1  集裝箱逆向物流系統(tǒng)的功能與設(shè)計(jì)

　　1．1  集裝箱逆向物流系統(tǒng)的功能

　　集裝箱逆向物流系統(tǒng)是保證發(fā)貨人能及時(shí)方便地得到所要求的集裝箱，具體應(yīng)包括收集用后空箱、檢測(cè)、修復(fù)、清洗、堆存、運(yùn)輸跟蹤、調(diào)度等7項(xiàng)功能。

　　1．2  集裝箱逆向物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　集裝箱逆向物流系統(tǒng)主要由集裝箱管理中心、集裝箱場(chǎng)站和系統(tǒng)成員(包括發(fā)貨方、收貸方等)組成。為了實(shí)現(xiàn)集裝箱逆向物流的功能，較合理的集裝箱逆向物流系統(tǒng)應(yīng)是開(kāi)環(huán)式的，又稱(chēng)為廣義集裝箱逆向物流系統(tǒng)。其流程如圖1所示。

　　該集裝箱逆向物流系統(tǒng)的運(yùn)作流程是：發(fā)貨人向集裝箱管理中心發(fā)送需求信息，集裝箱管理中心將信息傳遞給離發(fā)貨人最近的集裝箱場(chǎng)站，場(chǎng)站把發(fā)貨人所需數(shù)量的集裝箱發(fā)送給發(fā)貨人：如果最近的集裝箱場(chǎng)站無(wú)法滿(mǎn)足需求，則從次近的集裝箱場(chǎng)站再發(fā)送。發(fā)貨人得到集裝箱后將貨物裝箱后發(fā)給收貨人。收貨人卸載貨物后將空箱返回就近的場(chǎng)站：收貨人也可通知集裝箱管理中心，由集裝箱管理中心通知離收貨人最近的場(chǎng)站將集裝箱收回。集裝箱場(chǎng)站負(fù)責(zé)對(duì)回收的集裝箱進(jìn)行清理、維護(hù)和儲(chǔ)存，同時(shí)將集裝箱數(shù)量情況通知集裝箱管理中心，以便集裝箱管理中心合理調(diào)配各場(chǎng)站的集裝箱存儲(chǔ)量，并進(jìn)行集裝箱的統(tǒng)一管理和調(diào)度。

　　開(kāi)環(huán)集裝箱逆向物流系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度集裝箱，縮短運(yùn)輸路徑，降低集裝箱逆向物流成本，保證各場(chǎng)站的集裝箱保有量，從而更好的滿(mǎn)足客戶(hù)需求。但由于這涉及的環(huán)節(jié)較多，需要有強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)作為支持，以保證實(shí)現(xiàn)信息的共享。

　　2集裝箱逆向物流渠道的管理

　　2．1  管理方法

　　渠道是為輸出和提供產(chǎn)品或服務(wù)在供應(yīng)鏈內(nèi)部構(gòu)建的通路。一般集裝箱逆向物流渠道的管理方法有以下3種。

　　(1)自營(yíng)集裝箱逆向物流渠道。這種方法需要購(gòu)置專(zhuān)業(yè)設(shè)備、配備專(zhuān)職的集裝箱管理人員、驗(yàn)箱師等，需要投入大量資金。由于地區(qū)間對(duì)集裝箱需求量的不同，有的集裝箱需要空箱回運(yùn)，這增加了運(yùn)輸成本，降低了集裝箱的利用率。自營(yíng)集裝箱逆向物流渠道的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)可以準(zhǔn)確的跟蹤集裝箱，有利于集裝箱的利用，可及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，更好的滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蟆?SPAN lang=EN-US>

　　(2)整體外包集裝箱逆向物流渠道。但這會(huì)使企業(yè)失去對(duì)潛在業(yè)務(wù)的把握，對(duì)終端市場(chǎng)信息回流也會(huì)造成影響。企業(yè)將集裝箱逆向物流渠道外包后，可以節(jié)約構(gòu)建逆向物流渠道的成本，節(jié)約的人力和物力可以投入到企業(yè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)中。一般企業(yè)采取該管理方法的是把集裝箱正向物流渠道也外包，否則意義不大。

