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目錄
CONTENTS
第一章 2008年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況解析
第一節(jié) 2008年世界軌道交通的發(fā)展概況
一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀
二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點
三、國外城市軌道交通建設(shè)融資概況
四、發(fā)達國家軌道交通的發(fā)展趨向
第二節(jié) 2008年世界主要軌道交通設(shè)備主要國家運行情況分析
一、美國
二、日本
三、德國
第三節(jié) 2009-2012年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第二章 2008年國外城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力分析
第一節(jié) 龐巴迪運輸公司
第二節(jié) 法國阿爾斯通公司
第三節(jié) 德國西門子交通技術(shù)集團
第四節(jié) 美國通用電氣公司
第三章 2008年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 2008年中國經(jīng)濟環(huán)境分析
一、中國GDP分析
二、工業(yè)發(fā)展形勢分析
三、金融危機對中國經(jīng)濟影響分析
第二節(jié) 2008年中國城市交通的發(fā)展政策解析
一、中國城市交通政策的作用
二、中國城市交通政策的核心內(nèi)容
三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容
四、中國城市交通政策的實施
第三節(jié) 2008年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析
第四章 2008年中國城市軌道交通行業(yè)運行形勢分析
第一節(jié) 2008年中國城市軌道交通發(fā)展走勢分析
一、中國城市軌道交通建設(shè)概況
一、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計
二、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達到5000公里
三、軌道交通掀起建設(shè)新高潮
第二節(jié) 2008年中國城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡析
一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點
二、多中心軸線式是中國理想的城市結(jié)構(gòu)
三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素
第三節(jié) 2008年中國城市軌道交通面臨的問題
一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題
二、城市軌道交通安全隱患須重視
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題
第四節(jié) 2008年中國城市軌道交通發(fā)展的對策研究
一、城市軌道交通投資模式及思考
二、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
三、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
四、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃
五、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議
第五章 2008年中國城市軌道交通設(shè)備市場運行走勢分析
第一節(jié) 2008年中國城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況
一、中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備
二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化
三、軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進入快車道
四、軌道交通高投入帶動鐵路設(shè)備業(yè)
第二節(jié) 2008年中國城市軌道車輛設(shè)備分析
一、地鐵車輛
二、輕軌車輛
三、有軌電車
四、磁懸浮列車
第三節(jié) 2008年中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
一、傳輸系統(tǒng)
二、公務(wù)電話系統(tǒng)
三、專用電話系統(tǒng)
四、廣播系統(tǒng)
五、電視監(jiān)控系統(tǒng)
六、電源系統(tǒng)
七、時鐘系統(tǒng)
八、無線通信系統(tǒng)
第四節(jié) 2008年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究
一、供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義
二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成
三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
四、一種新型接線方式研究
第五節(jié) 2008年軌道交通信號系統(tǒng)安全評估及認證體系
一、概述
二、相關(guān)國際標準
三、國外的安全評估體系
四、中國軌道交通信號系統(tǒng)安全評估
第六節(jié) 2008年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
一、共用信息平臺建設(shè)目標
二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
三、共用信息平臺的功能
四、共用信息平臺的構(gòu)建
第六章 2008年中國城市軌道交通行業(yè)市場區(qū)域企業(yè)動態(tài)分析
第一節(jié) 2008年中國區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征
二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性
三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性
四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議
第二節(jié) 中國城市軌道交通建設(shè)的市場化融資策略
一、軌道交通投融資的基本模式
二、我國當前城市軌道交通投融資模式及創(chuàng)新
三、完善軌道交通投融資模式的主要思路
四、結(jié)論與討論
第三節(jié) 2008年中國城際軌道交通客流預(yù)測方法的簡析
一、城際軌道交通及客流的需求特點
二、城際軌道交通客流預(yù)測的基本思路
三、城際間客運需求預(yù)測
四、城際間客流預(yù)測的方法
第七章 2008年中國城市軌道交通設(shè)備細分產(chǎn)業(yè)——地鐵
第一節(jié) 2008年國際地鐵的發(fā)展概況
一、國外地鐵建設(shè)管理的綜述
二、新加坡發(fā)展現(xiàn)狀
三、紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
