這些天，河南、山西、湖北、安徽等省份，汽車司機(jī)們上路跑長(zhǎng)途，看到最多的風(fēng)景是沿途加油站高掛缺油牌。

    在南方沿海省份，成品油尤其是柴油供應(yīng)更是出現(xiàn)了斷檔現(xiàn)象。一位山東煉油廠的負(fù)責(zé)人稱，因?yàn)閲?guó)外價(jià)格更高，沿海省份出口又便利，因此大量的成品油都已經(jīng)流出國(guó)門，追求高利潤(rùn)去了。

    “國(guó)內(nèi)出現(xiàn)油荒，根本的問題是，市場(chǎng)沒有放開�！敝醒朦h校經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授曹新相信，如果石油市場(chǎng)是開放的，那么，在原油價(jià)格處于低谷時(shí)，民間資本一定會(huì)做石油現(xiàn)貨進(jìn)口以及期貨投資，在合理價(jià)位買賣石油并加工�！懊駹I(yíng)資本絕對(duì)是一支不可忽視的力量。但是目前國(guó)家政策堵死了這條路。”

    有業(yè)內(nèi)人士分析說，相比較石油民營(yíng)企業(yè)，石油巨頭們的日子相當(dāng)滋潤(rùn)。在目前石油價(jià)格處于高位的狀況下，原油進(jìn)口成本和國(guó)內(nèi)的成品油限價(jià)，使得煉油業(yè)務(wù)虧損放大，于是，中國(guó)石油和中國(guó)石化更加傾向?qū)⒊善酚统隹诘絻r(jià)格更高的國(guó)家。

    據(jù)長(zhǎng)城證券石油化工行業(yè)分析師王剛分析，中國(guó)石油煉油廠所用原油，85%由自己生產(chǎn)的石油供應(yīng)，原油價(jià)格高漲對(duì)中國(guó)石油負(fù)面影響并不大�！胺炊�給它的原油業(yè)務(wù)帶來巨額利潤(rùn)�！�

    而中國(guó)石化雖然煉油廠虧錢，但相對(duì)原油價(jià)格，其重要業(yè)務(wù)板塊——石化產(chǎn)品的價(jià)格上漲速度更快，利潤(rùn)比以前更高。事實(shí)上，中國(guó)石化每年還有來自財(cái)政的巨額補(bǔ)貼。

    表面上，中國(guó)石油和中國(guó)石化在成品油零售市場(chǎng)上是老對(duì)頭，但兩家國(guó)企的合作關(guān)系從未中斷過。根據(jù)原油產(chǎn)地和煉油廠的地理位置及運(yùn)輸條件的考量，中國(guó)石油和中國(guó)石化一直在進(jìn)行著石油的互供。

    根據(jù)王剛測(cè)算，現(xiàn)在的油價(jià)和20世紀(jì)80年代相比，尚未達(dá)到峰值。剔除通貨膨脹因素，80年代每桶原油達(dá)103美元。

    中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)單衛(wèi)國(guó)看到，高油價(jià)將使得高成本油田得到開發(fā)，如果油價(jià)繼續(xù)上漲的話，90美元/桶的油田可以開發(fā)，95美元/桶的油田也可以考慮。

    中國(guó)能源網(wǎng)CEO韓曉平建議，中國(guó)石油和中國(guó)石化可以利用在股市的融資，加強(qiáng)全球石油勘探開發(fā)，升級(jí)商業(yè)儲(chǔ)備。商業(yè)儲(chǔ)備和戰(zhàn)略儲(chǔ)備不同的是，戰(zhàn)略儲(chǔ)備只有買不到石油的情況下可動(dòng)用，而商業(yè)儲(chǔ)備則可靈活應(yīng)用。

    曹新也看到了這一點(diǎn)，中國(guó)目前剛剛開始進(jìn)行石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，但是并沒有商業(yè)儲(chǔ)備。他認(rèn)為，石油的進(jìn)口應(yīng)該放開，在目前的管制下，很多民營(yíng)加油站因?yàn)榈貌坏饺�大壟斷企業(yè)的供油，已經(jīng)非常虛弱�！皣�(guó)外企業(yè)已經(jīng)盯上這些加油站，最后等待它們的就是被收編�！�

