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2008年，由美國次債危機(jī)引發(fā)的國際金融危機(jī)并沒有隨著各國政府救市計(jì)劃的實(shí)施而緩解，反而開始擴(kuò)散到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，并逐漸蔓延到世界的各個(gè)角落、各個(gè)行業(yè)，并有可能進(jìn)而向經(jīng)濟(jì)危機(jī)轉(zhuǎn)化。

受全球金融危機(jī)的影響，中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了增速放緩的現(xiàn)象，加上成本上升、效益下滑等因素，已影響到部分企業(yè)的投資意愿和能力，進(jìn)而對(duì)消費(fèi)增長構(gòu)成制約。目前，中國的鋼鐵、電力、汽車等重要行業(yè)已呈下滑態(tài)勢(shì)。世界經(jīng)濟(jì)金融危機(jī)日趨嚴(yán)峻，為抵御國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)中國的不利影響，必須采取靈活審慎的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的形勢(shì)。當(dāng)前要實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，推出更加有力的擴(kuò)大境內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長。

由于我國仍存在一定的資本管制，金融危機(jī)通過金融渠道對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的直接影響比較有限。但由于我國與美國、全球經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系日益密切，金融危機(jī)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展的間接影響不可低估。臨近年末，國際金融危機(jī)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響也正在加深和蔓延：對(duì)我國外向型企業(yè)的影響持續(xù)加深，東南部地區(qū)大批企業(yè)訂單持續(xù)減少，接不到訂單的企業(yè)越來越多；從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)延伸；由東部沿海向中西部地區(qū)擴(kuò)展；從經(jīng)濟(jì)層面向社會(huì)生活傳導(dǎo)，表現(xiàn)最明顯的是就業(yè)。盡管我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)沒有改變，但國際金融危機(jī)還沒有見底，加上危機(jī)傳導(dǎo)需要一個(gè)過程，2009年我國經(jīng)濟(jì)所受影響可能更加嚴(yán)重，不可掉以輕心。

當(dāng)前中國叉車行業(yè)面臨著極其困難的局面，本報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國海關(guān)總署、汽車行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及汽車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球及中國宏觀經(jīng)濟(jì)、政策、主要行業(yè)的影響，重點(diǎn)探討了當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)叉車制造行業(yè)的影響，并對(duì)未來叉車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了叉車行業(yè)今后的應(yīng)對(duì)策略，為叉車企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下，激烈的市場(chǎng)競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)行業(yè)環(huán)境及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。