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2009年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析及十一五需求預(yù)測(cè)報(bào)告-
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- 【搜索關(guān)鍵詞】：海運(yùn)市場(chǎng) 研究報(bào)告 投資分析 發(fā)展前景 趨勢(shì)預(yù)測(cè) 決策咨詢 市場(chǎng)調(diào)研 競(jìng)爭(zhēng)策略
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- 【出版日期】 2009年6月【報(bào)告頁(yè)碼】 350頁(yè)【圖表數(shù)量】 150個(gè)【印刷版價(jià)】 7800元【電子版價(jià)】 8200元【兩版合價(jià)】 8600元【英文版價(jià)】 15000元【英文電子】 16000元【英文兩版】 17000元【訂閱熱線】 0755-25425716 25425726 25425736→內(nèi)容簡(jiǎn)介由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融風(fēng)暴迅速蔓延全球，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退之中，國(guó)際貿(mào)易也仿佛在一夜之間進(jìn)入“冰河期”，海運(yùn)貿(mào)易量急劇下滑，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格大幅暴跌。通過(guò)分析二戰(zhàn)以來(lái)海運(yùn)周期的變化，我們形成了對(duì)未來(lái)國(guó)際海運(yùn)走勢(shì)的判斷：國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易量將在2009 年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)處于負(fù)增長(zhǎng)，隨后國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易將處于一個(gè)緩慢恢復(fù)的過(guò)程；國(guó)際海運(yùn)價(jià)格將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)低位震蕩；船舶拆解需求大幅上升，并在3-4 年內(nèi)達(dá)到船舶拆解的高峰；2009、2010 年將是國(guó)際海運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)大幅下滑甚至虧損的時(shí)代。面對(duì)全球海運(yùn)貿(mào)易量下滑、海運(yùn)價(jià)格大幅度下跌的形勢(shì)，中國(guó)運(yùn)輸需求將成為國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)的避風(fēng)港。貨主從運(yùn)量和運(yùn)價(jià)兩個(gè)方面對(duì)船公司給予了保障，也就保證了船公司國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的穩(wěn)定收益。如果說(shuō)中國(guó)船公司在中國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中所占比例過(guò)低是由于本身實(shí)力不濟(jì)，那么此次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致的海運(yùn)蕭條為中國(guó)船公司規(guī)模的擴(kuò)張?zhí)峁┝肆己玫臋C(jī)遇。與國(guó)際船公司相比，中國(guó)船公司的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)健。2007年中國(guó)資本市場(chǎng)超級(jí)大牛市中，中國(guó)海運(yùn)企業(yè)紛紛粉墨登場(chǎng)，為度過(guò)“寒冬”準(zhǔn)備了充足的資金。海運(yùn)市場(chǎng)的蕭條最終導(dǎo)致船舶價(jià)格的下跌，我們相信，中國(guó)船公司必將有所作為，預(yù)計(jì)在2008年新船交貨的總載重噸將可以達(dá)到3000萬(wàn)噸，而發(fā)貨簿在2010年將可以8000萬(wàn)噸。船隊(duì)的增長(zhǎng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于需求的增加。由于船舶供應(yīng)的增長(zhǎng)速度開(kāi)始超過(guò)需求的增長(zhǎng)速度，所以海運(yùn)費(fèi)將會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的壓力，預(yù)計(jì)在2010年費(fèi)用將會(huì)回落到大約6萬(wàn)美元。但是，仍然有許多變動(dòng)因素。例如，中國(guó)從一個(gè)3000萬(wàn)噸/年的進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)5000萬(wàn)噸/年的鋼材出口國(guó)。中國(guó)鋼材產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度超過(guò)了中國(guó)鋼材需求的增長(zhǎng)速度。所以，如果鋼材出口受到限制，鋼材產(chǎn)量，以及鐵礦石進(jìn)口都可能隨之受到影響，這將會(huì)給海運(yùn)費(fèi)帶來(lái)進(jìn)一步下降的壓力。全球鐵礦石和煤炭市場(chǎng)都保持相當(dāng)堅(jiān)挺，需求的任何一點(diǎn)上升，或者裝港出現(xiàn)的任何一點(diǎn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致壓港的巨大風(fēng)險(xiǎn)。另外，船隊(duì)中存在許多老齡船，如果海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)回落，將會(huì)涌現(xiàn)出大量的廢鋼。所以我們對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是，供給增長(zhǎng)將會(huì)快于需求的增加，海運(yùn)費(fèi)也將面臨著降價(jià)的壓力。但是大部分新船將于2009年至2010年交貨，而且還存在著一些重要的變動(dòng)因素。