四、漢城地鐵
五、世界城市地鐵票制一覽
第二節(jié) 2008年中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析
一、中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
二、中國掀起地鐵熱潮
三、中國地鐵運營的定額管理
四、地鐵安全運營的總體概況
第三節(jié) 2008年中國主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢分析
一、北京地鐵
二、上海地鐵
三、廣州地鐵
四、天津地鐵
五、深圳地鐵
第四節(jié) 2008年香港地鐵運行形勢分析
一、香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營概況
二、香港地鐵賺錢的原因
三、香港地鐵的商業(yè)特色
四、香港地鐵延伸利潤軌道
第五節(jié) 2008年中國地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風險與控制簡析
一、概述
二、技術(shù)風險的誘發(fā)因素
三、技術(shù)風險的分類
四、規(guī)避技術(shù)風險的措施
第八章 2008年中國城市軌道交通設(shè)備細分產(chǎn)業(yè)——輕軌
第一節(jié) 2008年國外輕軌發(fā)展概況
一、世界輕軌交通發(fā)展歷史
二、世界輕軌的類型與特點
三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀
四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法
五、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況
六、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述
第二節(jié) 2008年中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件
二、輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展
三、拉動內(nèi)需環(huán)境下，各地出臺發(fā)展輕軌計劃
四、輕軌交通經(jīng)濟社會效益
五、武漢市輕軌經(jīng)營狀況分析
第三節(jié) 2008年中國輕軌交通的建設(shè)狀況分析
一、重慶輕軌發(fā)展規(guī)劃
二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析
三、交行500億支持"暢通重慶"建設(shè)
四、長春輕軌三期力爭2010年底試通車
五、天津規(guī)劃建設(shè)4條軌道線通過小白樓地區(qū)城市主中心
第四節(jié) 2009-2012年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測分析
一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標
二、城市輕軌車輛的關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向
三、輕軌車輛的發(fā)展趨勢
第九章 2008年中國城市軌道交通設(shè)備細分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車
第一節(jié) 2008年國外磁懸浮列車發(fā)展狀況分析
一、總體發(fā)展概況
二、德國磁懸浮列車發(fā)展回顧
三、日本計劃在今后20年引入世界上最快的磁懸浮列車
第二節(jié) 中國磁懸浮列車發(fā)展概況
一、中國磁懸浮列車的研究狀況
二、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道
三、萊鋼向山東十七市推介磁懸浮軌道交通
四、北京磁懸浮列車將于2015年前開進社區(qū)
五、中國實現(xiàn)中低速磁懸浮列車產(chǎn)業(yè)化制造能力
第三節(jié) 2008年中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義
一、磁懸浮列車的優(yōu)點
二、中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求
三、適合中國高速客運國情的選擇
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù)
一、磁懸浮運載技術(shù)
二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述
第五節(jié) 2008年中國磁懸浮列車的問題分析
一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn)
二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染
三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大
第十章 2008年中國城市軌道交通重點省市分析——北京
第一節(jié) 2008年北京軌道交通總體發(fā)展概況
一、軌道交通在北京公交起主導(dǎo)作用
二、地鐵10號線完工
三、大興線與亦莊線開工建設(shè)
四、北京地鐵建設(shè)已落實資金1000億元
五、2008年亦莊-廊坊輕軌建設(shè)協(xié)議簽訂
第二節(jié) 2009年北京軌道交通建設(shè)情況分析
一、北京通過新建軌道線路推動新城區(qū)一體化規(guī)劃建設(shè)
二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點
三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全
四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議
第三節(jié) 2008年北京發(fā)展軌道交通的投資分析
一、北京城市軌道交通投融資分析
二、京投公司的運營狀況
三、京投公司的投融資創(chuàng)新及實踐
四、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破
第四節(jié) 2008年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及專家建議
一、首都城市交通的困境
二、北京地鐵融資多元化
三、改善北京城市交通困境的政策建議
第五節(jié) 2009-2012年北京軌道交通前景展望分析
一、北京軌道交通6年開通18條軌道線
二、北京軌道交通線路預(yù)計遠期規(guī)劃將達到28條以上
三、北京將對現(xiàn)有軌道交通裝備制造業(yè)進行資源整合
第十一章 2008年中國城市軌道交通重點省市分析——上海
第一節(jié) 2008年上海軌道交通總體發(fā)展概況
一、上海軌道交通發(fā)展回顧
二、2009年上海地鐵日客流量突破442萬人次
三、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述
四、2008年上海軌道交通四線貫通
第二節(jié) 2008年上海軌道交通基本建設(shè)分析
一、上海召開立法聽證會討論軌道交通運營規(guī)章 草案
二、申通地鐵運營狀況
三、國內(nèi)最快地鐵列車上海首度上線調(diào)試 時速100公里
四、上海400公里軌道交通服務(wù)世博
五、上海著力解決地鐵建設(shè)占路矛盾
第三節(jié) 2008年上海軌道交通投資分析
一、上海投資軌道交通體制模式
二、上海軌道交通融資體制的創(chuàng)新
三、上海軌道交通降低成本的建議
