其他方面，例如產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，例如一些新的營(yíng)銷(xiāo)模式，或者是租賃甚至是再制造都是一種發(fā)展趨勢(shì)。租賃這樣的營(yíng)銷(xiāo)模式會(huì)在不斷地推廣，成為一種普遍現(xiàn)象。而很多營(yíng)銷(xiāo)模式和用戶(hù)的使用習(xí)慣會(huì)改變市場(chǎng)的需求量。如租賃真正在中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展成熟的話(huà)，那么中國(guó)的裝載機(jī)需求量至少要下降20%。因?yàn)樽赓U可以使設(shè)備的利用率大幅度提高，會(huì)改變用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣。進(jìn)而改變整個(gè)行業(yè)。必須像卡特彼勒那樣大量推廣租賃店，實(shí)際上卡特彼勒的戰(zhàn)略是非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的，它改變中國(guó)的不只是裝載機(jī)，而是整個(gè)中國(guó)建筑工程機(jī)械行業(yè)。今后由于用戶(hù)的使用習(xí)慣和用戶(hù)的格局，會(huì)使租賃成為一個(gè)非常大的發(fā)展趨勢(shì)。

    還有一個(gè)趨勢(shì)就是剛才談到的外資企業(yè)在裝載機(jī)行業(yè)的進(jìn)入速度、寬度、深度將會(huì)更快，而且他們會(huì)取得比較好的成果，這也是中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)未來(lái)5年的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

    另外，中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)，目前企業(yè)的數(shù)量還是比較多的，大大小小的企業(yè)加起來(lái)有幾十家。我覺(jué)得再過(guò)5年裝載機(jī)行業(yè)里，可能只剩十幾家，這比較合理，因?yàn)橐恍┬〉钠髽I(yè)目前生存就已經(jīng)很艱難，而中國(guó)的長(zhǎng)期成本、原材料成本、能源成本、運(yùn)輸成本確實(shí)是在不斷地增加，這些小企業(yè)就失去了成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從技術(shù)到營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)，小企業(yè)根本無(wú)法投入，也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)資本，所以我個(gè)人認(rèn)為未來(lái)5年大量的小企業(yè)肯定會(huì)關(guān)門(mén)或者被并購(gòu)，這是不可避免的，這也是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)。

    未來(lái)5年中國(guó)的裝載機(jī)市場(chǎng)，由于外資的進(jìn)入，格局將會(huì)有所改變。同時(shí)我們認(rèn)為，未來(lái)5年，中國(guó)的裝載機(jī)也將會(huì)改變?nèi)�球裝載機(jī)的格局，包括改變?nèi)�球建筑工程機(jī)械行業(yè)的格局。比如中國(guó)的建筑工程機(jī)械在非洲、南美，非洲是歐洲制造商主要的銷(xiāo)售地區(qū)，南美主要是北美的二手設(shè)備銷(xiāo)售地區(qū)。現(xiàn)在中國(guó)新產(chǎn)品，比二手設(shè)備更有保障，比歐洲產(chǎn)品更實(shí)惠，從而得到他們的認(rèn)可。那么由此就會(huì)改變整個(gè)循環(huán)，就是新機(jī)、二手機(jī)的循環(huán)過(guò)程，可能會(huì)影響歐洲及北美制造商的新機(jī)銷(xiāo)售。所以從整體上講，外資企業(yè)進(jìn)入可能會(huì)促進(jìn)中國(guó)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理層面上提升，同時(shí)也給中國(guó)裝載機(jī)帶來(lái)市場(chǎng)分割的威脅，中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力因此會(huì)提高，這對(duì)全球局部市場(chǎng)，對(duì)全球裝載機(jī)的格局也將產(chǎn)生很大的影響。

    最后，我認(rèn)為裝載機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，它在某種意義上還是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。裝載機(jī)制造商要有合適的供應(yīng)商、合適的經(jīng)銷(xiāo)商，甚至合適的環(huán)境客戶(hù)。比如說(shuō)大量的供應(yīng)商，可能就會(huì)分成流派。柳工和某些供應(yīng)商結(jié)合，形成緊密聯(lián)系。另外一個(gè)企業(yè)和其他供應(yīng)商形成緊密聯(lián)系，這樣才能解決裝載機(jī)同質(zhì)化的問(wèn)題�，F(xiàn)在柳工裝載機(jī)有別于其他制造商，就是因?yàn)榱�工掌握了主要零部件的生產(chǎn)，能控制這些零部件的質(zhì)量、技術(shù)水平、成本，有自己優(yōu)勢(shì)。大部分以組裝為主的主機(jī)廠(chǎng)，在主要零部件上，依靠的是同一個(gè)供應(yīng)商，供應(yīng)商的技術(shù)水平、質(zhì)量水平、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、成本狀況，都會(huì)制約主機(jī)廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，使產(chǎn)品同質(zhì)化。而柳工的差異化就體現(xiàn)在零部件。對(duì)零部件關(guān)鍵技術(shù)的掌控，這一點(diǎn)也是未來(lái)大的發(fā)展趨勢(shì)。

    雖然我們面臨的困難很多，但對(duì)中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)我們充滿(mǎn)信心。我們相信不管什么樣的企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，都會(huì)促進(jìn)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展和全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升。所以裝載機(jī)行業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè)要防止進(jìn)一步的惡性競(jìng)爭(zhēng)，要積極地向外資企業(yè)學(xué)習(xí)，來(lái)提升自己。如果這兩方面都能做到，我覺(jué)得這個(gè)行業(yè)是個(gè)充滿(mǎn)希望的行業(yè)，未來(lái)會(huì)非常美好。而且中國(guó)裝載機(jī)在全球已經(jīng)形成一個(gè)比較獨(dú)特的形式，我們要用這種獨(dú)特的形式去改變?nèi)�球，到全球去�?jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取中國(guó)裝載機(jī)在全球的話(huà)語(yǔ)權(quán)，這才是我們行業(yè)應(yīng)該做到的。