飛速增長的中國汽車市場，在吸引國際整車企業(yè)的同時，也吸引零部件供應商。看中汽車安全市場的英威達公司，投下巨資以打造中國最大的安全氣囊纖維基地。他也將是全球首家在亞洲、歐洲、北美洲同時擁有該基地的公司。

　　安全氣囊最早出現(xiàn)在美國，歐洲起步較晚，后來才到日本和韓國。我國對汽車安全氣囊的研究起步更晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的安全氣囊市場也有了很大的提升。

　　一、中國安全氣囊市場狀況

　　汽車安全氣囊做為高科技產(chǎn)品，目前該行業(yè)在國內(nèi)受全球經(jīng)濟一體化發(fā)展的沖擊，市場變動很大，具體表現(xiàn)為汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)格局主要被外商企業(yè)產(chǎn)品主導；市場成熟度不斷得到提高，2005年以來汽車安全氣囊行業(yè)市場增長開始趨緩，氣囊的國產(chǎn)化水平在穩(wěn)步提高。

　　2004年，我國汽車安全氣囊產(chǎn)量為209.1萬套。2005年，我國安全氣囊產(chǎn)量達到255萬套，同比增長22%，和前幾年比較增長幅度有所下降。但本土企業(yè)相對于外商企業(yè)差距是很明顯的，國外品牌占有高達93.6%的市場份額，而本土品牌的市場份額只有6.4%，可以說幾乎每輛在國內(nèi)生產(chǎn)的汽車上安裝的安全氣囊都是國外市場提供，我國乘用車合資企業(yè)配套用的安全氣囊基本上為國外品牌所占據(jù)，而本土品牌主要在我國自主轎車生產(chǎn)企業(yè)的車型中做配套，而且在國內(nèi)自主轎車生產(chǎn)企業(yè)的配套中大多為機械式安全氣囊，技術性能較高的電子式安全氣囊大多還得依靠進口。

　　2005年我國汽車產(chǎn)量為570.77萬輛，同比增長12.56%，其中乘用車產(chǎn)量393.07萬輛，同比增長19.73%。這是我國汽車工業(yè)在歷經(jīng)2002年和2003年的“井噴”式增長以后，連續(xù)第二年的減速增長。與此相對應，我國安全氣囊需求增長速度也開始趨緩。2004年，我國安全氣囊市場需求量為390萬套，比2003年增長40.3%。2005年，我國安全氣囊市場需求量統(tǒng)計為440萬套，同比僅增長12.8%，增速同比減少27。5%，減少幅度較大。2006年汽車安全氣囊氣市場需求量為635萬套，其中轎車安全氣囊市場為510萬套。預計到2010年，我國安全氣囊總需求量將達到2382萬套。

　　2006年我國汽車安全氣囊市場由于汽車市場快速增長，汽車零部件行業(yè)的投資機會的顯現(xiàn)，安全氣囊的國產(chǎn)化程度也在進一步提高。隨著國家對于安全產(chǎn)品相關法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，汽車被動安全系統(tǒng)如安全氣囊也會像主動安全系統(tǒng)(ABS、倒車雷達等)一樣越來越普及，安全氣囊會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，所以安全氣囊行業(yè)將面臨巨大的市場需求。

　　二、影響安全氣囊的市場因素

　　1、產(chǎn)業(yè)政策

　　2000年．我國出臺了CMVDR294(關于正面碰撞乘員保護設計規(guī)則)法規(guī)，對所有M1類新車型提出了更高的安全要求，這在很大程度上促進了安全氣囊產(chǎn)業(yè)的成長與發(fā)展。