　　(3)與其他企業(yè)聯(lián)盟集裝箱逆向物流渠道�，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不僅僅是個(gè)體企業(yè)價(jià)值鏈層面的競(jìng)爭(zhēng)，而是合作系統(tǒng)價(jià)值群層面的競(jìng)爭(zhēng)，因此選擇合作伙伴組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，共營(yíng)集裝箱逆向物流渠道是一種理智的選擇。但是該渠道的良好運(yùn)作，依賴(lài)于聯(lián)盟成員間的互相信任和信息的充分共享，因此需要 VT和IT技術(shù)的支持。這種集裝箱逆向物流渠道的流程如圖2所示。

　　圖2中A企業(yè)和B企業(yè)共營(yíng)集裝箱逆向物流渠道，A企業(yè)必須保證對(duì)回收的B企業(yè)集裝箱進(jìn)行妥善維護(hù)和清洗等工作，且能盡快通過(guò)其正向物流渠道(B企業(yè)逆向物流渠道的一部分)返回B企業(yè)。在整個(gè)過(guò)程中B企業(yè)必須能實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱的狀態(tài)。圖2中A企業(yè)傳遞到B企業(yè)的信息包括：回收集裝箱的時(shí)間、回收時(shí)集裝箱的狀態(tài)，以及將集裝箱返回B企業(yè)的時(shí)間等。

　　與其他集裝箱企業(yè)建立逆向物流渠道聯(lián)盟，能避免前兩種管理方法的缺點(diǎn)。在聯(lián)盟中，成員的關(guān)系是建立在長(zhǎng)期合作、相互信任的契約基礎(chǔ)上的，根據(jù)各成員的優(yōu)勢(shì) (主要是地域優(yōu)勢(shì)，包括與當(dāng)?shù)卣�府的關(guān)系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)等)，相互合作就能保證集裝箱逆向物流的順利實(shí)施。同時(shí)聯(lián)盟各方出于自身利益，會(huì)積極配合交易的內(nèi)部化，使交易的不確定性減少，降低交易成本。

　　2．2  管理方法的選擇

　　企業(yè)在選擇集裝箱逆向物流渠道管理方法時(shí)，要考慮的影響因素較多，大致有以下幾個(gè)方面。

　　(1)成本因素。成本因素包括固定成本、變動(dòng)成本及交易成本等。

　　固定成本是指企業(yè)為建立順暢的集裝箱逆向物流渠道而進(jìn)行的投資。集裝箱逆向物流渠道建設(shè)，需要進(jìn)行堆場(chǎng)建設(shè)、信息系統(tǒng)建設(shè)和職工的先期培訓(xùn)等方面的投資。這些投資所需金額較大，短時(shí)間內(nèi)不可能收回。

　　變動(dòng)成本是指企業(yè)在進(jìn)行集裝箱逆向物流運(yùn)作的過(guò)程中，必須花費(fèi)的資金，如工資、水電費(fèi)等。

　　交易成本主要指在企業(yè)集裝箱逆向物流渠道內(nèi)，完成所有集裝箱逆向物流活動(dòng)所形成的交易成本的總和。不管是自營(yíng)、外包還是企業(yè)間集裝箱逆向物流渠道聯(lián)盟，都會(huì)有交易成本存在。

