伴隨著主機(jī)市場的高產(chǎn)銷，作為內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零配件，內(nèi)燃機(jī)用起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)（以下簡稱兩機(jī)）及其零部件行業(yè)也呈現(xiàn)一派興旺。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，我國內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)及其主要零部件產(chǎn)品的制造企業(yè)約500家以上，其中具有整機(jī)生產(chǎn)能力的約300家，為國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)配套生產(chǎn)兩機(jī)的企業(yè)約50家。國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)國內(nèi)配套市場覆蓋率達(dá)到99％以上，包括國產(chǎn)乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農(nóng)用機(jī)械、船舶等。

    行業(yè)發(fā)展基本情況與特點(diǎn)

    據(jù)對業(yè)內(nèi)71家企業(yè)的不完全統(tǒng)計(jì)，2006年共生產(chǎn)起動(dòng)機(jī)1708萬臺(tái)（含摩托車起動(dòng)機(jī)），銷售1673萬臺(tái)；生產(chǎn)發(fā)電機(jī)1108萬臺(tái)，銷售1044萬臺(tái)；實(shí)現(xiàn)銷售收入95.65億元，利潤6.63億元。

    全年銷售收入超過億元的企業(yè)有27家，兩機(jī)產(chǎn)銷超過100萬臺(tái)的企業(yè)有8家，另有10家企業(yè)兩機(jī)產(chǎn)銷超過50萬臺(tái)。銷售收入據(jù)前3位的企業(yè)有：上海法雷奧，實(shí)現(xiàn)銷售收入100631萬元，銷售起動(dòng)機(jī)135萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)144萬臺(tái)；重慶博耐特，實(shí)現(xiàn)銷售收入75283萬元，銷售起動(dòng)機(jī)141萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)28萬臺(tái)，微電機(jī)39萬臺(tái)；錦州漢拿，實(shí)現(xiàn)銷售收入55784萬元，銷售起動(dòng)機(jī)87萬臺(tái)，發(fā)電機(jī)114萬臺(tái)。

    統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2006年業(yè)內(nèi)共有7家企業(yè)處于虧損經(jīng)營狀態(tài)，總虧損額638萬元。少數(shù)業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)大中型骨干企業(yè)發(fā)展速度緩慢，個(gè)別企業(yè)陷入倒閉停產(chǎn)狀態(tài)。

    縱觀我國內(nèi)燃機(jī)電機(jī)電器行業(yè)2006年的發(fā)展，呈以下特點(diǎn)：

    1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急劇變化，競爭加劇，強(qiáng)者趨強(qiáng)，市場分割趨于明朗

    少數(shù)骨干企業(yè)，特別是那些外商獨(dú)資以及具有和外資企業(yè)合資合作背景的企業(yè)，市場擴(kuò)張迅速，分別成為我國乘用車、商用車和客車行業(yè)配套兩機(jī)的主力供應(yīng)商，如上海法雷奧、錦州漢拿、湖北神電、北京佩特萊等。少數(shù)實(shí)力派企業(yè)，憑借他們雄厚的資本實(shí)力和豐富的經(jīng)營手段，在業(yè)內(nèi)迅速崛起，占據(jù)了我國微型車主要市場，如重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等。

    廣闊的市場前景和相對較低的進(jìn)入門檻吸引了眾多社會(huì)閑散資本，業(yè)內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展十分活躍。近幾年新成長起來的中小企業(yè)大致分為兩大類，一類是在其它行業(yè)賺取了第一桶金的民營企業(yè)家進(jìn)行再投資建廠，這些企業(yè)大多具有比較強(qiáng)的資本實(shí)力，設(shè)備投資比較到位，產(chǎn)品的量上得比較快，且大多在國外售后市場拓展中取得成果；更多的則是業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)國營或集體大中型企業(yè)中獨(dú)立出來進(jìn)行自我發(fā)展的管理或技術(shù)人員創(chuàng)辦的企業(yè)，這些企業(yè)一般都分布在其母廠周圍，在該地區(qū)形成蘑菇狀分布。業(yè)內(nèi)中小企業(yè)發(fā)展最為活躍的主要在江蘇的無錫、常州、徐州地區(qū)，浙江的溫州、永康、寧波地區(qū)。近年來，河北滄州地區(qū)和遼寧錦州、鳳城地區(qū)、湖南長沙等地也出現(xiàn)了眾多內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件企業(yè)。除個(gè)別企業(yè)之外，這些企業(yè)一般投資規(guī)模比較小，設(shè)備比較簡陋，管理相對落后，產(chǎn)品類型、市場渠道、零部件來源等幾乎完全類同。

    隨著競爭的加劇，業(yè)內(nèi)市場分割日趨明朗，相對固定的市場格局開始形成。如乘用車及輕型車市場的上海法雷奧、錦州漢拿、天津電裝等；商用車市場的湖北神電、東風(fēng)汽電、仙游電機(jī)股份、江蘇恒力、湖州德宏等；客車及大功率發(fā)電機(jī)市場的北京佩特萊；微型車市場的貴陽航空電機(jī)、重慶博耐特、成都華川、寧波遠(yuǎn)州等；配件市場的永康博宇、無錫閩仙、浙江正立等；出口市場的上海法雷奧、迪克斯(上海)、永康博宇、溫州賓陽、錦慈電器、無錫金陽、湖北神電等。

