英飛凌科技汽車、工業(yè)及多元化電子市場(chǎng)事業(yè)部汽車動(dòng)力業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理Clause Geisler表示，英飛凌科技是全球IGBT晶圓的第一供應(yīng)商，這是公司耕耘大功率汽車功率半導(dǎo)體市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。環(huán)保和節(jié)能已經(jīng)成為目前全球汽車廠商的主要挑戰(zhàn)�；旌蟿�(dòng)力汽車是個(gè)不錯(cuò)的主意，而其中的關(guān)鍵部件就是大功率的IGBT。借盡地利優(yōu)勢(shì)，英飛凌科技已經(jīng)同眾多世界知名的歐洲整車廠商（奔馳、寶馬、沃爾沃、大眾）成功合作了長(zhǎng)達(dá)25年。通過(guò)與這些先進(jìn)廠商合作，英飛凌能夠很早的得知客戶對(duì)下一代汽車電子產(chǎn)品的要求，并在第一時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)出符合要求的產(chǎn)品。

　　NEC應(yīng)用工程師孟駿表示，NEC在中國(guó)市場(chǎng)擁有一系列的產(chǎn)品應(yīng)用，例如儀表盤、汽車音響、車身控制系統(tǒng)等。目前我們的儀表盤MCU在中國(guó)市場(chǎng)占有30%～40%的份額，大部分的儀表盤供應(yīng)商選用我們的產(chǎn)品，其中既有中國(guó)本土的汽車零部件廠商，也有全球性的巨頭。許多全球性的汽車電子零部件公司也選用我們的MCU或者CD LSI產(chǎn)品來(lái)開(kāi)發(fā)汽車音響。

　　NEC電子執(zhí)行副總裁J.J. Yamaguchi表示，以每年大約10%的速度增長(zhǎng)，我們汽車MCU的銷售額在2011年將達(dá)到約12億美元，獲得約20%的市場(chǎng)份額。為了達(dá)成上述目標(biāo)，我們采取了一系列整合設(shè)計(jì)和制造資源，提升產(chǎn)能的舉措。其中將兩條生產(chǎn)線中的一條MCU生產(chǎn)線由日本移至美國(guó)，并加強(qiáng)了在歐洲和美國(guó)設(shè)計(jì)中心的力量，以拓展日本以外的歐美市場(chǎng)。如果我們有兩個(gè)MCU生產(chǎn)基地，特別是其中一條*近海外客戶，將會(huì)讓客戶感覺(jué)更值得依*。有了這兩個(gè)基地，我們?cè)?011年以前就將擁有足夠的產(chǎn)能。

　　ST大中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品部高級(jí)經(jīng)理劉建宏表示，在2005年汽車半導(dǎo)體全球市場(chǎng)的份額為9%，在中國(guó)市場(chǎng)的份額為10%。未來(lái)五年全球市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)一倍，中國(guó)等地區(qū)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)更快。動(dòng)力總成應(yīng)用在未來(lái)幾年仍將在電子控制單元（ECU）中占最大比例。但我們同時(shí)預(yù)期車身應(yīng)用、安全與娛樂(lè)等方面也將有合理的增長(zhǎng)。乘客安全與汽車的環(huán)境影響帶來(lái)許多挑戰(zhàn)和難題，這方面正在涌現(xiàn)出許多解決方案。

　　汽車電子的發(fā)展趨勢(shì)是向數(shù)字化處理的方向前進(jìn)。在各種技術(shù)中，可以把不同的工藝如Bipolar、CMOS和Power集成在同一個(gè)硅片上面的組合比單一工藝技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　Microchip汽車產(chǎn)品部門的市場(chǎng)總監(jiān)Willie Fitzgerald表示，向汽車模塊嵌入設(shè)計(jì)師提供范圍廣泛的嵌入式解決方案。從具有集成模擬與數(shù)字外設(shè)的高性能MCU到低功耗模擬IC解決方案。我們的創(chuàng)新性技術(shù)和移植策略為我們的汽車客戶提供最具成本效益的解決方案，特別是在舒適/方便模塊、倒車輔助、儀表板和其他司機(jī)信息模塊等領(lǐng)域。 Microchip為市場(chǎng)提供的關(guān)鍵產(chǎn)品包括8位和16位MCU、16位DSC、標(biāo)準(zhǔn)模擬器件和串行EEPROM。面向整體汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的關(guān)鍵應(yīng)用是引擎管理、儀表板、車門模塊、舒適、方便模塊和倒庫(kù)輔助模塊。其豐富的8位和16位MCU架構(gòu)產(chǎn)品具有很強(qiáng)的兼容性，如核心外設(shè)、管腳、軟件和開(kāi)發(fā)工具等，支持無(wú)逢移植開(kāi)發(fā)環(huán)境，可降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　Atmel汽車市場(chǎng)經(jīng)理Klaus Schweizer表示，Atmel也在積極參與中國(guó)汽車電子市場(chǎng)，向中國(guó)市場(chǎng)大量銷售用于車身電子的芯片，用于轉(zhuǎn)向燈、定時(shí)器、雨刮器控制、儀表板照明調(diào)光器和車燈故障檢測(cè)等基本功能模塊。目前，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)銷售的主要產(chǎn)品是基于轉(zhuǎn)移我們?cè)跉W洲進(jìn)行開(kāi)發(fā)的成果，以供應(yīng)在中國(guó)的汽車廠家。第二部分來(lái)源于汽車門禁和TMPS系統(tǒng)的配件市場(chǎng)，如RF接收器和發(fā)射器。最近我們正在與許多為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的中國(guó)廠商打交道�，F(xiàn)在已簽訂了第一份成功的設(shè)計(jì)訂單。我們預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)將帶動(dòng)更多的本地研發(fā)活動(dòng)，而這些活動(dòng)將得到他們的大力支持。

