股吧)、吉利集團(tuán)和奇瑞汽車，甚至還有白酒龍頭五糧液(000858,股吧)集團(tuán)。

　　對(duì)此，遼寧撫挖重工控股有限公司執(zhí)行總裁狄向東認(rèn)為，這些企業(yè)之所以熱衷于介入工程機(jī)械行業(yè)，是因?yàn)榭吹搅酥袊こ虣C(jī)械行業(yè)高增長帶來的高回報(bào)率。

　　“十一五”期間，中國工程機(jī)械行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，一些主流工程機(jī)械企業(yè)在這幾年當(dāng)中都取得了較大的增長。例如，從2005年到2010年，三一重工市值增長34倍，年復(fù)合增長率高達(dá)80%。

　　狄向東認(rèn)為，上市公司手里有了大把的現(xiàn)金，還必須給持股人一個(gè)交代。“資金必須有一個(gè)大眾都看好的產(chǎn)業(yè)去投資，不能像中小企業(yè)一樣隨便投機(jī)經(jīng)營?！闭窃谶@種情況下，上市公司們紛紛把眼光瞄準(zhǔn)了工程機(jī)械行業(yè)。但是，工程機(jī)械行業(yè)的錢，真的是那么好賺的嗎？

　　工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)的人士警告說，21世紀(jì)初，中國裝載機(jī)行業(yè)曾出現(xiàn)過市場高速增長與行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑局面。目前，輪式裝載機(jī)、叉車、挖掘機(jī)、塔式起重機(jī)等產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)均多達(dá)70多家，市場上已經(jīng)出現(xiàn)的低水平同質(zhì)化無序競爭狀態(tài)，需要引起警惕。

　　中國工程機(jī)械“航母”初顯雛形

　　前有猛虎，后有追兵。如果任其發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)很容易就步入輕工業(yè)發(fā)展的“老路”。那就是依靠低成本、大批量、打價(jià)格戰(zhàn)的方式讓“中國制造”行銷全球，但自己也背上了傾銷、污染和破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈的惡名。更可怕的是，產(chǎn)品利潤大幅下降，使企業(yè)陷入自己親手編織的陷阱，無法自拔。

　　但是工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)注定要走一條不同的路。工信部在日前正式發(fā)布的《中國工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》中明確提出，未來五年要打造3—4個(gè)銷售額達(dá)到1000億元級(jí)企業(yè)集團(tuán)和5—6個(gè)500億元級(jí)企業(yè)集團(tuán)，使之成為航母型國際知名公司。

　　工信部還為這些大企業(yè)成長為航母型國際知名公司指明了發(fā)展路徑。工信部副部長蘇波明確表示，“十二五”期間，將尊重企業(yè)意愿，以機(jī)械制造等八大行業(yè)為重點(diǎn)推動(dòng)兼并重組。

　　正略鈞策管理咨詢顧問左傳鴻指出，對(duì)全球機(jī)械上市公司的調(diào)查結(jié)果表明，那些只專注于一類產(chǎn)品的市場領(lǐng)先者，其生存率較低，這些企業(yè)或者拓寬了產(chǎn)品線成為大型企業(yè)，或者被大型企業(yè)所兼并。

　　他說，如果國內(nèi)企業(yè)希望在行業(yè)內(nèi)有所建樹，那么規(guī)模化和集團(tuán)化則是必行之路。產(chǎn)品的多元化和產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展，不運(yùn)用兼并重組的方式，很難有較大的突破。

　　在成長的過程中，中國企業(yè)已經(jīng)積累了充足的兼并重組經(jīng)驗(yàn)。2005年，三一重工強(qiáng)勢(shì)介入凱雷徐工并購案，在國際競爭中發(fā)出了自己的聲音；2008年9月，中聯(lián)重科(000157,股吧)通過對(duì)全球排名第三的混凝土機(jī)械制造商——意大利ＣＩＦＡ公司的收購，成為中國工程機(jī)械行業(yè)首個(gè)大型跨國公司；柳工則從2000年起，通過先后收購江蘇道路機(jī)械廠、蚌埠振沖安利，重組上海滬光叉車廠，控股柳州歐維姆、上海鴻得利、上海金泰工程機(jī)械公司，目前已經(jīng)打造了行業(yè)最全的產(chǎn)品系列。

　　中國企業(yè)已經(jīng)走在了組建工程機(jī)械航母的路上。