    2. 行業(yè)原有生產(chǎn)能力已得到基本釋放，新一輪大規(guī)模的投資正在興起

    經(jīng)過21世紀(jì)最初幾年的迅速擴(kuò)產(chǎn)，業(yè)內(nèi)主流骨干企業(yè)產(chǎn)能普遍得到充分發(fā)掘，原有的生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)不能滿足市場發(fā)展的需求。這些企業(yè)更是敏感地看到未來 1020年中國汽車及內(nèi)燃機(jī)市場的廣闊發(fā)展前景和國際汽車及內(nèi)燃機(jī)行業(yè)零部件全球化采購趨勢對兩機(jī)需求的進(jìn)一步提升。為了能夠適應(yīng)國內(nèi)外市場需求大幅度提升的大趨勢，使自己保持充分的可持續(xù)發(fā)展能力，一場大規(guī)模的新一輪擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)開始在業(yè)內(nèi)悄然啟動(dòng)。

    據(jù)對業(yè)內(nèi)24家骨干企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2006年技改總投資規(guī)模達(dá)到26087萬元，新建生產(chǎn)流水線36條，添置各類專用設(shè)備280余臺(tái)套。上海法雷奧、錦州萬得集團(tuán)、東風(fēng)汽電、湖北神電、湖州德宏、永康博宇等骨干企業(yè)都有大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，不少企業(yè)已經(jīng)啟動(dòng)實(shí)施。今年6月，兩條自動(dòng)化程度高、年生產(chǎn)能力分別達(dá)到 60萬臺(tái)發(fā)電機(jī)和52萬臺(tái)起動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)流水線已在錦州萬得建成投產(chǎn)；東風(fēng)汽電投資2000多萬元建成大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流水線已于今年上半年投產(chǎn)使用；湖北神電經(jīng)過重新規(guī)劃，在荊州開發(fā)區(qū)置地138畝建2.5萬m2新廠房，建大功率減速起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，計(jì)劃于2008年春節(jié)前搬遷集中；永康博宇投資 3000萬元建OEM發(fā)電機(jī)生產(chǎn)流水線，又在湖北黃岡投資5000萬元置地150畝建湖北斯達(dá)特汽車電器公司，設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)100萬臺(tái)起動(dòng)機(jī)；湖州德宏計(jì)劃投資近1億元在開發(fā)區(qū)置地150余畝建新的發(fā)電機(jī)生產(chǎn)流水線，并另擇土地70余畝建起動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠；北京奧博在山東泰安建新的生產(chǎn)基地等等。

    3. 適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢，大力拓展海外市場

    經(jīng)過幾年努力，我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件行業(yè)適應(yīng)國際化采購的能力得到加強(qiáng)，企業(yè)拓展海外市場有了新的突破，內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)產(chǎn)品的出口已經(jīng)成為我國汽車零部件出口的重要部分，成為我國增長最快的出口產(chǎn)品。2006年，在接受統(tǒng)計(jì)的71家企業(yè)中，35家企業(yè)有產(chǎn)品出口，占總數(shù)49%，出口額達(dá)到11762萬美元以上。從產(chǎn)品出口方向看，除了傳統(tǒng)的北美市場外，歐洲、非洲市場的拓展也比較順利。但是，我國兩機(jī)出口產(chǎn)品絕大部分主要是供應(yīng)售后配件市場，為國外主機(jī)配套的只有上海法雷奧等少數(shù)企業(yè)。

    4. 新技術(shù)應(yīng)用的普及保證了行業(yè)整體水平的提高

    電機(jī)行業(yè)緊跟現(xiàn)代汽車及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展和配套需要，適應(yīng)體積小、輕量化、大比功率的發(fā)展趨勢，加快了產(chǎn)品更新和新技術(shù)應(yīng)用的速度。內(nèi)置雙風(fēng)扇冷卻式交流發(fā)電機(jī)，大功率交流發(fā)電機(jī)，大功率行星齒輪減速式起動(dòng)機(jī)，采用棘輪式單向離合器的高可靠性大功率起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)定子鐵心卷繞工藝、多功能電壓調(diào)節(jié)器、雪崩型整流管、高速電機(jī)軸承等產(chǎn)品和技術(shù)得到了普遍應(yīng)用，保證了我國高速發(fā)展的內(nèi)燃機(jī)及機(jī)動(dòng)車主機(jī)配套市場需求。