    2006年，被殼牌收購(gòu)75%股份的統(tǒng)一潤(rùn)滑油，現(xiàn)已更名為殼牌統(tǒng)一石油化工有限公司，其總經(jīng)理李嘉坦言，作為一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�牌，統(tǒng)一甘愿被殼牌控股的唯一理由就是可以得到殼牌穩(wěn)定的基礎(chǔ)油供應(yīng)。“統(tǒng)一潤(rùn)滑油要進(jìn)一步發(fā)展，什么都不缺，就是缺上游資源�！�

    外資開始瞄上這個(gè)空當(dāng)。

    縱深：新能源上路變數(shù)

    肖克(一北京市民)已經(jīng)在考慮換車�！拔蚁乱惠v車一定考慮混合動(dòng)力汽車。”擔(dān)心油價(jià)將長(zhǎng)期上漲的他，細(xì)細(xì)算過了一筆賬。每天上下班燒汽油，將成為他越來越大的一項(xiàng)支出。

    國(guó)際原油價(jià)格的飆升，使石油能源再次成為全球矚目焦點(diǎn)的同時(shí)，也正在為新能源登上歷史舞臺(tái)而開路。

    目前石油市場(chǎng)整體處于牛市

    一個(gè)被普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)是，2001年之后，世界各國(guó)采取低利率政策刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，造成了目前全球流動(dòng)性過剩的狀況，這是這輪石油暴漲的大背景。

    清華大學(xué)國(guó)情研究中心能源專家管清友認(rèn)為，石油價(jià)格和石油的主要產(chǎn)地以及運(yùn)輸渠道關(guān)系密切。在煤炭還是世界第一大能源的年代，煤炭主要由英國(guó)供應(yīng)，英國(guó)也是當(dāng)時(shí)的世界霸權(quán)國(guó)家，煤炭基本沒有被當(dāng)做政治工具來使用。但是自從1948年以后，世界石油罐卻放在世界的“火藥桶”上(中東地區(qū))，這是導(dǎo)致20世紀(jì)70年代油價(jià)大幅度波動(dòng)的根源。一個(gè)有力的論據(jù)是，1948年以前美國(guó)為世界石油第一大出口國(guó)，那時(shí)候石油價(jià)格相當(dāng)穩(wěn)定。

    但是，在不同時(shí)期，影響石油價(jià)格的因素不同。石油供需、貨幣匯率、投機(jī)、地緣政治、流動(dòng)性過剩以及氣候都有可能成為誘因，但沒有一個(gè)絕對(duì)主導(dǎo)因素，目前石油市場(chǎng)整體處于牛市。

    有業(yè)內(nèi)人士透露，目前全球各種原油價(jià)格總體平均成本不會(huì)超過20美元/桶。“但石油從來不按成本來定價(jià)，它既是商品也是政治�！鼻癇P首席亞洲經(jīng)濟(jì)學(xué)家汪濤表示，作為一種特殊的能源物資，各主要經(jīng)濟(jì)體都在戰(zhàn)略儲(chǔ)備石油，當(dāng)不利因素出現(xiàn)時(shí)，由于恐慌儲(chǔ)備會(huì)變得更多。

    在汪濤看來，20世紀(jì)80年代的高油價(jià)，預(yù)示著90年代的低油價(jià)。到了90年代末，油價(jià)跌到最低點(diǎn)，這時(shí)候，所有石油生產(chǎn)國(guó)都沒有了增加產(chǎn)能的積極性。而在另一邊，因?yàn)橛蛢r(jià)是如此地便宜，大大刺激了各國(guó)的需求，很多人開始駕駛“油老虎”SUV便是一個(gè)例證。需求量急劇上升的背后，卻是產(chǎn)能跟進(jìn)的嚴(yán)重滯后。

    中國(guó)能源網(wǎng)CEO韓曉平也看到了石油供需不平衡的內(nèi)在因素。前些年石油價(jià)格處于低谷時(shí)，投資熱情不高，而一旦油價(jià)高漲，投資又不能馬上變?yōu)楫a(chǎn)能。此外，“油價(jià)波動(dòng)大的時(shí)候，投資商一般不敢投資油田，因?yàn)橛吞锏馁?gòu)買價(jià)格是以石油儲(chǔ)量乘以隨行就市價(jià)格來計(jì)算的。”

    一個(gè)事實(shí)是，直到1993年，中國(guó)都不是石油凈進(jìn)口國(guó)家，而目前的進(jìn)口依賴程度已接近50%。中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)前10個(gè)月進(jìn)口原油1. 367億噸，較上年同期增長(zhǎng)13.8%。據(jù)管清友統(tǒng)計(jì)，德國(guó)和日本經(jīng)濟(jì)騰飛時(shí)，正好處于低油價(jià)時(shí)期，他擔(dān)心目前油價(jià)的高位運(yùn)行，將提高中國(guó)崛起的成本。

