混合動(dòng)力已經(jīng)漸漸地不被人們注意，電動(dòng)車(chē)被人們認(rèn)為是未來(lái)最有希望的環(huán)保汽車(chē)新技術(shù)，從今年的日內(nèi)瓦車(chē)展到眼下的上海車(chē)展都證明了電動(dòng)車(chē)是業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)所在。這一方面得益于新一代的快充電池，能夠讓電動(dòng)車(chē)快速充電而且有著更長(zhǎng)的使用時(shí)間。另一方面，在汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面，電動(dòng)車(chē)也取得了不小的進(jìn)步，越來(lái)越接近實(shí)用化。而上海車(chē)展上傳出的信息還表明，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造廠也開(kāi)始重視電動(dòng)車(chē)技術(shù)，并且推出了一系列產(chǎn)品試圖占領(lǐng)這一市場(chǎng)的新"制高點(diǎn)"。

　　整裝完畢，立即上路

　　值得注意的是如今電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始擺脫了概念與探索，非常接近實(shí)用化，甚至可以對(duì)外宣稱(chēng)已經(jīng)準(zhǔn)備好馬上上路。

　　最有名的例子如通用的雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)。該車(chē)可以使用電力來(lái)全時(shí)、全速驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)行駛里程在64公里以?xún)?nèi)時(shí)，可完全依靠車(chē)載的鋰離子電池驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池的電力耗盡時(shí)，則可以通過(guò)一個(gè)車(chē)載的發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)為車(chē)輛提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)繼續(xù)行駛數(shù)百公里，因此消除了人們對(duì)長(zhǎng)途行駛電量耗盡的顧慮。

　　而日本三菱的純電動(dòng)4門(mén)運(yùn)動(dòng)車(chē)--i MiEV SPORT AIR搭載330伏鋰離子電池組和63馬力的電動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)其續(xù)航里程將達(dá)到160 公里，如果使用家用電源充電大約需要7小時(shí)。據(jù)悉，為了減少充電時(shí)間，三菱將為其提供快沖功能，鋰電池組充滿(mǎn)80%僅需要35分鐘。該車(chē)計(jì)劃很快在日本上市，并逐步推向歐美。

　　而一些比較謹(jǐn)慎保守的車(chē)廠，則依然對(duì)電動(dòng)保持著一定距離。如奔馳的BlueZERO概念車(chē)有純電動(dòng)車(chē)E-Cell、氫燃料電池車(chē)F-Cell和油電混合動(dòng)力車(chē)E-Cell Plus三款不同類(lèi)型的車(chē)型。E-Cell配備鋰電池和電動(dòng)機(jī)，充電兩小時(shí)可以行駛400公里；E-Cell Plus由鋰電池和電動(dòng)機(jī)，配合Smart ForTwo的67馬力三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠一箱油和一次充電可行駛600公里，純電動(dòng)模式可行駛100公里，百公里油耗為4.6升，每公里二氧化碳排放量?jī)H為32克；F-Cell氫燃料儲(chǔ)存罐可以為電動(dòng)機(jī)提供120馬力的動(dòng)力，最長(zhǎng)行駛距離為400公里。顯然，其目的在于未來(lái)不管技術(shù)如何發(fā)展，盡在其掌握之中。

　　自主品牌爭(zhēng)奪制高點(diǎn)

　　本屆上海車(chē)展上，中國(guó)自主推出的電動(dòng)車(chē)特別引人注目，這些車(chē)型不僅在外觀上奪人眼球，而且也開(kāi)始計(jì)劃迅速地推向市場(chǎng)。顯然，其"做秀"的成分少了許多，而務(wù)實(shí)是大家共同的努力方向，這充分表現(xiàn)出為了占領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，中國(guó)自主品牌確實(shí)投入不少。

　　東風(fēng)I-car采用的三門(mén)的短小設(shè)計(jì)，車(chē)身大小和造型與奔馳的Smart差不多，是一輛純電動(dòng)車(chē)，完全不消耗燃油。東風(fēng)I-car概念車(chē)的前臉造型非�？蓯�(ài)，兩個(gè)前燈猶如兩只大眼睛，整車(chē)設(shè)計(jì)中規(guī)中矩特別平實(shí)。

　　長(zhǎng)城歐拉也是完全依靠電池電力驅(qū)動(dòng)，該車(chē)采用一臺(tái)48V直流電機(jī)。一次充電可行駛140公里，最高時(shí)速可達(dá)65公里每小時(shí)，續(xù)駛里程完全可以滿(mǎn)足大中型城市日常出行需求。該車(chē)為3門(mén)兩座小型轎車(chē)，外觀時(shí)尚、內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方。通過(guò)長(zhǎng)城的設(shè)計(jì)師之手突出了本車(chē)的新能源特點(diǎn)，代表環(huán)保的綠色搭配車(chē)廂內(nèi)設(shè)多個(gè)儲(chǔ)物空間，完全能夠滿(mǎn)足單日出行的需求，并達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。長(zhǎng)城計(jì)劃很快推出量產(chǎn)實(shí)車(chē)。

　　吉利Ig的概念是1+β，1就是1萬(wàn)元--該車(chē)的成本是1萬(wàn)元，根據(jù)消費(fèi)者選擇不同的動(dòng)力系統(tǒng)�？梢允翘�陽(yáng)能或者電池的，也可以是太陽(yáng)能和電池混合的，還可以選擇續(xù)航里程50公里的或續(xù)航里程150公里的。同時(shí)電池組不一樣，價(jià)格也不一樣，是一個(gè)全新的銷(xiāo)售與設(shè)計(jì)思路。

　　瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速純電動(dòng)汽車(chē)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，整車(chē)搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，強(qiáng)大的扭矩穩(wěn)定輸出使得整車(chē)獲得極佳的低速加速性能，配備了40Ah高性能磷酸鐵鋰電池，高能量電池保證用戶(hù)日行百里。使用過(guò)程中充電方式對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也非常的快捷和方便，利用220V民用充電即可，充電時(shí)間一般在4-6小時(shí)；也還可以進(jìn)行快速充電，半個(gè)小時(shí)即可充到電池電量的80%。

　　總之，中國(guó)自主品牌的電動(dòng)車(chē)直追國(guó)際潮流，已經(jīng)表現(xiàn)出與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。

• · 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇
• · 2009年中國(guó)汽車(chē)業(yè)需關(guān)注的問(wèn)題分析
• · 自主品牌汽車(chē)制造地位情況分析
• · 跨國(guó)汽車(chē)巨頭在華計(jì)劃制定情況分析
• · 鐵路建設(shè)投資專(zhuān)題分析
• · 打造國(guó)際航運(yùn)中心分析點(diǎn)評(píng)

• · 2009年第二季度我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
• · 上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三大要點(diǎn)
• · 上海航運(yùn)中心港口貨物吞吐量情況
• · 上飛生產(chǎn)的1500架份波音737水平安定面全部交付
• · 2009年10月波音上海維修公司建成
• · 2009年1-3月全球汽車(chē)銷(xiāo)售情況統(tǒng)計(jì)

• ·2008年1-12月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)