    特別要指出的是，經(jīng)過努力，業(yè)內(nèi)大功率減速式起動(dòng)機(jī)的制造水平有了比較明顯的提高，產(chǎn)品質(zhì)量狀況逐步趨于穩(wěn)定。既降低了產(chǎn)品制造成本，又提高了行業(yè)的整體制造水平。另外，業(yè)內(nèi)一些企業(yè)在自主研發(fā)大功率交流發(fā)電機(jī)方面取得成功，少數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始為國產(chǎn)客車配套，從而打破了外資企業(yè)在我國大客車配套市場獨(dú)霸天下的局面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國具有28V 90A以上大功率發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)和制造能力的企業(yè)已經(jīng)不下10家，產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性等正在逐步得到改善。為克服城市公交客車低速或怠速運(yùn)行狀態(tài)下發(fā)電機(jī)輸出不足影響整車大容量用電設(shè)備使用的問題，一些企業(yè)正在研制復(fù)合磁路交流發(fā)電機(jī)，永磁式交流發(fā)電機(jī)的電壓控制技術(shù)有望得到解決。

    存在的問題與困難

    受原材料，特別是銅材、鋁材等有色金屬等電機(jī)主要耗材價(jià)格上漲過快及主機(jī)廠降本增效擠壓零部件供應(yīng)商的雙重打擊，業(yè)內(nèi)企業(yè)贏利水平嚴(yán)重下降。這種狀況如不能得到克服，將嚴(yán)重影響整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

    除少數(shù)外商投資企業(yè)外，我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件行業(yè)企業(yè)技術(shù)力量普遍薄弱。傳統(tǒng)國營或集體企業(yè)負(fù)擔(dān)重，受各種因素的制約比較多，經(jīng)營狀況不甚理想，投資不足，技術(shù)設(shè)備得不到更新，技術(shù)老化，優(yōu)秀技術(shù)人才流失嚴(yán)重。

    近幾年，各地中小企業(yè)呈遍地開花之勢，造成投資嚴(yán)重分散，設(shè)備陳舊，技術(shù)落后。不少企業(yè)連一些必要的檢測設(shè)備都不具備。這種盲目的分散經(jīng)營造成的后果是落后產(chǎn)品的低水平重復(fù)，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，價(jià)格混亂，假冒偽劣產(chǎn)品充斥配件市場。

    通過近幾年努力，我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)的部分關(guān)鍵部件專業(yè)制造企業(yè)開始嶄露頭角，為主機(jī)開發(fā)適時(shí)提供所需部件，有效降低了兩機(jī)開發(fā)成本。但是，從總體上講，我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)關(guān)鍵零部件的發(fā)展依然嚴(yán)重滯后，發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、整流器、軸承、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)等部件的本土化制造跟不上需要，供中高檔乘用車配套的發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器和整流器等主要依靠進(jìn)口。

    未來的發(fā)展機(jī)遇

    我國汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的大發(fā)展，國際汽車及內(nèi)燃機(jī)跨國集團(tuán)零部件全球化采購策略的完善實(shí)施，將為我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)的發(fā)展提供前所未有的市場空間。專家分析認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的態(tài)勢將延續(xù)多年，并將帶動(dòng)我國汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展。我國政府近期公布的資料表明，我國汽車保有量已達(dá)到5355 萬輛，摩托車的保有量已達(dá)到8354萬輛，加上上路的1488萬輛拖拉機(jī)，總的機(jī)動(dòng)車保有量已超過1.5億輛。2006年，我國內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量達(dá)到3500 萬臺(tái)，其中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)約750萬臺(tái)。按照國家“十一五”規(guī)劃，到2010年，我國汽車總產(chǎn)量為1000萬輛。實(shí)際上，以2006年我國汽車產(chǎn)量730萬輛為基數(shù)，按平均年增長率20%計(jì)算，到2010年，我國汽車年產(chǎn)量將突破1500萬輛。

    隨著汽車及內(nèi)燃機(jī)跨國集團(tuán)零部件全球化采購策略的進(jìn)一步完善和實(shí)施，我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)產(chǎn)品水平的不斷提高，我國相對低成本的優(yōu)勢將使更多企業(yè)走向國外。

    面對良好的市場機(jī)遇，我國內(nèi)燃機(jī)兩機(jī)及其零部件企業(yè)應(yīng)該及早做好準(zhǔn)備，依據(jù)自己的實(shí)際情況，從長計(jì)議，正確定位，爭取有所作為。

    當(dāng)前，十分重要的是提高關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量、質(zhì)量和可靠性。主機(jī)廠要十分關(guān)注扶持配套關(guān)鍵零部件企業(yè)發(fā)展，幫助他們朝著高水平、專業(yè)化、系列化、大批量的方向發(fā)展。特別要做好起動(dòng)機(jī)單向離合器、電磁開關(guān)、大功率減速式起動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件以及發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器、電子整流器等部件總成的自主研發(fā)設(shè)計(jì)和專業(yè)化生產(chǎn)基地建設(shè)。

    零部件企業(yè)要舍得投入，努力提高自己的能力和水平。要爭取為國內(nèi)外著名主機(jī)企業(yè)配套生產(chǎn)高檔次的配件，爭取獲得他們的支持、指導(dǎo)、幫助，堅(jiān)持不懈，埋頭苦干，必有收獲。