　　Atmel高級(jí)汽車射頻市場(chǎng)經(jīng)理Marcel Hennrich表示，2007年，Atmel推出了新款LIN系列通訊IC，主要用于車身電子應(yīng)用。該系列產(chǎn)品包括單機(jī)式收發(fā)器和LIN SBC（系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片），具有較高的集成度。在年底以前，該公司還將推出新的LIN MCM系列，把獲得成功的Atmel AVR家族中的專用汽車8位MCU集成到一個(gè)封裝之中，以提供最高的集成度。這將使得客戶能夠設(shè)計(jì)出非常小的和具有成本效益的解決方案。

　　NXP半導(dǎo)體公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Toni Versluijs表示，在廣受關(guān)注的汽車總線標(biāo)準(zhǔn)方面，隨著制造商的生產(chǎn)效率、政府安全法規(guī)和各種舒適便利應(yīng)用日趨增多，對(duì)電子控制架構(gòu)和汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議性能提出了更高的要求，這些發(fā)展趨勢(shì)正在推動(dòng)FlexRay技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，雖然其最早的設(shè)想是實(shí)現(xiàn)汽車線控（X-by-wire）。FlexRay總線實(shí)現(xiàn)的初期功能是邁向全自動(dòng)駕駛的第一步。簡(jiǎn)單地說(shuō)，將來(lái)的汽車將需要更高帶寬的總線，及確保迅速響應(yīng)緊急任務(wù)的確定性協(xié)議。FlexRay的10Mbps帶寬、內(nèi)置容錯(cuò)功能和確定性正是針對(duì)這些需求而設(shè)計(jì)的。FlexRay還能夠兼容多種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌�并具有可擴(kuò)展性來(lái)應(yīng)對(duì)新的工程挑戰(zhàn)。

　　未來(lái)業(yè)界已采用了十幾年的CAN和LIN總線仍能繼續(xù)獲得采用，事實(shí)上，采用FlexRay未必會(huì)對(duì)LIN應(yīng)用（如雨刷和電控車窗）產(chǎn)生太大的影響。因?yàn)檫@些都僅限于局部控制，無(wú)需與汽車其余部件進(jìn)行大量通信，而且只需要很低的數(shù)據(jù)帶寬。同時(shí)，CAN也注定會(huì)在將來(lái)的汽車控制架構(gòu)中扮演重要的角色。雖然CAN無(wú)法滿足現(xiàn)代汽車對(duì)總帶寬的要求，但其靈活的工程設(shè)計(jì)至少會(huì)暫時(shí)提供符合實(shí)際的解決方案。

　　瑞薩科技（中國(guó)）汽車電子行銷中心總經(jīng)理自動(dòng)車營(yíng)業(yè)技術(shù)部副部長(zhǎng)楊崢嶸表示，汽車電子是瑞薩閃存MCU的第一大應(yīng)用領(lǐng)域（27%）。其中SH705x系列發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)已被全球21家整車廠商采用，2005年出貨量1200萬(wàn)片。瑞薩正在計(jì)劃將Flexray通信所必需的器件集成在一起推出單芯片解決方案。

　　瑞薩近期推出了兩款新產(chǎn)品。分別為帶USB接口的汽車數(shù)字音響平臺(tái)SH7261以及CIS（汽車信息系統(tǒng)）平臺(tái)SH7770。其中SH7261的亮點(diǎn)是能夠在USB存儲(chǔ)器中自動(dòng)搜索音頻文件（WMA/MP3/AAC），并通過(guò)軟件解碼庫(kù)自動(dòng)播放相應(yīng)的音頻文件。當(dāng)然，SH7261也支持HDD以及SD等存儲(chǔ)介質(zhì)中音頻文件的讀取。整合了CPU、2D/3D加速器和必要I/O接口的SH7770（SH-Navi I）則是一款完整的CIS平臺(tái)。該芯片最值得稱道的是其強(qiáng)大的3D圖形和2D圖形處理能力。包括了用于2D加速的顏色漸變技術(shù)以及只有可視區(qū)域被繪制的3D圖形加速器。這些都大大提高了CIS平臺(tái)的圖像處理能力。

　　隨著傳統(tǒng)3C市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，半導(dǎo)體巨頭們更加關(guān)注利潤(rùn)較高和穩(wěn)定增長(zhǎng)的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)，這也導(dǎo)致這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

　　但汽車電子市場(chǎng)在保持快速發(fā)展的同時(shí)，仍然蘊(yùn)藏巨大潛力，汽車電子這一巨大潛力市場(chǎng)也為汽車電子廠商和半導(dǎo)體廠商提供了機(jī)會(huì)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)在政府、整車企業(yè)、電子系統(tǒng)配套廠商、半導(dǎo)體公司以及相關(guān)科研院所的共同努力下，新一代汽車在安全、娛樂(lè)、舒適、環(huán)保和節(jié)能方面都將獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步，并進(jìn)而推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中獲得更多的應(yīng)用。