一個國家年產銷裝載機超過16萬臺，卻沒能走出同質的怪圈，導致價格戰(zhàn)、服務戰(zhàn)，進而演變?yōu)樗�謂的資金戰(zhàn)、技術戰(zhàn)。盡管如此，16萬臺顯然是個具有巨大吸引力的數(shù)字，國際跨國公司紛紛介入亦是理所當然�！安黄撇涣ⅰ保�只有不斷有新的競爭者加入到這個行業(yè)里，打破行業(yè)中原有的慣性，才能推動行業(yè)向更高層次發(fā)展。

    《建筑機械》：2007年中國裝載機的銷量超過16萬臺，顯然充滿了誘惑。因此在中國的裝載機市場上，我們看到一些國際著名品牌已經開始布局，2003年卡特彼勒收購山工，2006年沃爾沃收購臨工，2007年斗山收購煙臺裕華，這些外資企業(yè)的本土化生產將會給中國的裝載機市場帶來什么樣的影響？

    曾光安：關于外資企業(yè)進入問題，我們覺得對于中國裝載機市場來說，從某種意義上是件好事。就整個中國建筑工程機械行業(yè)來說，有兩個明顯的特點，一是外資企業(yè)大量進入中國市場，而且這些外資企業(yè)由最初進入的合資方式演變到獨資，零部件體系的建設，營銷網絡的建設等等，在中國的根基越扎越深，這是一個很明顯的趨勢。而對于中國企業(yè)來說，利用全球經濟一體化，及全球經濟高速發(fā)展對建筑工程機械需求的增加，特別是發(fā)展中國家對建筑工程機械需求的增加，為中國產品走向世界提供了很好的機會。但目前還是處在初級階段，大部分中國企業(yè)還是采用貿易方式走出國門，所以外資企業(yè)在中國的生存度遠遠高于中國企業(yè)在海外市場生存度。但是中國企業(yè)走出去，會給一些傳統(tǒng)產品市場、國外品牌造成一定的影響。

    第2個就是國際著名品牌對中國市場投資的不斷加大，比如對于裝載機行業(yè)來說，無論是卡特彼勒山工，還是沃爾沃臨工、斗山、現(xiàn)代等，這些企業(yè)的進入，有利于中國企業(yè)的國際化進程。就中國市場而言，目前中國裝載機有兩個特點，一是產品價格較低，另一個是中國企業(yè)在中國市場的網絡、服務體系非常健全。但是從提高產品質量、可靠性，包括提高對客戶服務、專業(yè)化服務這方面我們做的還不夠。所以外資企業(yè)的進入，可以促進中國企業(yè)全方位的發(fā)展，這是我們感覺到有利的方面�？ㄌ乇死�、沃爾沃、斗山等企業(yè)進入中國裝載機市場，隨著他們在中國市場的進一步推進，必將給中國企業(yè)帶來競爭壓力，由此激勵中國企業(yè)去提升自己。因為困擾中國裝載機企業(yè)的因素除價格戰(zhàn)之外，就是大部分企業(yè)在搞分期銷售、賒銷等，對于行業(yè)來說，導致盈利水平下降，現(xiàn)金流惡化，我覺得這種狀態(tài)要有新的力量進入才會改變，打破這個怪圈，將現(xiàn)在這種惡性循環(huán)減輕。以免將中國的企業(yè)引入歧途。因此我認為對中國裝載機行業(yè)來說是一件好事。

    不利的方面是：第一，外資企業(yè)利用中國當?shù)刭Y源進行市場拓展，會迅速提高市場占有率，比如說臨工、山工都有較好的營銷網絡體系，好的品牌知名度，將使沃爾沃和卡特在中國的品牌和產品推廣事半功倍。第二，外資企業(yè)通過產品提升，會在中國裝載機中高檔市場上進行分割，這是必然的趨勢。各企業(yè)最終能夠占多少市場份額，我覺得取決于中國企業(yè)自身的努力程度。目前中國大部分企業(yè)都在追求產品的技術進步，因為這些進入的外資企業(yè)產品的技術水平、產品質量都很高，對中國企業(yè)形成了一定的壓力。

    所以說在一個比較長的時間，可能外資企業(yè)會占到30%～40%左右的市場份額，這是完全有可能的。中國企業(yè)在中國市場上的份額會降低。然而，中國企業(yè)如果在海外市場有進一步的滲透，進一步將營銷網絡、服務、配件體系，包括品牌的知名度建立起來，中國企業(yè)在海外也將會獲得很大的收獲，獲得可觀的市場份額，這一點我覺得是雙向的�？傊�整體上會推動中國裝載機行業(yè)逐步朝著國際化方向發(fā)展，提升中國的裝載機水平。