（一）中國(guó)物流發(fā)展情況
20世紀(jì)80年代初至90年代初，我國(guó)開(kāi)始引入了“物流”概念。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向商品經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，物流業(yè)開(kāi)始注重經(jīng)濟(jì)效益。物流活動(dòng)已不僅僅局限于被動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，而開(kāi)始注重系統(tǒng)運(yùn)作，即考慮包括運(yùn)輔、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工在內(nèi)的物流系統(tǒng)的整體效益。按系統(tǒng)化思想，推出了倉(cāng)庫(kù)一次性作業(yè)、集裝單元化技術(shù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、各種運(yùn)輸方式綜合利用和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)應(yīng)用形式，用系統(tǒng)思想對(duì)物流全過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，使物流總費(fèi)用最低。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前全國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備等方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物資基礎(chǔ)。配送中心的發(fā)展、商品代理配送制的發(fā)展、第三方物流的發(fā)展使得物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。目前，深圳、北京、天津、上海、廣州等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策，也已經(jīng)取得了世人矚目成就，目前上海已經(jīng)建成了亞洲最大的海港---洋山深水港，并且有望沖向世界前列，領(lǐng)先做出上海的國(guó)際物流。2005年重慶投資的10億元?jiǎng)庸づd建一個(gè)占地1500畝的西南物流中心，預(yù)定2010年全部建成，建成后該物流中心將會(huì)成為中國(guó)內(nèi)地八大物流中心之一。
加入WTO將對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的巨大機(jī)遇。國(guó)際投資和貿(mào)易將大幅增長(zhǎng)，我國(guó)更多的企業(yè)走向世界，為物流發(fā)展提供了廣闊的空間。另外，電子商務(wù)的迅速發(fā)展，西部大開(kāi)發(fā)，北京申奧成功，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的迫切需求，新農(nóng)村建設(shè)，支援西部等等，這些都為我國(guó)物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)會(huì)和活力。在這樣的大環(huán)境下，中小城市物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的繁榮，都有著十分重要的意義。
另外在人才方面，我國(guó)在高校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的第一年僅為2所大學(xué)而今天卻有228所高校開(kāi)設(shè)此專業(yè)，這說(shuō)明國(guó)家注重物流人才的培養(yǎng)，市場(chǎng)需要物流人才。
�。ǘ┲行〕鞘性趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的影響
我國(guó)地級(jí)以上城市共263個(gè)。非農(nóng)業(yè)人口超過(guò)100萬(wàn)人口的城市40個(gè),50萬(wàn)人至100萬(wàn)人的城市54個(gè)。也就是說(shuō)超過(guò)50萬(wàn)人的城市不到100個(gè)。在663個(gè)城市中,絕大多數(shù)是不到50萬(wàn)人的中小城市。根據(jù)第五次人口普查的資料,我國(guó)的城鎮(zhèn)人口占全國(guó)人口的比例僅為36%,低于世界平均城市化水平8個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)農(nóng)業(yè)人口有10億，我國(guó)的城市化水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于工業(yè)化水平。農(nóng)村中有豐富的資源，而這些中小城市對(duì)上連接著大城市，對(duì)下連接著縣級(jí)城市和數(shù)百萬(wàn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。大城市和超級(jí)城市為中小城市的發(fā)展帶來(lái)商機(jī)，縣級(jí)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中小城市的發(fā)展提供資源（農(nóng)產(chǎn)品資源和勞動(dòng)力資源等等）。中小城市的物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)聯(lián)系大城市和縣級(jí)城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無(wú)疑是有必要的，這對(duì)中小城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是必須的。據(jù)預(yù)測(cè),在未來(lái)十年內(nèi),每年將有一千萬(wàn)至二千萬(wàn)農(nóng)民進(jìn)入城市和小城鎮(zhèn)。不斷增加的城市人口和就業(yè)崗位不足形成了尖銳的矛盾。我們必須為進(jìn)城的農(nóng)民,創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。從這點(diǎn)上說(shuō)，我們也要發(fā)展物流，這也是我們的一條出路。