《2009年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)分析及十一五需求預(yù)測(cè)報(bào)告》正承擔(dān)了這樣的責(zé)任：見(jiàn)證歷史、溝通未來(lái)——回顧近年來(lái)世界航運(yùn)業(yè)及中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的歷程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；全面描述當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)2009年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)和展望，為相關(guān)行業(yè)企業(yè)和投資研究機(jī)構(gòu)提供高價(jià)值的分析和決策參考依據(jù)。→報(bào)告目錄目錄CONTENTS第一部分 2008/2009全球經(jīng)貿(mào)分析一、2008年：世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)之年二、影響世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的主要熱點(diǎn)問(wèn)題三、2009年世界經(jīng)濟(jì)前景及影響研究四、全球主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析第二部分 2009年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求分析1、全球經(jīng)貿(mào)形勢(shì)分析2、全球集裝箱運(yùn)輸需求分析二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供給分析1、集裝箱運(yùn)輸總運(yùn)力2、全球集裝箱船新船訂造3、全球集裝箱船租船及二手船交易三、主要集裝箱航線分析1、太平洋航線2、亞歐航線3、大西洋航線4、南北航線：澳洲航線、南非、南美航線5、亞洲區(qū)域內(nèi)航線：印巴中東線、東南亞航線、中日航線、中韓航線：6、內(nèi)貿(mào)航線四、市場(chǎng)供求關(guān)系及價(jià)格走勢(shì)分析五、主要班輪公司動(dòng)向六、政策環(huán)境分析七、其它綜合競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析1、港口發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的影響2、集裝箱租船對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?/SPAN>3、3PL發(fā)展對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?/SPAN>第三部分國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、2008年市場(chǎng)走勢(shì)回顧二、2008年市場(chǎng)走勢(shì)背景分析三、2009年市場(chǎng)供需分析與預(yù)測(cè)1、影響干散貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的世界經(jīng)濟(jì)2、各主要貨種分析與預(yù)測(cè)3、運(yùn)力供給分析四、市場(chǎng)供需分析五、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析1、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀2、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)面臨的主要問(wèn)題3、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展對(duì)策六、長(zhǎng)期干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)前景及風(fēng)險(xiǎn)分析1、世界干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景分析2、國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析第四部分 2008-2009年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、2008年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)典型航線運(yùn)價(jià)分析1、原油輪運(yùn)輸市場(chǎng)2、成品油輪運(yùn)輸市場(chǎng)二、2009年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)：三、中國(guó)原油運(yùn)輸市場(chǎng)投資分析1、原油運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀2、2009年我國(guó)企業(yè)在超大型油輪投資領(lǐng)面臨臨巨大商機(jī)第五部分 2009國(guó)際船舶市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、2008年國(guó)際船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀分析二、2009年國(guó)際船舶市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)第六部分 2009年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、2008年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析二、2009年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)第七部分 2008國(guó)際航運(yùn)資本市場(chǎng)暨2008中國(guó)水運(yùn)業(yè)投資咨詢報(bào)告一、航運(yùn)業(yè)融資變化的發(fā)展階段1、內(nèi)部融資時(shí)代2、融資租賃時(shí)代3、舉債階段4、新型投融資方式開(kāi)始出現(xiàn)5、投融資方式愈加靈活：“船舶證券化”等衍生產(chǎn)品浮出水面二、2008年航運(yùn)資本市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)：1、航運(yùn)市場(chǎng)高位運(yùn)行2、航運(yùn)市場(chǎng)原有的季節(jié)性變化規(guī)律逐漸消失3、世界航運(yùn)公司已成為港口設(shè)施重要的投資者4、航運(yùn)業(yè)與資本市場(chǎng)互動(dòng)共贏三、2009年航運(yùn)資本市場(chǎng)展望四、2008年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)投資發(fā)展特點(diǎn)五、2009年中國(guó)水運(yùn)投資預(yù)測(cè)第八部分 