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目錄
CONTENTS
第一章 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)概況 9
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的界定.9
一、民用機(jī)場(chǎng).9
二、公共航空運(yùn)輸.10
三、通用航空.10
第二節(jié) 航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特征.11
一、資本密集型.11
二、與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān).12
三、壟斷性.13
第二章 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)概況與特征 13
第一節(jié) 各國(guó)家增長(zhǎng)情況.13
第二節(jié) 政府逐漸放松管制.15
第三節(jié) 航空聯(lián)盟.15
第四節(jié) 全球航空業(yè)經(jīng)營(yíng)情況.17
第三章 行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境 20
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng).20
第二節(jié) 居民生活水平.21
第四章 行業(yè)政策環(huán)境 23
第一節(jié) 民航重組.23
第二節(jié) 民航對(duì)外商開放.25
第三節(jié) 有關(guān)航空運(yùn)輸政策.26
第四節(jié) 政府發(fā)展規(guī)劃.28
第五章 行業(yè)外圍環(huán)境 30
第一節(jié) 航油供應(yīng)壟斷.30
第二節(jié) 缺少風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避手段.31
一、外債風(fēng)險(xiǎn).31
二、燃油漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn).32
第三節(jié) 替代運(yùn)輸工具的競(jìng)爭(zhēng).33
一、鐵路.34
二、公路.35
第六章 航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量現(xiàn)狀 37
第一節(jié) 民航周轉(zhuǎn)量.37
一、旅客周轉(zhuǎn)量.37
二、貨物周轉(zhuǎn)量.38
第二節(jié) 我國(guó)航班運(yùn)量增長(zhǎng)情況.41
第七章 我國(guó)民航航空運(yùn)力供給 42
第一節(jié) 航空飛機(jī).42
第二節(jié) 客座率與載運(yùn)率.44
第三節(jié) 飛機(jī)日利用率.45
第八章 民航經(jīng)濟(jì)效益分析 46
第一節(jié) 近年行業(yè)收入.46
第二節(jié) 民航利潤(rùn)情況.47
第三節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)成本費(fèi)用分析.49
一、我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)成本費(fèi)用組成.49
二、與國(guó)外航空公司成本費(fèi)用比較.52
三、降低成本費(fèi)用途徑分析.53
第九章 航空票價(jià)改革 56
第一節(jié) 我國(guó)航空票價(jià)現(xiàn)狀.56
一、國(guó)內(nèi)航空票價(jià)管理體制沿革.56
二、票價(jià)體制問(wèn)題及機(jī)票價(jià)格聽證會(huì).57
第二節(jié) 我國(guó)票價(jià)改革趨向.59
第十章 航空信息化現(xiàn)狀與發(fā)展 61
第十一章 航線運(yùn)營(yíng)模式分析 64
第一節(jié) 樞紐航線運(yùn)營(yíng).64
第二節(jié) 支線航空運(yùn)營(yíng).66
第十二章 自由化下的合作與競(jìng)爭(zhēng) 68
第一節(jié) 戰(zhàn)略聯(lián)盟.68
一、改變競(jìng)爭(zhēng)格局.68
二、以美歐為主.69
三、不穩(wěn)定性.69
第二節(jié) 全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng).70
第十三章 航空貨運(yùn)前景分析 73
第一節(jié) 我國(guó)航空物流現(xiàn)狀.74
第二節(jié) 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè).76
第十四章 航空客運(yùn)前景分析.78
第一節(jié) 影響客流因素.78
第二節(jié) 航空客運(yùn)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè).78
第十五章 我國(guó)通用航空行業(yè)現(xiàn)狀 81
第一節(jié) 通用航空地區(qū)差異性.81
第二節(jié) 企業(yè)市場(chǎng)集中度.82
第三節(jié) 通航飛機(jī)情況.83
第十六章 通用航空的管理 84
第一節(jié) 現(xiàn)有通用航管理政策.84
第二節(jié) 臨時(shí)空域劃設(shè).85
第三節(jié) 對(duì)內(nèi)對(duì)外開放.86
第十七章 我國(guó)通用航空發(fā)展前景 87
第一節(jié) 通航業(yè)務(wù)量增長(zhǎng).87
第二節(jié) 通航用途拓展.88
一、我國(guó)通航與國(guó)外的差距.88
二、未來(lái)幾年中通航業(yè)務(wù)拓展領(lǐng)域.90
第十八章 主要民航市場(chǎng)簡(jiǎn)析 94
第一節(jié) 長(zhǎng)江三角洲.94
第二節(jié) 珠江三角洲.96
第三節(jié) 京津塘地區(qū).97
第四節(jié) 國(guó)際/地區(qū)航線簡(jiǎn)析.98
一、中國(guó)國(guó)際航線的分布特點(diǎn).98
二、部分國(guó)際航線.98
第十九章 重點(diǎn)航空公司分析 100
第一節(jié) 各航空公司概述.100
第二節(jié) 影響航空公司因素量化分析.102
一、機(jī)票價(jià)格.102
二、航油成本.103
三、人民幣升值因素.103
四、民航基礎(chǔ)建設(shè)基金.104
第三節(jié) 中信海直簡(jiǎn)析.105
一、基本情況.105
二、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的比較.106
第二十章 行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 109
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì)分析.109