　　2006年7月1日，有關汽車安全的國家強制性標準——《汽車側面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實施。標準規(guī)定在2006年7月1日后上市的新車型必須要通過相應的側面和后部碰撞測試才能給予申報審批，而目前已上市的車型則必須在2009年1月18日之前達到標準，否則將面臨退市的危險。“側碰”和“后碰”兩項新標準的出臺，完善了目前中國汽車在被動安全方面的評判標準，被看作是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的標志，成為國內(nèi)碰撞標準同國際接軌的重大舉措�！　≡趪�家政策的引導下，汽車安全氣囊越來越普及，將會成為中國小型、大型車的標配，主、側部都會安裝，因此安全氣囊的控制系統(tǒng)前景很好。但這一市場熱點對于絕大部分本土汽車電子廠商來說似乎只有望洋興嘆的份，氣囊ECU、氣囊方向和速度傳感器中國根本做不了，至于引爆系統(tǒng)，西安有幾家軍轉民企業(yè)有開發(fā)能力，但距離商用化還很早，預計未來一兩年都不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。況且開發(fā)安全氣囊系統(tǒng)，僅碰撞實驗就是一項耗資巨大的工程，非一般企業(yè)所能承受。因此安全氣囊控制系統(tǒng)目前對絕大多數(shù)本土廠商來說還是一個不現(xiàn)實的夢。如今在安全氣囊核心技術方面中國主要還是靠引進國外技術，包括少數(shù)在安全氣囊業(yè)務上做得比較成功的汽車電子公司也是如此。

　　2、消費者需求

　　隨著我國人民物質(zhì)生活水平的提高，轎車的數(shù)量、檔次也在逐年上升，高級轎車的比例將繼續(xù)攀升，將必帶動汽車安全氣囊的開發(fā)、生產(chǎn)。

　　汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。大部分消費者認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標準配置，2006年預緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡。
 
　　3、國產(chǎn)安全氣囊競爭優(yōu)勢

　　我國在經(jīng)歷安全氣囊的進口高峰之后，安全氣囊進口的高速增長勢頭已經(jīng)跌落，2005年上半年已經(jīng)出現(xiàn)進口負增長。目前，進口安全氣囊在國內(nèi)配套市場所占比重不到50%。2007年．我國80％以上的安全氣囊組件將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。目前，我國安全氣囊零部件ECU、氣體發(fā)生器、氣袋、布料的國內(nèi)采購率只有5％左右，氣囊組件配套還有很大的發(fā)展空間。隨著我國對于安全產(chǎn)品相關法規(guī)的逐年增多以及中國汽車市場的高速增長，安全氣囊市場將出現(xiàn)巨大的市場需求。

　　盡管安全氣囊的核心部件還需依靠進口，但國產(chǎn)安全氣囊在價格上具有很大優(yōu)勢。一套同類進口系統(tǒng)價格在一萬元左右，而國產(chǎn)的安全氣囊一套只需6000元，可以滿足我國中、低檔車消費者的要求。進口的安全氣囊價格偏高，加重了消費者的經(jīng)濟負擔；另一方面不完全適合我國實際需要。進口安全氣囊完全是按外國人的體形、習慣和環(huán)境等條件設計的，其設計參數(shù)并不完全適合于中國的人體特征、道路路況等實際情況；國內(nèi)自主品牌汽車安全氣囊系統(tǒng)是根據(jù)中國的路況和人的體形、坐姿等量身制作的，完全適合中國人的行車習慣。

　　三、結束語

　　2004年底開始，跨國安全氣囊企業(yè)相繼在中國投資氣囊組件的生產(chǎn)，加強了安全氣囊上游零部件本地化供應配套的能力。到2007年，我國80%以上的安全氣囊組件將實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。對于中國的安全氣囊生產(chǎn)企業(yè)這既是機遇又是威脅，一方面國內(nèi)企業(yè)可與這些外資企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其優(yōu)勢全面提高自身的運營能力；另一方面外資企業(yè)在國內(nèi)的布局會更加完善，必將對國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生沖擊。因此中國的安全氣囊企業(yè)應努力使產(chǎn)品更加貼進中國市場的需求，不斷提高自身的競爭力。