一、我國(guó)塔機(jī)出口的有利因素

    首先，我國(guó)塔機(jī)供貨周期短，價(jià)格低。

    其次，近幾年我國(guó)塔機(jī)出口發(fā)展速度很快，中國(guó)企業(yè)正越來越多地影響著國(guó)際塔機(jī)市場(chǎng)的格局。2006年年初，中聯(lián)重科總價(jià)值7000萬元、總計(jì)79臺(tái)套塔機(jī)產(chǎn)品一次性出口非洲安哥拉，創(chuàng)下我國(guó)塔機(jī)產(chǎn)品出口金額和數(shù)量之最;近年來，中聯(lián)重科、川建、永茂、沈陽建機(jī)等國(guó)內(nèi)主要塔機(jī)生產(chǎn)商陸續(xù)出口到西歐、美洲、澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)在海灣地區(qū)、印度等地占領(lǐng)了一定的市場(chǎng)。

    第三，政府加強(qiáng)起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究和總體規(guī)劃。提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策信息服務(wù)和咨詢，完善起重機(jī)械市場(chǎng)體系并與國(guó)際市場(chǎng)體系接軌，提供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公平環(huán)境，支持國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)間的資源整合，培育世界級(jí)的中國(guó)起重機(jī)械品牌企業(yè)。

    第四，部分企業(yè)已形成了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。形成技術(shù)、管理和銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源，創(chuàng)立自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)并建立高素質(zhì)的外貿(mào)隊(duì)伍和國(guó)際經(jīng)營(yíng)人才隊(duì)伍，建立中東、美洲、非洲、東南亞及歐洲的代理商網(wǎng)絡(luò)。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，盡心為客戶著想，對(duì)整機(jī)配置實(shí)行全方位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高整機(jī)的可靠性。

    第五，行業(yè)組織加快建立自律

    協(xié)調(diào)機(jī)制。加強(qiáng)產(chǎn)品進(jìn)入“主流市場(chǎng)”的認(rèn)證，包括歐盟CE認(rèn)證、俄羅斯GOST認(rèn)證和美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，制止低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦等。

    二、塔機(jī)出口的制約因素

    (1)首要的制約因素。

    首先，我國(guó)塔機(jī)生產(chǎn)廠商在國(guó)際市場(chǎng)上沒有形成品牌。一些國(guó)際知名塔機(jī)企業(yè)都經(jīng)過了幾十年的市場(chǎng)磨煉，在世界范圍內(nèi)建立了自己的品牌聲譽(yù)。就品牌建設(shè)方面，我國(guó)塔機(jī)企業(yè)還需進(jìn)一步的努力。

    其次，我國(guó)塔機(jī)質(zhì)量與國(guó)際化大公司的同類產(chǎn)品相比仍存在一定差距。

    再次，就是售后服務(wù)問題。我國(guó)塔機(jī)企業(yè)對(duì)于跨國(guó)培訓(xùn)當(dāng)?shù)卮�理商和用戶的力度明顯不足，部分代理商自我售后服務(wù)的能力較差。代理商作為連接廠家與用戶的橋梁，對(duì)推動(dòng)塔機(jī)行業(yè)的繁榮發(fā)展起著極為重要的作用，應(yīng)積極推行代理售后體制。

    (2)常識(shí)和意識(shí)的制約因素。

    國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)(FEM1.001，prEN14439，ISO起重機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等)、當(dāng)?shù)?國(guó)家和地區(qū))的標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境，包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證要求、當(dāng)?shù)匦袠I(yè)水平、氣溫、電源、經(jīng)濟(jì)水平、政府管理水平等方面，均不熟悉。

    我國(guó)企業(yè)對(duì)以人為本的安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)與先進(jìn)國(guó)家相比差距很大。如塔機(jī)電器柜的布置沒有充分考慮人的因素，造成操作、維修不便;各種警示標(biāo)志粘貼位置不當(dāng)，未起到該有的安全警示作用;再如各種防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)和設(shè)置要么可達(dá)性差，要么外形不美觀。此類問題的解決并不需要增加過多地成本，往往是因?yàn)橐匀藶楸镜陌踩�意識(shí)淡薄而被忽視。

    (3)運(yùn)輸?shù)闹萍s因素(沒有考慮集裝箱運(yùn)輸)。

    包裝設(shè)計(jì)差，甚至沒有包裝設(shè)計(jì)，汽車運(yùn)輸、進(jìn)出集裝箱時(shí)因搬運(yùn)和吊裝過程中的碰撞、磨損等原因造成部分零部件變形損壞。

    部分工件沒有吊點(diǎn)，如起重臂、行走底架撐桿等，這類構(gòu)件幾何尺寸較大，不便運(yùn)輸與安裝;部分工件設(shè)計(jì)有吊點(diǎn)但吊點(diǎn)位置設(shè)計(jì)不合理，起吊后工件不平衡或不便安裝，多次起吊后局部涂裝又受損壞。

    起重臂、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)等結(jié)構(gòu)件的截面尺寸和長(zhǎng)度尺寸設(shè)計(jì)不合理，以往只考慮內(nèi)陸運(yùn)輸和安裝的便捷，目前采用海運(yùn)裝箱，要么不能裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，要么標(biāo)準(zhǔn)箱裝不滿，空間浪費(fèi)大，造成運(yùn)輸成本增大。如將起重臂長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成名義尺寸6m(實(shí)際長(zhǎng)度大于6m，6m只好是標(biāo)準(zhǔn)角鋼定尺，省料)，20尺的集裝箱裝不下，40尺的集裝箱又太空。

    沒有片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、片式爬升架、分體下支座設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)箱裝不下，要用昂貴的開頂箱、平板箱。

    (4)隨機(jī)文件的制約因素。

    隨機(jī)文件數(shù)據(jù)少，圖形少，譯文難懂，保養(yǎng)周期和保養(yǎng)點(diǎn)不明確，不能很好地指導(dǎo)用戶使用。零件圖冊(cè)更新不及時(shí)(設(shè)計(jì)更改頻繁)，影響配件的正確供應(yīng)。

    (5)基礎(chǔ)工業(yè)的制約因素。

    我國(guó)鋼材基礎(chǔ)薄弱。高強(qiáng)度鋼種少，低溫性能好的C級(jí)、D級(jí)以上的鋼種少，直接制約出口面的擴(kuò)大。電器控制元件依賴國(guó)際著名品牌，價(jià)格高，部分抵消了我國(guó)塔機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

    (6)配件庫的制約因素。

    我國(guó)塔機(jī)配件庫設(shè)置不完善。解決此問題可考慮在出口地區(qū)進(jìn)行銷售重點(diǎn)突破，忌遍地開花。同時(shí)，盡量采用在當(dāng)?shù)啬苜徺I到的品牌配件，雖然此舉成本有所提高，但不乏是解決出口量不大的配件問題的有效辦法之一。

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