一、部分區(qū)域經(jīng)濟(jì)活躍.109
二、航空貨運(yùn).109
三、體制改革.110
第二節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn).110
一、國(guó)際政治動(dòng)蕩與戰(zhàn)爭(zhēng).110
二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈. 111
三、行業(yè)整體效益不佳. 111
四、沉沒(méi)成本高. 111
第二十一章 商業(yè)銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)防范 112
一、整體思路.112
二、潛在投資機(jī)會(huì).112
三、風(fēng)險(xiǎn)防范.112
附錄航空運(yùn)輸業(yè)常用概念解釋. 113
參考文獻(xiàn). 116
表目錄
表1.1 航空運(yùn)輸業(yè)的范疇.9
表1.2 現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)功能.10
表2.1 2008 年國(guó)際民航組織締約國(guó)定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量14
表2.2 2008 年業(yè)務(wù)量排名航空公司運(yùn)量14
表3.1 世界主要國(guó)家和地區(qū)人均GDP變化趨勢(shì).21
表3.2 近幾年中城鎮(zhèn)居民旅游花費(fèi)情況.22
表4.1 近年中我國(guó)航空公司的整合.24
表6.1 航空集團(tuán)、公司市場(chǎng)份額.39
表7.1 2008 年各大航空大航空公司部分飛機(jī)機(jī)型與數(shù)量43
表8.1 2008 年民航企業(yè)業(yè)務(wù)收入情況46
表8.2 近四年中行業(yè)收入與利潤(rùn)情況.48
表8.3 近年來(lái)中國(guó)民航盈利情況.48
表8.3 我國(guó)與美國(guó)航油單位成本比較表.53
表9.1 我國(guó)航空票價(jià)和其他地區(qū)的比較.58
表9.2 北美與國(guó)內(nèi)相應(yīng)航距經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票收費(fèi)水平比較.59
表10.1 我國(guó)航空公司信息化評(píng)估比較.61
表11.1 2008 年世界客運(yùn)量前30 名機(jī)場(chǎng)64
表12.1 航空業(yè)8 種航權(quán)簡(jiǎn)介.70
表13.1 2008 年部分國(guó)家和地區(qū)旅客和貨郵周轉(zhuǎn)量增速比較73
表13.2 2008 年貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)74
表15.1 2008 我國(guó)通用航空作業(yè)超過(guò)1000 小時(shí)的省份82
表15.2 2008 年作業(yè)量大于2000 小時(shí)的通航企業(yè)83
表16.1 通用航空法規(guī)簡(jiǎn)介.85
表16.2 臨時(shí)空域的劃設(shè)與飛行計(jì)劃申請(qǐng).86
表17.1 兩個(gè)公務(wù)機(jī)公司飛行小時(shí)數(shù).92
表18.1 2008 年長(zhǎng)江三角洲機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)情況94
表18.2 2008 年珠江三角洲機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)情況96
表19.2 南航和東航近年經(jīng)營(yíng)效益比較.101
表19.3 人民幣可能升值產(chǎn)生的匯兌收益.104
表19.4 中信海直業(yè)務(wù)拓展簡(jiǎn)況.105
圖目錄
圖1.1 美國(guó)本地生產(chǎn)總值與航空業(yè)收入增長(zhǎng)比較.12
圖2.1 近年來(lái)全球航空業(yè)盈利情況.18
圖4.1 近年航空運(yùn)輸增量和GDP增長(zhǎng)速度比較.29
圖5.1 2008 年航空運(yùn)輸業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本組成30
圖5.2 全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量組成%.34
圖5.3 全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量組成%.34
圖6.1 近年中民航旅客周轉(zhuǎn)量和增速情況.38
圖6.2 近年中民航貨物周轉(zhuǎn)量和增速情況.39
圖6.3 中國(guó)民航與世界民航總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)比較.41
圖6.4 2008年總周轉(zhuǎn)量航線組成41
圖6.5 近年中各航線段的增長(zhǎng)比較.42
圖7.1 正班客座率和載運(yùn)率.45
圖7.2 飛機(jī)日利用小時(shí)數(shù).45
圖8.1 每運(yùn)輸噸公里收入（元）.47
圖8.2 近幾年中主營(yíng)業(yè)務(wù)成本組成.49
圖8.3 2008 年全行業(yè)成本費(fèi)用排序50
圖8.4 2008 年航空公司變動(dòng)成本和固定成本比例50
圖8.5 2008 年航空公司可控成本與不可控成本51
圖13.1 我國(guó)近年航空旅客和貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)率比較.74
圖13.2 民航貨郵運(yùn)輸量和GDP增長(zhǎng)率比較.76
圖13.3 各航線段貨郵運(yùn)輸量的增長(zhǎng)情況.76
圖14.1 民航旅客運(yùn)輸量和GDP增長(zhǎng)率比較.79
圖14.2 各航線段旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)情況.79
圖15.1 我國(guó)通用航空行業(yè)飛機(jī)組成.84
圖17.1 中國(guó)歷年來(lái)通用航空作業(yè)量.87
圖17.2 各國(guó)通用航空簡(jiǎn)況.89
圖17.3 2008年中國(guó)通航業(yè)務(wù)量分布90
圖17.4 2008年美國(guó)通航業(yè)務(wù)量分布90
圖17.5 用于石油服務(wù)的通用航空飛行小時(shí)數(shù).91
圖17.6 選擇公務(wù)航空的理由 % .92
圖19.1 各航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率比較.106
圖19.2 各航空公司資產(chǎn)負(fù)債率比較.107
略……
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