    不排除石油價(jià)格重新進(jìn)入新一輪的低油價(jià)周期

    “如果不發(fā)展新能源，再過40年，人們都得去騎自行車。”

    新能源投資基金人梁天征認(rèn)為，目前的石油儲(chǔ)量只能再開采40年。而且，上個(gè)世紀(jì)80年代石油價(jià)格上升是因偶然的波動(dòng)性因素引起，而今天的這輪上漲則是趨勢(shì)性因素起作用，即由需求引發(fā)。因此，即使油價(jià)回落，幅度也不會(huì)很大。

    這次油價(jià)高企，無疑給新能源帶來了最好的發(fā)展機(jī)遇。梁天征覺得新能源的投資良機(jī)已經(jīng)到來，“我們正在尋找項(xiàng)目�！�

    中盛投資合伙人楊永強(qiáng)預(yù)測(cè)，當(dāng)石油價(jià)格漲到一定程度，替代能源的成本優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)時(shí)，替代能源將會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展。一種產(chǎn)品價(jià)格過高時(shí)，向替代產(chǎn)品轉(zhuǎn)變是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。如果油價(jià)長(zhǎng)期保持高位，自然使其他的能源具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)性。

    但是新能源遇到的最大挑戰(zhàn)是，大規(guī)模應(yīng)用所必需的配套技術(shù)和設(shè)施的缺失。例如汽車新燃料需要現(xiàn)有加油站改造，汽車的技術(shù)升級(jí)又涉及到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的改造。

    而且，事實(shí)已經(jīng)證明，糧食生產(chǎn)燃料乙醇的道路走不通，因?yàn)橐杂衩诪橹饕�原料生產(chǎn)乙醇，拉動(dòng)了玉米價(jià)格快速上漲，而玉米又是畜牧業(yè)的主要飼料，因此肉禽類價(jià)格連動(dòng)上漲，很容易引起通貨膨脹。因此，除美國(guó)外，全球達(dá)成了共識(shí)：不再用糧食來生產(chǎn)能源。韓曉平認(rèn)為，這正是石油生產(chǎn)國(guó)更加有恃無恐的原因，“他們覺得新能源拿他們沒轍�！�

    燃料乙醇不能擔(dān)當(dāng)大任，但中央黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授曹新看好正在中國(guó)興起的以煤炭為原料生產(chǎn)甲醇的技術(shù)，即煤變油�！爸袊�(guó)嘗試用這種技術(shù)來做石油替代�！彼�坦言，美國(guó)對(duì)此技術(shù)并不太感興趣，但是在中國(guó)用煤炭生產(chǎn)甲醇是一個(gè)新的機(jī)會(huì)，其中，廣匯股份(600256)計(jì)劃到2009年對(duì)煤制油產(chǎn)品放量生產(chǎn)。

    但是，中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)單衛(wèi)國(guó)提醒說，雖然油價(jià)越高，新能源的經(jīng)濟(jì)性就越好，但是新能源總量還是比較小，而且曾經(jīng)有過教訓(xùn)：上世紀(jì)80年代油價(jià)高峰時(shí)期，曾經(jīng)有大量投資進(jìn)入新能源領(lǐng)域，但是隨著后來油價(jià)的下跌，這些投資就全泡湯了。

    管清友預(yù)測(cè)，天然氣(廣義上的天然氣)會(huì)成為未來的第一大能源，人類能源史也很可能循著固態(tài)煤炭——液態(tài)石油——?dú)鈶B(tài)天然氣的軌跡發(fā)展。1967年，石油第一次超過煤炭，成為世界消耗第一大能源。至此，石油取代煤炭的主導(dǎo)地位，改寫了世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，這個(gè)過程用了100年時(shí)間。但是，目前將石油被新能源替代的總體成本還是過高，“石油不會(huì)主動(dòng)退出舞臺(tái)�！彪S著各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化措施的出臺(tái)和經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)，化石燃料需求面臨大幅度減少，不排除石油價(jià)格重新進(jìn)入新一輪的低油價(jià)周期。這對(duì)新能源的發(fā)展很不利�，F(xiàn)在看，依靠市場(chǎng)自發(fā)選擇新能源恐怕還不夠，清潔、高效、經(jīng)濟(jì)的新能源需要強(qiáng)大的外力推動(dòng)才能被廣泛使用。