　　如果是自營(yíng)集裝箱逆向物流渠道，其建設(shè)費(fèi)用及建成后的運(yùn)作費(fèi)用全部要由企業(yè)自己承擔(dān)，因此會(huì)占用企業(yè)大量資金，不利于企業(yè)資本的周轉(zhuǎn)。如果將企業(yè)集裝箱逆向物流渠道整體外包，就無(wú)需承擔(dān)集裝箱逆向物流渠道基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)作的費(fèi)用，或是承擔(dān)較少的費(fèi)用。研究發(fā)現(xiàn)，自營(yíng)集裝箱逆向物流渠道的交易成本最低，外包的交易成本最大。通過(guò)外包與自營(yíng)成本費(fèi)用的對(duì)比，便可以決定企業(yè)是外包還是自營(yíng)集裝箱逆向物流業(yè)務(wù)。如果企業(yè)已有部分集裝箱逆向物流渠道設(shè)施，則最好的辦法是與其他企業(yè)建立集裝箱逆向物流渠道聯(lián)盟。這樣既不廢棄已有的投資，又可以獲得較為順暢的集裝箱逆向物流渠道。

　　(2)服務(wù)水平。衡量服務(wù)水平的指標(biāo)包括：顧客滿(mǎn)意度、技術(shù)水平、服務(wù)半徑等。

　　集裝箱逆向物流渠道的運(yùn)作效率直接關(guān)系到集裝箱調(diào)度的效率，從而影響顧客滿(mǎn)意度。因此，保證為顧客及時(shí)供箱是企業(yè)選擇管理方法時(shí)必須考慮的問(wèn)題。顧客滿(mǎn)意度是評(píng)價(jià)服務(wù)水平的重要指標(biāo)，而技術(shù)水平和服務(wù)半徑是評(píng)價(jià)服務(wù)水平的間接指標(biāo)。一般較高的技術(shù)水平能帶來(lái)較高的服務(wù)水平，較大的服務(wù)半徑也是較高服務(wù)水平的一種表現(xiàn)。因此企業(yè)在努力提高自身的技術(shù)水平的同時(shí)，應(yīng)該通過(guò)建立集裝箱逆向物流渠道聯(lián)盟，擴(kuò)大服務(wù)半徑，提高服務(wù)水平。

　　(3)信息化水平。集裝箱逆向物流渠道中各環(huán)節(jié)、各成員間的信息必須暢通，才能保證企業(yè)及時(shí)獲得集裝箱的實(shí)時(shí)信息。自營(yíng)集裝箱逆向物流渠道所要求的信息化水平最低，外包集裝箱逆向物流渠道居中，建立集裝箱逆向物流渠道聯(lián)盟所要求的信息化水平最高。如果企業(yè)已有集裝箱追蹤系統(tǒng)、集裝箱車(chē)站報(bào)告管理信息系統(tǒng)等先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)，且有充足的資金和技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)與其他企業(yè)的系統(tǒng)集成，則可以考慮建立集裝箱逆向物流渠道聯(lián)盟。

　　(4)其他因素。其他因素包括企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力等。企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍越大，自營(yíng)集裝箱逆向物流也就越困難。經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱業(yè)務(wù)的企業(yè)如果自營(yíng)集裝箱逆向物流渠道，就必須在全球范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)，這無(wú)疑是很困難的。所以此類(lèi)企業(yè)應(yīng)在世界范圍內(nèi)尋找合作伙伴組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟共營(yíng)集裝箱逆向物流渠道。一般選擇的企業(yè)應(yīng)與本企業(yè)實(shí)力相當(dāng)，業(yè)務(wù)范圍大致相同，且所經(jīng)營(yíng)的貨物應(yīng)有所差異，但經(jīng)營(yíng)的貨物不能互斥。

　　企業(yè)要求集裝箱逆向物流渠道具有抵御各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。一般情況下，自營(yíng)的管理方法抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力較強(qiáng)，企業(yè)間聯(lián)盟次之，外包較弱。

　　企業(yè)在選擇集裝箱逆向物流渠道管理方法時(shí)要考慮的因素很多，可以利用層次分析法或模糊評(píng)價(jià)法等決策方法對(duì)集裝箱逆向物流渠道的管理方法進(jìn)行選擇。

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