第四節(jié) 未來上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測分析
一、2010年上海地鐵將直通兩機場
二、上海市軌道交通里程2010年世博會前增至400公里
三、2012年軌道交通運營總長度將超500公里
四、2020年上海軌道交通將達到18條線970公里
第十二章 2008年中國城市軌道交通重點省市分析——廣州
第一節(jié) 2008年廣州軌道交通總體發(fā)展概況
一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成
二、廣州軌道交通日趨占主導(dǎo)地位
三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
四、廣州軌道交通步入大發(fā)展時期
第二節(jié) 2008年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用
一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革
二、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析
三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議
第三節(jié) 2008年廣州市軌道交通設(shè)計項目管理模式簡析
一、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計管理的三種主要模式
二、羊城軌道交通設(shè)計管理的模式
三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景
第四節(jié) 未來廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景
一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車
二、未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通
三、2010年廣州將建成8條軌道交通線
第十三章 2008年中國城市軌道交通重點省市分析——其他城市
第一節(jié) 深圳
一、2008年深圳軌道交通投資138億元
二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述
三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通
四、2030年前深圳預(yù)計建設(shè)16條軌道交通線
第二節(jié) 南京
一、南京地鐵發(fā)展回顧
二、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng)
三、南京地鐵兩條線將有“大動作”
第三節(jié) 武漢
一、武漢軌道交通發(fā)展回顧
二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述
三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路
第四節(jié) 天津
一、天津進入軌道交通時代
二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況
三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠期規(guī)劃
第五節(jié) 大連
一、大連城市軌道交通牽動城市發(fā)展
二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)
三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營淺析
一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障
二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)
三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運營
第十四章 2008年中國城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析
第一節(jié) 2008年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀分析
一、產(chǎn)品技術(shù)競爭分析
二、產(chǎn)品價格競爭分析
三、區(qū)域競爭分析
第二節(jié) 2008年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭面臨的問題分析
第三節(jié) 2008年中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競爭力策略綜述
一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)分析
二、中國軌道交通裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭分析
三、提升中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略
第十五章 2008年中國城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力對比分析
第一節(jié) 長春軌道客車股份有限公司
一、公司簡介
二、公司主要財務(wù)及主要指標分析
三、公司成本費用情況
四、公司未來戰(zhàn)略分析
第二節(jié) 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠集團有限責任公司
第四節(jié) 湖南恒信電氣有限公司
第五節(jié) 資陽晨風電氣有限公司
第十六章 2009-2012年中國城市軌道交通的前景與趨勢分析
第一節(jié) 2009-2012年中國城市交通的發(fā)展目標與策略
一、大城市交通發(fā)展的目標與方向
二、中國改革城市交通模式勢在必行
三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展
四、城軌將成為未來城市交通的主干線
第二節(jié) 2009-2012年中國軌道交通的發(fā)展前景與趨勢
一、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系
二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢
三、中國城際軌道交通前景廣闊
四、京滬穗軌道交通展望
第三節(jié) 2009-2012年中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測
一、中國軌道交通設(shè)備預(yù)測
二、中國機車車輛制造業(yè)市場廣闊
第十七章 2009-2012年中國城市軌道交通投資機會與風險分析
第一節(jié) 2009-2012年中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對策
一、國內(nèi)城市軌道交通項目的整體規(guī)劃
二、國內(nèi)城市軌道交通項目投資環(huán)境的現(xiàn)狀
三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策
第二節(jié) 2009-2012年中國城市軌道交通投資機會分析
一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速
二、地鐵建設(shè)拉動投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長
三、中國軌道交通投資放開
