中國汽車出口是長期的戰(zhàn)略，而非戰(zhàn)術(shù)性目標(biāo)，因此要求出口的節(jié)奏和重點有所控制。否則欲速則不達。

    1、俄羅斯為何封殺中國車？

    A、中國車與俄羅斯本土車輛的利益碰撞。

    我們目前出口俄羅斯的轎車并非先進的產(chǎn)品，主力車型與俄羅斯本土車型形成直接的競爭，這必然遭其反抗，類似碰撞門、偷稅事件等很正常，抵制中國轎車合乎俄羅斯利益。

    隨著近幾年中國汽車進入俄羅斯數(shù)量日益增多，俄羅斯“國產(chǎn)汽車”與“中國汽車”的矛盾，正在逐步公開化，甚至局部升級為正面沖突。

    上半年俄羅斯汽車銷量增長２８．７％（包括進口二手車），達118.4萬輛。其中，國產(chǎn)汽車銷量為30.47萬輛，占國內(nèi)市場銷量的25.7％，大大低于去年同期的41.3％。

    １至８月，外國品牌汽車在俄銷售同比增長６６％，達到１００．５萬輛。其中，增幅最大的是中國奇瑞轎車，增長５．８倍，銷量達24866輛。增幅第二的是美國道奇，增加３．１倍，銷量為1662輛。

    從上面兩組數(shù)據(jù)看，中國的出口成為抑制俄羅本土汽車的發(fā)展的一個替代因素。從俄羅斯媒體上看，中國汽車被宣揚為俄羅斯的汽車衰落的替罪羊。

    B、中國其它商品出口的陰影

    中國的出口已經(jīng)成為世界的價格穩(wěn)定器，中國東西太便宜了，前期的俄羅斯燒中國鞋事件就體現(xiàn)出中國的超低價競爭的惡果。

    C、中國車輛出口的不規(guī)范性

    國外消費者受到中國小批量出口車的影響較大，服務(wù)跟不上，成為投訴重點。由于企業(yè)規(guī)模小以及處于控制風(fēng)險的考慮，很多國內(nèi)汽車企業(yè)不敢在出口國投資建立銷售和維修渠道，大多授權(quán)給當(dāng)?shù)卮�理商買斷經(jīng)營，這種模式帶來的后果導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)和出口國消費者之間存在脫節(jié)，無法在第一時間溝通消費者意見，中國車的品牌形象由此嚴重受挫。而且無從獲取售后服務(wù)帶來的利潤。

    2、俄羅斯封殺的車型-中國乘用車

    目前聽到的封殺事件主要針對于乘用車，而商用車的封殺事件很少，矛盾不激烈。我們商用車的國際競爭力超強，產(chǎn)品受到俄羅斯的認可遠高于乘用車。乘用車企業(yè)要反思為何不同待遇。

    3、自主品牌轎車的強心劑--海外市場的分田分地

    自主品牌的優(yōu)勢在于國內(nèi)外兩個市場均有較大的機會，而合資品牌受到的制約很大。在國內(nèi)市場合資品牌快速下壓的背景下，自主品牌快速發(fā)展海外市場是明智的戰(zhàn)略。

    A、但目前的急躁心理很危險。

    目前幾乎所有的自主品牌據(jù)轎車企業(yè)言必稱出口。甚至剛上市的轎車就宣稱要有一半的出口。

    我們會造轎車嗎？肯定會！但差的很遠。我們的設(shè)計還有很大的缺陷，需要持續(xù)的改進，需要耐住寂寞。不能剛造出來就忙于出口。甚至國內(nèi)還沒上市，出口的計劃已經(jīng)落實，把國外消費者作為實驗品很危險。

    B、狗熊掰棒子-糟蹋市場

    前期的海外市場表現(xiàn)如何？前期的中東、北非市場的自主品牌出口表現(xiàn)很好，近期怎么沒人提了？不是市場的問題，而是我們沒有站穩(wěn)，沒有有效的做大。

    自主品牌的出口仍然是以開辟新市場為主，但世界市場可被開墾的將越來越少，傳統(tǒng)海外市場并未形成有效的可持續(xù)的發(fā)展模式，新市場的開拓也必然是過度開拓。

    4、自主品牌需要在國內(nèi)市場真正做強

    國內(nèi)市場是競爭的主戰(zhàn)場，其競爭遠比海外市場強烈。自主品牌真正的競爭力是靠國內(nèi)市場鍛煉出來的。

    新進入轎車企業(yè)慎談出口。國內(nèi)市場的溝通環(huán)境好，車輛的問題能夠及時的改進彌補，減小對消費者的傷害。動不動就是出口領(lǐng)先型戰(zhàn)略，最終是糟蹋市場，也是糟蹋自己。

    單純開發(fā)海外市場成就不了百年老店，隨著未來的國內(nèi)競爭激化，國內(nèi)市場被淘汰，海外肯定沒有活路。

    5、新品必須國內(nèi)上市半年后才能出口

    新品的問題很多，大家都心知肚明。目前不管是洋品牌還是自主品牌，新車問題太多。因此出口海外的必須是經(jīng)過國內(nèi)市場驗證的可靠產(chǎn)品。新品牌在國內(nèi)上市6個月后才能出口是合理的要求。

    6、自主品牌強化俄羅斯市場的產(chǎn)銷體系建設(shè)，需要共同的努力

    俄羅斯的工業(yè)化組裝的許可證是提升中國汽車企業(yè)對俄羅斯市場有效布局的重要步驟。中國自主品牌轎車的未來國際競爭力會快速提高，對俄羅斯市場的開發(fā)需要長遠眼光。10月我們乘用車出口俄羅斯6161臺乘用車，其中轎車4700臺，這個數(shù)字似乎很大，但如果持續(xù)類似目前的出口方式，俄羅斯產(chǎn)銷體系建設(shè)問題不得到解決，我們將把俄羅斯變成第二個中東、北非等游擊市場，這將是自主品牌最大的損失。

    我們自主品牌廠家必須強化自律，逐步的在俄羅斯的體系建設(shè)上取得突破，否則怨天尤人或者游擊式開發(fā)都很危險。