短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)占有率位居前列的一線企業(yè)全部漲價(jià)，最高漲幅直逼2萬(wàn)元，最少的也在3000元以上。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著今年年初鐵礦石高達(dá)60%～70%的大幅漲價(jià)的影響，裝載機(jī)漲價(jià)的浪潮還遠(yuǎn)沒有過(guò)去。

　　漲價(jià)意圖由來(lái)已久

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)副秘書長(zhǎng)茆洪連說(shuō)，裝載機(jī)漲價(jià)的意圖由來(lái)已久，是對(duì)此前裝載機(jī)制造商大打價(jià)格戰(zhàn)的一次反彈。跨入新千年，中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)硝煙四起，在一些廠家的帶動(dòng)下，裝載機(jī)市場(chǎng)打響了價(jià)格戰(zhàn)。裝載機(jī)價(jià)格跳水，甚至有部分廠家的產(chǎn)品價(jià)格落到之前的一半，裝載機(jī)成為微利產(chǎn)品，不少企業(yè)出現(xiàn)虧損。隨后的幾年時(shí)間內(nèi)，裝載機(jī)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

　　2004年，受國(guó)家宏觀調(diào)控政策影響，原材料價(jià)格開始上漲，已經(jīng)成為微利產(chǎn)品的裝載機(jī)難以承受此番上漲所帶來(lái)的沖擊波，部分廠家開始醞釀上調(diào)裝載機(jī)價(jià)格。但是當(dāng)時(shí)各家生產(chǎn)企業(yè)所面臨的形勢(shì)是，價(jià)格戰(zhàn)在行業(yè)內(nèi)如火如荼，整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)形成了惡性競(jìng)爭(zhēng)。先后幾次，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟運(yùn)機(jī)械分會(huì)及相關(guān)部門將主要主機(jī)制造企業(yè)召集在一起，商討如何上調(diào)行業(yè)總體價(jià)格，促使整個(gè)行業(yè)走出困境。企業(yè)在會(huì)上一般都能達(dá)成共識(shí)，在會(huì)后也有部分企業(yè)很快就上調(diào)了價(jià)格，但不少企業(yè)在將價(jià)格調(diào)上去之后卻發(fā)現(xiàn)個(gè)別企業(yè)沒有相應(yīng)提高價(jià)格，而自己為此失去了一定的市場(chǎng)份額。在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)又將價(jià)格調(diào)了下來(lái)，最終“價(jià)格同盟”沒有形成。再后來(lái)，一些廠家迫于原材料等壓力又開始調(diào)高售價(jià)，但已經(jīng)不屬于共同漲價(jià)范疇。

　　2007年3、4月份以來(lái)，鋼材等原材料大幅上漲，由于主要機(jī)體由鋼材構(gòu)成，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)所面臨的壓力非常大。行至年中，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)普遍對(duì)后期市場(chǎng)持觀望態(tài)度，不敢大量持貨，使得工程機(jī)械領(lǐng)域原本就已是微利的裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等在2007年下半年遭遇了非常大的成本壓力。同時(shí)，隨著新出臺(tái)《勞動(dòng)法》實(shí)施日期的日益臨近，各企業(yè)也切實(shí)感受到勞動(dòng)力成本全面提升的壓力。

　　2007年年中，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟運(yùn)機(jī)械分會(huì)又一次將主要主機(jī)制造企業(yè)召集在一起，對(duì)裝載機(jī)行業(yè)所面臨的壓力進(jìn)行了充分的探討。

　　各方肯定漲價(jià)之舉

　　記者在對(duì)企業(yè)進(jìn)行采訪的時(shí)候，不少企業(yè)表示裝載機(jī)漲價(jià)是無(wú)奈中的現(xiàn)實(shí)之舉，此前每臺(tái)裝載機(jī)的利潤(rùn)多維持在1萬(wàn)余元，有些產(chǎn)品甚至只有幾千元的利潤(rùn)。對(duì)于企業(yè)而言，涉足裝載機(jī)生產(chǎn)制造，想要實(shí)現(xiàn)規(guī)模性的盈利，其產(chǎn)量必須達(dá)到7000臺(tái)以上，相比較于汽車起重機(jī)、混凝土泵車、挖掘機(jī)而言，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)很大。這樣一個(gè)微利行業(yè)，在面對(duì)原材料漲價(jià)時(shí)受到的沖擊確實(shí)比較大。