四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機
五、“十一五”時期城軌交通投資將超2000億元
第三節(jié) 2009-2012年中國城市軌道交通投資風險及規(guī)避風險建議
一、行業(yè)政策風險分析
二、投融資風險分析
三、行業(yè)市場風險分析
四、其他風險分析
五、建議
第十八章 金融危機對城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應(yīng)對策略分析
第一節(jié) 金融危機對城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響
一、金融業(yè)與城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的關(guān)系
二、當前金融危機對全球城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響
三、當前金融危機對我國的影響
四、次貸危機對我國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)行業(yè)的影響
五、次貸危機對我國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響
六、我國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)當前政策與金融危機的關(guān)系
第二節(jié) 我國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)應(yīng)對金融危機的主要策略探討
一、政策角度
二、上、下游市場角度
三、企業(yè)管理角度
四、我國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)應(yīng)對金融危機的主要策略評價
第三節(jié) 專家建議
圖表目錄
圖表: 世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及萬人擁有軌道線網(wǎng)長度
圖表: 世界部分國家軌道交通系統(tǒng)數(shù)量
圖表: 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：龐巴迪運輸公司軌道交通設(shè)備競爭力SWOT分析
圖表: 阿爾斯通公司軌道交通設(shè)備競爭力SWOT分析
圖表: 德國西門子軌道交通設(shè)備競爭力SWOT分析
圖表：美國通用電氣軌道交通設(shè)備競爭力SWOT分析
圖表: 2004-2008年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表: 2004-2008年工業(yè)增加值及其增長速度
圖表：2001-2008年我國城市軌道交通客運量增長情況
圖表：2009年全國各大城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)狀況
圖表：漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型
圖表：各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較
圖表：城市軌道交通的主要類型及特點
圖表：通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程邏輯示意圖
圖表：軌道交通通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)的實現(xiàn)機制
圖表：城市軌道交通信息通信系統(tǒng)模型圖
圖表：各種傳輸方式的比較
圖表：集中式供電，20kv牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)
圖表：城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接
圖表：國際上運營線路超過100 公里的城市地鐵
圖表：國際主要國家城市軌道交通投融資體制
圖表：國際主要國家城市軌道交通投融資方式
圖表：新加坡軌道交通延展規(guī)劃
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標
圖表：中國城市軌道交通安全建設(shè)存在的主要問題
圖表：2015年前北京城市軌道交通近期建設(shè)方案
圖表：天津地鐵規(guī)劃
圖表：德國輕軌交通系統(tǒng)等級及主要特征
圖表：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模
圖表：重慶輕軌發(fā)展規(guī)劃
圖表：政府主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運分離模式結(jié)構(gòu)
圖表：以政府為主導(dǎo)的公建私營網(wǎng)運分離的投融資模式流程圖
圖表：北京軌道交通建設(shè)時間表
圖表：2004-2009年申通地鐵經(jīng)營業(yè)績 億元
圖表：2010-2020年上海軌道交通規(guī)劃建設(shè)項目
圖表：廣州市城市軌道交通線網(wǎng)現(xiàn)狀
圖表：廣州市城市軌道交通在建線路表
圖表：2010-2020年深圳規(guī)劃的8條軌道交通線路
圖表：南京軌道交通遠景規(guī)劃的8條骨干線路
圖表：天津軌道交通遠景規(guī)劃圖
圖表：大連市軌道交通規(guī)劃遠景圖
圖表：國內(nèi)外高速列車價格比較
圖表：國內(nèi)主要城市軌道交通設(shè)備提供商
圖表：競爭力系統(tǒng)組織模型
圖表：產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型
圖表：2005-2008年長春軌道客車股份有限公司收入增長統(tǒng)計 億元
圖表：2005-2008年長春軌道客車有限公司成本費用利潤率變化
圖表：2008年長春軌道客車有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖
圖表：2005-2008年南京浦鎮(zhèn)車輛廠主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表：2005-2008年南京浦鎮(zhèn)車輛廠成本費用利潤率變化
圖表：2008年南京浦鎮(zhèn)車輛廠成本費用結(jié)構(gòu)圖
圖表：2005-2008年株洲聯(lián)誠集團收入增長統(tǒng)計 億元
圖表：2005-2008年株洲聯(lián)城集團成本費用利潤率變化
圖表：2008年株洲聯(lián)城集團成本結(jié)構(gòu)圖
圖表：2005-2008年恒信電氣收入增長統(tǒng)計 億元
圖表：2005-2008年湖南恒信電氣成本費用利潤率變化
圖表：2008年湖南恒信電器成本費用結(jié)構(gòu)圖
圖表：2005-2008年資陽晨風電氣主營業(yè)務(wù)收入增長統(tǒng)計 億元
圖表：2005-2008年資陽晨風成本費用利潤率變化
圖表：2008年資陽晨風電氣成本費用結(jié)構(gòu)圖
圖表: 世界典型大城市軌道交通方式分擔率
圖表: 城市各種客運交通方式的運輸特性比較
圖表：2006～2020 年城際及客運專線規(guī)劃（公里）
圖表： 各城市近（遠期）地鐵規(guī)劃里程（公里）
圖表： PPP項目私營部門承擔的風險
略……
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2008-2012年中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測及投資前景研究報告下載.doc
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