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2007年我國(guó)汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2008-1-15
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- 中研網(wǎng)訊:
修補(bǔ)漆市場(chǎng)最早是由國(guó)外擁有先進(jìn)的技術(shù)的外資企業(yè)引進(jìn)中國(guó)的。最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)品牌有有ICI(Autocolor)、AKZO(新勁)、Her bertz(施必快)、BASF(鸚鵡)、DuPont(先達(dá)利)。
進(jìn)入90年代,我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入了光速發(fā)展的階段,到2006年我國(guó)汽車產(chǎn)量已達(dá)720多萬(wàn)量,民用汽車保有量已達(dá)到4985輛,商用車保有量也超過(guò)了1000萬(wàn)輛,這樣我國(guó)汽車的保有量直逼6000萬(wàn)量,而巨大的汽車保有量推動(dòng)著汽車修補(bǔ)漆市場(chǎng)的發(fā)展。在第一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的修補(bǔ)漆得到可觀的利潤(rùn)回報(bào)后,更多的外國(guó)頂級(jí)企業(yè)也相繼登陸中國(guó),像:日本立邦、意大利的愛(ài)犬、天意達(dá)、美國(guó)的PPG、宣威額、威士伯都緊盯中國(guó)這一龐大的修補(bǔ)漆市場(chǎng)。而在外國(guó)著名企業(yè)進(jìn)入中國(guó)后,利用自身在國(guó)外的實(shí)踐,直接建立起專業(yè)的汽車修補(bǔ)漆系統(tǒng),利用其先進(jìn)的技術(shù),規(guī)范的市場(chǎng)銷售模式,及建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗(yàn)很快的占據(jù)了我國(guó)汽車修補(bǔ)漆的主流市場(chǎng),但同時(shí)也推動(dòng)了我國(guó)汽車修補(bǔ)漆體系的建立,并培養(yǎng)了一批批的有著專業(yè)的調(diào)色和施工經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)技師,為我國(guó)汽車修補(bǔ)漆領(lǐng)域發(fā)展留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和人才。而進(jìn)口修補(bǔ)漆系統(tǒng)在我國(guó)的各種汽車的修補(bǔ)漆系統(tǒng)中都受到了普遍的歡迎。
而在我國(guó)汽車修補(bǔ)漆剛剛起步的時(shí)候,我國(guó)是以醇酸及氨基類產(chǎn)品為生產(chǎn)修補(bǔ)漆的主要原料,售價(jià)僅僅在15—40元/千克;但進(jìn)口的修補(bǔ)漆售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了100元/升,有些有特殊性能的高檔修補(bǔ)漆甚至能夠賣(mài)到400元/升。而這里恰恰應(yīng)證了中國(guó)的一句老話:“一分錢(qián),一分貨!边M(jìn)口修補(bǔ)漆迅速通過(guò)優(yōu)秀的質(zhì)量,被廣大的廠商接受,從這也能看出只要是真正的好產(chǎn)品,性能優(yōu)秀的,盡管價(jià)格高,也能夠有市場(chǎng)的,價(jià)格不是主導(dǎo)市場(chǎng)的唯一。
而我國(guó)的市場(chǎng)進(jìn)入國(guó)際化的發(fā)展階段,國(guó)外涂料用各種助劑、汽車漆用高檔著色顏料、金屬顏料、珠光顏料、脂肪族異氰酸酯固化劑、醋酸丁酸纖維素(CAB)、各種漆用樹(shù)脂以及合成樹(shù)脂的特殊單體等搶先進(jìn)入國(guó)內(nèi),并提供優(yōu)良的技術(shù)服務(wù),為發(fā)展我國(guó)高檔裝飾涂料提供了有利條件。
汽車修補(bǔ)用本色漆是以聚氨酯-丙烯酸樹(shù)脂為主要原料,我國(guó)也早有產(chǎn)品。到了外國(guó)名企進(jìn)入國(guó)內(nèi)后,采用了部分進(jìn)口助劑,使產(chǎn)品性能有了明顯改進(jìn)。像,采用叔碳酸縮水甘油酯(Cardura-E10)改性羥基丙烯酸樹(shù)脂,改善對(duì)顏料的潤(rùn)濕性、涂層的流平性、耐久性、耐酸堿性。同時(shí),廣泛使用顏料分散劑、流平劑、消泡劑等助劑,改善了涂層外觀和施工性能。進(jìn)口HDI縮二脲或三聚體,使涂層的性能有了保證。改進(jìn)后的聚氨酯-丙烯酸酯涂料在功能上得到了大幅的提高,價(jià)格卻比進(jìn)口的具有相同功能的修補(bǔ)漆下降了一大塊,而在逐年的摸索中,我相信我國(guó)的修補(bǔ)漆產(chǎn)業(yè),將會(huì)走出一條自身特色的發(fā)展之路的。而經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)際應(yīng)用,在我國(guó)的客車用修補(bǔ)漆領(lǐng)域,已經(jīng)完全做到有過(guò)去的過(guò)氯乙烯為主轉(zhuǎn)變成為了以聚氨酯-丙烯酸為主的可喜局面。