　　福田雷沃重工工程機(jī)械事業(yè)部品牌傳播科副科長(zhǎng)邢森說(shuō)，福田雷沃重工是于今年1月1日宣布將裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)5000元的，并且在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，如果鐵礦石價(jià)格的上調(diào)使得鋼材價(jià)格再次漲價(jià)，那么福田雷沃重工將會(huì)考慮在適當(dāng)時(shí)候再將裝載機(jī)價(jià)格上調(diào)5000元。

　　茆洪連副秘書長(zhǎng)對(duì)此次漲價(jià)給予了肯定，他認(rèn)為此次各企業(yè)的價(jià)格調(diào)整雖不是在協(xié)會(huì)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成的，也沒有任何“價(jià)格同盟”形成，但各家企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到必須改善自身生存狀態(tài)的現(xiàn)狀，在很短的時(shí)間內(nèi)都選擇了比較成熟的做法。在沖抵成本增加之外，企業(yè)還能夠獲得一部分收益，而這部分收益一方面可用于增強(qiáng)企業(yè)的開發(fā)能力，使得我國(guó)的裝載機(jī)制造水平再上一個(gè)新臺(tái)階；另一方面也可用于提高員工待遇，減少人才流失。

       一些業(yè)內(nèi)專家對(duì)此也表示肯定，認(rèn)為漲價(jià)使行業(yè)獲得了走出價(jià)格戰(zhàn)廝殺的惡性競(jìng)爭(zhēng)境地，對(duì)于企業(yè)而言也獲得了更好的發(fā)展平臺(tái)。并且在這次漲價(jià)過(guò)程中，每家企業(yè)產(chǎn)品漲價(jià)幅度都超過(guò)成本漲價(jià)幅度，使得企業(yè)的盈利空間有所提高，這對(duì)于行業(yè)走上良性競(jìng)爭(zhēng)具有非常重要的意義。

　　此外，此次裝載機(jī)漲價(jià)對(duì)于裝載機(jī)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能也具有一定的積極意義。2007年，我國(guó)裝載機(jī)總產(chǎn)能已超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，而市場(chǎng)需求約為12萬(wàn)臺(tái)，有近50%的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，漲價(jià)對(duì)于很多規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)沖擊相對(duì)較大，這也在一定程度上促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)的整合。

　　漲價(jià)需經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)

　　無(wú)論從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，還是從各主機(jī)制造企業(yè)得到的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1～2月各企業(yè)、各型號(hào)裝載機(jī)的銷量都保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。漲價(jià)初期，記者在采訪廈工銷售公司市場(chǎng)部經(jīng)理黃自文時(shí)，他對(duì)于此次漲價(jià)仍持保留態(tài)度，擔(dān)心代理商不買企業(yè)的賬或用戶方對(duì)價(jià)格不予接受，從而使得此次漲價(jià)再次成為曇花一現(xiàn)。但從現(xiàn)在的市場(chǎng)銷量來(lái)看，此番擔(dān)心會(huì)被逐漸化解。

　　剛開始漲價(jià)時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，以前漲價(jià)都是通過(guò)對(duì)產(chǎn)品性能優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)格的上調(diào)，但這次卻有不少企業(yè)在商務(wù)會(huì)上直接就宣布某些型號(hào)的產(chǎn)品將上調(diào)價(jià)格，完全是價(jià)格運(yùn)作的方式，這種過(guò)于直接的價(jià)格調(diào)整方式是否會(huì)被市場(chǎng)所接受。對(duì)此，茆洪連副秘書長(zhǎng)表示，對(duì)于總體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這次漲價(jià)幅度達(dá)到1.5萬(wàn)元也是不為過(guò)的，因?yàn)榇饲暗难b載機(jī)利潤(rùn)太微薄了。目前我國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)展速度非常迅猛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)裝載機(jī)的需求量非常巨大，這次價(jià)格上漲所造成的影響將很快會(huì)被市場(chǎng)消化。

　　目前，我國(guó)裝載機(jī)制造企業(yè)牢牢控制了國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額，在國(guó)際裝載機(jī)市場(chǎng)上占有率前五位中占據(jù)了四個(gè)席位。由此可見，中國(guó)裝載機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展方向?qū)⒅苯幼饔糜谑澜缪b載機(jī)市場(chǎng)。

　　雖然對(duì)于漲價(jià)的市場(chǎng)前景表示樂觀，茆洪連也指出，各企業(yè)不能僅僅局限于嘗到裝載機(jī)漲價(jià)帶來(lái)的甜頭，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力巨大仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。各家企業(yè)應(yīng)該在資金得到保證時(shí)，加強(qiáng)科技研發(fā)能力，優(yōu)化售后服務(wù)和品牌形象的樹立，才能夠在將來(lái)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。