�。ㄈ┲行〕鞘形锪靼l(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1．現(xiàn)在中小城市的物流，或者說(shuō)運(yùn)輸。因?yàn)槟壳皝?lái)看，中小城市的物流主要是傳統(tǒng)物流，采取“大而全”“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式。在中小城市中，我還沒(méi)有看見(jiàn)一個(gè)完整的物流公司（或企業(yè)），各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸，搬運(yùn)和流通加工等物流活動(dòng)零散和分立于不同的產(chǎn)業(yè)之中，人們對(duì)這些活動(dòng)都是分別進(jìn)行和管理的。同時(shí)可以看到有部分從事快遞的，貨物配送的是有個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)。目前的這種經(jīng)營(yíng)方式物耗驚人，各種資源沒(méi)有進(jìn)行整合，各自為戰(zhàn)，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看是1+1〈2甚至是小于1。
2．運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不夠高，運(yùn)輸主通道能力不足，物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不通暢。物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施都在起步階段，還沒(méi)有形成熟化的專業(yè)優(yōu)勢(shì)。
3．物流企業(yè)總體系統(tǒng)運(yùn)作水平還比較低，物流信息化水平還不夠高，企業(yè)的硬軟件設(shè)施都有待進(jìn)一步完善。此外，為物流企業(yè)提供作業(yè)環(huán)節(jié)服務(wù)的，如運(yùn)輸供應(yīng)商和倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商還難以滿足物流企業(yè)的作業(yè)要求。物流專業(yè)人才相對(duì)匱乏。
4.中小城市物流還有一個(gè)明顯的問(wèn)題就是：污染嚴(yán)重。一個(gè)商品交易市場(chǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)。可以看到，垃圾成堆，蚊蟲(chóng)亂飛，到處飄散著臭臭的氣味。再者交通運(yùn)輸方面，噪音，大氣污染也是很嚴(yán)重。
�。ㄎ澹┙鉀Q方案
1.要想中小城市城市有發(fā)展，那就首先搞好物流，面對(duì)現(xiàn)在中小城市的情況，要想中小城市的物流有發(fā)展，本人認(rèn)為要整合資源！這是中小城市物流的發(fā)展方向。要把那些零散的可以簡(jiǎn)單稱為物流的個(gè)體戶集中起來(lái)，集中到一個(gè)規(guī)模還可以的小企業(yè)（專業(yè)從事物流的）中去。從我國(guó)的物流發(fā)展可以看出，還是以運(yùn)輸為主，所以集中那些個(gè)體戶，組成一個(gè)有實(shí)力的企業(yè)，這樣這個(gè)企業(yè)可以擁有一個(gè)強(qiáng)大的車隊(duì)專業(yè)從事物流，不僅達(dá)到規(guī)模效益，而且企業(yè)還可從事包裝，裝卸，搬運(yùn)和流通加工等業(yè)務(wù)。先前城市依水而建，如果有條件，企業(yè)完全有能力從事水運(yùn)。這樣的企業(yè)要靠每個(gè)個(gè)體戶加入，不僅是自己的交通工具還有資金。這樣的企業(yè)同樣要靠人才！管理要現(xiàn)代化。
2.有時(shí)候，搞物流效益不明顯，這不僅運(yùn)作當(dāng)中要是成本降到最低，還要信息靈活。包括國(guó)內(nèi)大的物流企業(yè)也是面臨這個(gè)問(wèn)題：不能達(dá)到信息現(xiàn)代化。也是的，要做到這一步需要強(qiáng)大的資金作后盾，顯然要投入一大筆資金。這樣在短期內(nèi)可能看不到能有什么益處，但從長(zhǎng)期來(lái)看，信息的現(xiàn)代化將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。中小城市的物流也要這樣，要從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一個(gè)企業(yè)不可能經(jīng)營(yíng)十年二十年就倒閉了吧？其他企業(yè)可以，但物流決對(duì)不會(huì)，因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需要物流，新農(nóng)村建設(shè)也需要，物流是一個(gè)新生的生命力旺盛的企業(yè)。要做就要做到最好！放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，信息是一種寶貴的資源，誰(shuí)擁有信息現(xiàn)代化誰(shuí)將主宰市場(chǎng)。信息現(xiàn)代化要從硬件軟件著手，同時(shí)也要人才哦~物流生存的理念是迅速，要做到JIT。
3.物流發(fā)展不起來(lái)也是和我國(guó)的政治體制有關(guān)系的。各行業(yè)分別屬于不同部門的管轄，這明顯加大了整合資源的成本。政府部門要引導(dǎo)好企業(yè)的發(fā)展，政策上給予鼓勵(lì)，城市規(guī)劃上，要給予支持，避免重復(fù)性建設(shè)。城市道路規(guī)劃要合理，在次物流企業(yè)要注意locating，以交通方便為準(zhǔn)�？梢栽诳拷鞘兄行牡慕紖^(qū)選址，這樣不僅可以滿足中心的業(yè)務(wù)，也可以方便溝通鄉(xiāng)鎮(zhèn)，做好城鄉(xiāng)物流。政府不僅要建設(shè)城市道路，也要建設(shè)好城鎮(zhèn)道路，城鎮(zhèn)道路是限制起發(fā)展的致關(guān)因素。
4.靠近大城市的中小城市，可以開(kāi)展warehousing and storage等業(yè)務(wù)，建立物流園區(qū)。因?yàn)橹行〕鞘械貎r(jià)相對(duì)較低，有條件建立物流園區(qū)。大城市發(fā)展更需要物流，這樣中小城市建立的物流園區(qū)可以為大城市的企業(yè)服務(wù)。同時(shí)在此指出，物流要綠化，綠色是現(xiàn)代的主體，物流也不例外，要建設(shè)綠色物流。
5.物流還要做到標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)物流業(yè)也是面臨這個(gè)問(wèn)題，不能做到標(biāo)準(zhǔn)化，這嚴(yán)重的限制著物流業(yè)的發(fā)展。物流要和國(guó)內(nèi)統(tǒng)一，如果考慮到向國(guó)際發(fā)展（如果有這能力），那就要和國(guó)際接軌。Tansportation ,packaging等各方面都要標(biāo)準(zhǔn)化。