2009年港口碼頭市場(chǎng)報(bào)告一、2008年世界港口發(fā)展?fàn)顩r（一）新國(guó)際樞紐港體系中、中國(guó)占重要地位（二）全球港口處理能力嚴(yán)重不足（三）國(guó)際港口業(yè)務(wù)成為并購(gòu)新熱點(diǎn)二、世界主要港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及啟示1、世界主要港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn)2、國(guó)外港口管理模式分析三、2009年世界港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)1、港口規(guī)模大型化2、港口投資主體多元化3、港口經(jīng)營(yíng)民營(yíng)化4、港口競(jìng)爭(zhēng)城市化四、近年港口投資市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)1、跨國(guó)港口投資人的出現(xiàn)表明港口投資市場(chǎng)前景樂(lè)觀2、投資回報(bào)豐厚更加促進(jìn)了國(guó)際港口投資市場(chǎng)形成與發(fā)展3、班輪公司的參與加速了港口投資市場(chǎng)的發(fā)展4、港口投資經(jīng)營(yíng)全球化5、目前全球港口還沒(méi)有出現(xiàn)壟斷形勢(shì)五、中國(guó)港口業(yè)發(fā)展回顧與展望1、我國(guó)港口取得的主要成就2、我國(guó)港口“十一五”期間發(fā)展展望六、08年我國(guó)港口碼頭發(fā)展分析及09年預(yù)測(cè)七、專題分析1：臨港產(chǎn)業(yè)與環(huán)渤海區(qū)域集裝箱港口的空間格局分析八、專題分析2：珠江三角洲港口集裝箱競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)九、專題分析3：珠江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析第九部分 2009年鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、全球鐵礦石海上運(yùn)輸形式簡(jiǎn)析1、預(yù)測(cè)我國(guó)2009年鋼鐵生產(chǎn)對(duì)鐵礦石的需求變化需要考慮的兩個(gè)主要因素2、中國(guó)因素決定未來(lái)的礦石運(yùn)價(jià)走勢(shì)二、2010年中國(guó)鋼材需求的宏觀預(yù)測(cè)1、“十一五”期間中國(guó)工業(yè)化階段的判斷2、“十一五”期間，鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)的拉動(dòng)因素分析3、“十一五”鋼材需求的宏觀預(yù)測(cè)4、“十一五”期間，鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)的制約5、“十一五”期間，中國(guó)工業(yè)化途徑的選擇三、2010年中國(guó)鋼材需求的微觀預(yù)測(cè)1、“十一五”期間，能源工業(yè)用鋼需求調(diào)研2、“十一五”期間交通業(yè)用鋼需求調(diào)研3、“十一五”期間建筑業(yè)用鋼需求調(diào)研4、“十一五”期間制造業(yè)用鋼需求調(diào)研四、“十一”五期間我國(guó)礦石進(jìn)口和海運(yùn)礦石貿(mào)易量預(yù)測(cè)第十部分 2009-2010年石油運(yùn)輸市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)一、2008年石油運(yùn)輸市場(chǎng)回顧二、2009年需求受制，2010 年需求恢復(fù)1、EIA 預(yù)測(cè)原油消費(fèi)需求2010 年開(kāi)始正增長(zhǎng)2、新增煉油能力分布對(duì)油運(yùn)需求影響不大三、2009 年供給大量釋放，2010 年供給確定性好轉(zhuǎn)1、最近幾年油輪船隊(duì)維持較快速度增長(zhǎng)2、訂單交付壓力還沒(méi)有得到緩解，2009-2011 是交付高峰3、單殼運(yùn)力退出緩解供給壓力4、2009-2011 年油運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力預(yù)測(cè)四、2009年石油運(yùn)輸市場(chǎng)投資建議略……（如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來(lái)電索�。�全程配有客服專員為您提供貼心服務(wù)！訂閱說(shuō)明①.下載征訂表，請(qǐng)?jiān)敿?xì)填寫(xiě)后傳真給我們②.通過(guò)銀行轉(zhuǎn)帳、郵局匯款形式支付購(gòu)買報(bào)告款項(xiàng)③.我們收到匯款憑證后，特快專遞報(bào)告或者發(fā)送報(bào)告郵件④.款項(xiàng)到帳后快遞款項(xiàng)發(fā)票⑤.大批量采購(gòu)報(bào)告可享受會(huì)員優(yōu)惠，詳情來(lái)電咨詢國(guó)內(nèi)匯款（人民幣）帳戶名：深圳市中研普華管理咨詢有限公司開(kāi)戶行：中國(guó)工商銀行深圳市分行帳號(hào)：4000023009200181386國(guó)際匯款（美元）Beneficiary’s bank:Industrial and commercial bank of china, shenzhen branchAddress of ben’s bank:1/f, block north financial center, shennan road east 5055, shenzhen, chinaSwift bic: icbkcnbjsznAccount name: shenzhen zero power intelligence co., ltd.Account number: 4000023009200589997→公司簡(jiǎn)介中研普華公司是中國(guó)最專業(yè)的行業(yè)研究中心，主要服務(wù)政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位，目前世界500強(qiáng)的70%都成為我們的客戶（查看客戶名單）。中研普華公司堅(jiān)信中國(guó)的企業(yè)應(yīng)該得到一流的、貨真價(jià)實(shí)的資訊服務(wù)，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務(wù)！中研普華的管理咨詢服務(wù)集合了行業(yè)內(nèi)專家團(tuán)隊(duì)的智慧，磨合了多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究產(chǎn)品已經(jīng)協(xié)助數(shù)千家企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機(jī)遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅(jiān)信您也將從我們的研究報(bào)告中獲得有價(jià)值和指導(dǎo)意義的商業(yè)智慧！
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