而目前的國(guó)產(chǎn)修補(bǔ)漆生產(chǎn)企業(yè)目前主要集中在廣東和江蘇兩省,其中以廣東的思卡夫、邦尼,江蘇的福萊姆等為代表的國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)在市場(chǎng)具有較大影響。而我國(guó)的民族的修補(bǔ)漆企業(yè)本著專業(yè)開(kāi)發(fā)、研制、生產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆產(chǎn)品,緊緊抓住我國(guó)轎車工業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇,從1997年開(kāi)始進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)至今已先后開(kāi)發(fā)出3代產(chǎn)品。色母體系也已形成了高、中、低3種類型,充分滿足國(guó)內(nèi)轎車修補(bǔ)漆市場(chǎng)不同層次的需求。調(diào)色配方多達(dá)1000余個(gè),可以滿足市場(chǎng)上大部分對(duì)修補(bǔ)漆顏色的需求。近年來(lái)我國(guó)汽車修補(bǔ)漆企業(yè)不斷加強(qiáng)在設(shè)備、技術(shù)和管理上的投入,逐步縮小與國(guó)外知名品牌之間的差距。
客車生產(chǎn)用漆,是以室溫固化或低溫固化為主,采用與轎車修補(bǔ)漆相類似的技術(shù)路線。這是我國(guó)自主開(kāi)發(fā)汽車修補(bǔ)漆的前奏。
色母系統(tǒng)研制成功催生汽車修補(bǔ)漆產(chǎn)業(yè)
首先進(jìn)入轎車修補(bǔ)漆市場(chǎng)的是成品漆。1996年左右,國(guó)內(nèi)修補(bǔ)漆市場(chǎng)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)轎車固定顏色的成品漆,受到汽車維修廠歡迎。由于當(dāng)時(shí)我國(guó)轎車數(shù)量較少,顏色也比較單一,只要能生產(chǎn)桑紅、魔力黑、鉆石銀、印第安紅、夏利紅等成品漆,就可占有一定市場(chǎng)份額。
2000年前后,國(guó)產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆色母體系投放市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō),這才是我國(guó)轎車修補(bǔ)漆正式進(jìn)入市場(chǎng)。因?yàn)樯赶到y(tǒng)是轎車修補(bǔ)漆的核心技術(shù)。
國(guó)產(chǎn)汽車修補(bǔ)漆剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),市場(chǎng)十分混亂,魚(yú)目混珠,能生產(chǎn)客車用漆的生產(chǎn)廠均推出了修補(bǔ)漆。有的將色漿對(duì)稀就成為色母,還有的將客車上的清漆和中涂全搬到汽車修補(bǔ)漆中。進(jìn)口修補(bǔ)漆在客車生產(chǎn)線上用得很好,但并不是說(shuō)客車用漆就可作為轎車修補(bǔ)漆。轎車面漆的外觀等性能必須優(yōu)于客車用漆。轎車修補(bǔ)后,修補(bǔ)涂層與舊涂層無(wú)論在光澤、顏色、清晰度、耐久性等各萬(wàn)面必須一致。修補(bǔ)漆色母體系更不是一般色漿。要開(kāi)發(fā)色母,必須解決各類顏料的分散技術(shù),決不允許在配色過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)花、浮色等現(xiàn)象,就是輕微的絮凝也會(huì)影響調(diào)色的準(zhǔn)確性。只有很好地解決顏料分散技術(shù),才可能生產(chǎn)合格的修補(bǔ)漆色母體系。福萊姆公司20多名技術(shù)人員,經(jīng)近兩年時(shí)間開(kāi)發(fā)成功色母體系,并且擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
珠光色母和金屬色母也必須對(duì)金屬顏料、珠光顏料進(jìn)行精心選擇,使用最少色母品種,能調(diào)制更多的轎車顏色。
汽車修補(bǔ)漆色母體系,除色母之外,必須有配套軟件,并告訴客戶如何使用。它包括色母特性表、參考色卡和對(duì)應(yīng)配方及產(chǎn)品說(shuō)明等。
國(guó)產(chǎn)轎車修補(bǔ)漆進(jìn)入市場(chǎng)后,經(jīng)歷2~3年的混戰(zhàn),逐步走上正軌。假貨、冒牌現(xiàn)象明顯減少,沒(méi)有修補(bǔ)漆生產(chǎn)能力的廠家經(jīng)受不了投訴、索賠,逐步放棄修補(bǔ)漆生產(chǎn)。經(jīng)幾年優(yōu)存劣汰,目前幾家主要生產(chǎn)廠己居國(guó)產(chǎn)修補(bǔ)漆主導(dǎo)地位。他們不但有自己的色母系統(tǒng),轎車修補(bǔ)所需的各種材料也較齊全。
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