根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，前8個(gè)月，中國(guó)鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)超過(guò)1000億元，行業(yè)整體利潤(rùn)率接近10%，這個(gè)一度被認(rèn)為將迎來(lái)全面過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)似乎還在享受著自己的花樣年華。

    這個(gè)產(chǎn)業(yè)的下游卻是另外一番景象。不斷降價(jià)仍是主旋律。

    國(guó)家信息中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家祝寶良說(shuō)，對(duì)于下游來(lái)說(shuō)，仍然是需求不夠，價(jià)格成本的壓力只能企業(yè)自己來(lái)消化。

    在通貨膨脹壓力持續(xù)走高之時(shí)，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，感受到的是完全不同的天氣。

    下游壓力

    9月27日，國(guó)美電器中關(guān)村店。

    商場(chǎng)導(dǎo)購(gòu)李先生剛剛做成了一筆空調(diào)買賣。按照商場(chǎng)的要求，李先生送給顧客一套價(jià)值100多元的餐具。他說(shuō)：“國(guó)慶我們會(huì)有更多贈(zèng)品之類的優(yōu)惠�！�

    顧客是一對(duì)準(zhǔn)備在國(guó)慶節(jié)結(jié)婚的年輕人，也是李先生一天里為數(shù)不多的顧客之一，買下這臺(tái)海信變頻空凋，6990元的支出。導(dǎo)購(gòu)們已經(jīng)習(xí)慣了商場(chǎng)里的冷清，從9月開(kāi)始，空調(diào)銷售就進(jìn)入了淡季。李先生的搭檔王建宇說(shuō)：“現(xiàn)在應(yīng)該是最低價(jià)了�！�

    他說(shuō)，現(xiàn)在家電業(yè)普遍面臨成本壓力，原材料上漲得很厲害，國(guó)家在家電產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保方面也有政策要求。

    在空調(diào)的整機(jī)成本中，鋼、銅、鋁和塑膠件等原材料占45%左右，原材料價(jià)格波動(dòng)對(duì)空調(diào)成本本身有著很大影響。2006年原材料價(jià)格快速上漲甚至一度加速了空調(diào)行業(yè)的洗牌。王建宇說(shuō)，將來(lái)的空調(diào)市場(chǎng)集中度會(huì)更高。

    汽車是用鋼大戶。鋼材價(jià)格上漲不斷，汽車價(jià)格卻一直在跌。北京天億通汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司銷售總監(jiān)黃培仁說(shuō)，今年公司汽車的銷售價(jià)格略微有些下降，主要是基于促銷上的考慮，但銷售量跟去年相比基本持平。天億通是一家以經(jīng)銷日產(chǎn)(NISSAN)車為主的綜合性汽車貿(mào)易公司。

    黃培仁說(shuō)，鋼材價(jià)格上漲會(huì)直接增加企業(yè)的成本，給企業(yè)帶來(lái)一定的壓力，但整車市場(chǎng)銷售價(jià)格不會(huì)隨之波動(dòng)。出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，廠家會(huì)想辦法通過(guò)多種途徑消化這一部分成本，而不影響銷售價(jià)格的制定。

    中國(guó)汽車行業(yè)目前的平均利潤(rùn)率處在5%-8%之間，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車所用主要鋼材的價(jià)格基本呈現(xiàn)高位震蕩的走勢(shì)。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副主任、原東風(fēng)汽車副總經(jīng)濟(jì)師陳炳炎說(shuō)，汽車的價(jià)格一直是在往下走的，現(xiàn)在成本增加了，價(jià)格應(yīng)該上調(diào)，但是汽車市場(chǎng)的價(jià)格就是漲不起來(lái)，企業(yè)想漲也漲不起來(lái)。因?yàn)檫@是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，價(jià)格是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最有力的優(yōu)勢(shì)，汽車企業(yè)只能自己消化掉成本壓力。

    繁榮的上游

    在下游感受著巨大的成本壓力，卻沒(méi)有能力調(diào)整價(jià)格的時(shí)候，鋼材價(jià)格正在新一輪的火熱上漲中。

    9月27日，部分市場(chǎng)的太鋼價(jià)格已達(dá)每噸500-1000元的漲幅。國(guó)內(nèi)不少鋼廠出廠價(jià)格隨之相繼上調(diào)，推動(dòng)市場(chǎng)價(jià)格跟漲。此前一周，全國(guó)共有22家螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)向上調(diào)整出廠價(jià)格，15家線材生產(chǎn)廠上調(diào)了出廠價(jià)格。

    但國(guó)內(nèi)對(duì)鋼材的需求增長(zhǎng)依然比較旺盛。今年1-8月，中國(guó)粗鋼生產(chǎn)3.2億噸，鋼材、鋼坯凈出口折算粗鋼4088萬(wàn)噸，鋼材表觀消費(fèi)增長(zhǎng)達(dá)到10%，鋼材價(jià)格的累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)20%。

    中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陳凌說(shuō)，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)、汽車、家電等產(chǎn)業(yè)都在帶動(dòng)鋼材的消費(fèi)，巨大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)了價(jià)格的上漲。相比之下，鐵礦石和海運(yùn)費(fèi)所帶來(lái)的成本壓力倒在其次。

    價(jià)格帶動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)。中國(guó)鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)77戶重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入9212.6億元，同比增長(zhǎng)34.89%；實(shí)現(xiàn)利稅1258.76億元，同比增長(zhǎng)67.35%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)782.74億元，同比增長(zhǎng)108.75%。而在今年一季度，海運(yùn)費(fèi)大幅上漲之前，這77家重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)甚至達(dá)到了202.2%。

    77戶國(guó)家重點(diǎn)大中型企業(yè)利潤(rùn)的增幅，占據(jù)了中國(guó)鋼鐵行業(yè)整體的70%左右。鋼鐵公司發(fā)布的半年報(bào)顯示，邯鋼股份實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)54.52%、首鋼股份同比增長(zhǎng)28.32%、包鋼股份同比增長(zhǎng)46.23%、寶鋼股份同比增長(zhǎng)76.86%。

    陳炳炎說(shuō)，國(guó)內(nèi)鋼鐵領(lǐng)域主要就是那么幾家，對(duì)上游資源來(lái)說(shuō)是一種部分的壟斷。不像下游，是一種完全競(jìng)爭(zhēng)的局面，漲價(jià)的局面很難形成。拿汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在成本壓力這么大，但是有哪個(gè)企業(yè)敢站出來(lái)說(shuō)要漲價(jià)？

    國(guó)家信息中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家祝寶良說(shuō)，上游的價(jià)格已經(jīng)漲起來(lái)了，但是在下游，除了某些明顯的領(lǐng)域之外，基本上都沒(méi)怎么漲。越是在一些競(jìng)爭(zhēng)充分的領(lǐng)域，價(jià)格信號(hào)的傳遞越不順暢。

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)就這樣分化成了如此不同的兩個(gè)世界。在上游，尤其是鋼鐵、有色、石油、電力等行業(yè)，企業(yè)分享著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的巨大紅利，這些行業(yè)中的企業(yè)多半是國(guó)務(wù)院國(guó)資委掌控下的中央企業(yè)；在下游，在競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，供過(guò)于求仍是它們必須面對(duì)的命題，民營(yíng)企業(yè)在其中扮演著絕對(duì)的主力。

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