新能源10年投資4.5萬億

　　國務(wù)院副總理李克強21日出席財政支持新能源和節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作座談會表示，歷史經(jīng)驗表明，每一次危機都孕育著新的技術(shù)突破，催生新的產(chǎn)業(yè)變革。綜合考慮國內(nèi)外情況，新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是促進消費、增加投資、穩(wěn)定出口一個重要的結(jié)合點，也是調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高國際競爭力一個現(xiàn)實的切入點。這方面發(fā)展的潛力很大，應(yīng)當重點給予扶持，力求取得突破，努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�。

　　從目前世界能源消費大體結(jié)構(gòu)來看：傳統(tǒng)能源占84.81%，其中石油占38.5%、天然氣占23.9%、煤炭占22.4%；新能源占15.19%，其中核能占8.3%、水能2.6%、生物質(zhì)能2.95%、其他可再生能源1.15%。新能源與傳統(tǒng)能源相比，主要優(yōu)越性體現(xiàn)在新能源資源豐富，大多是無限的，而傳統(tǒng)能源都是有限的，例如世界原油平均還夠開采41年，天然氣還夠67年，煤炭還夠164年。另外傳統(tǒng)能源都排放二氧化碳等污染物，而新能源比較環(huán)保。

　　近日，國家能源局相關(guān)官員表示，新能源產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的部委間征求意見工作已經(jīng)接近收關(guān)，將在最后修訂之后將上報國務(wù)院審批頒布。

　　一位熟悉該份規(guī)劃草案的業(yè)內(nèi)人士對媒體表示，盡管草案仍可能修改，但其中新能源規(guī)劃目標大幅提高幾成定局。草案的初稿顯示，到2020年，中國新能源總投資預計將達4.5萬億元人民幣，將拉動全社會總投資9萬億元，這一數(shù)額遠高于此前規(guī)劃的3萬億元，風電總裝機容量將提高至約1.5億千瓦；太陽能光伏的發(fā)展目標為總裝機容量2000萬千瓦，核電運行裝機容量達到約8000萬千瓦。上述風電、太陽能發(fā)電和核電發(fā)展目標分別為2007年可再生能源及核電兩份中長期發(fā)展規(guī)劃中原目標的5倍、11倍和2倍。

    新能源產(chǎn)業(yè)孕育無限商機

    我國著名能源專家史立山表示，當前，新能源發(fā)展迅速，孕育著無限的商機，己吸引了很多的企業(yè)和個人投身于這個產(chǎn)業(yè)。但投資者要全面分析和把握這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇和風險�，F(xiàn)在來看，這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有不少盲目性，很多企業(yè)盲目進入這個產(chǎn)業(yè)，加大了這個產(chǎn)業(yè)的風險。如風機整機制造潛在產(chǎn)能明顯大于市場需求，多晶硅材料的生產(chǎn)潛能也明顯大于市場需求。行業(yè)協(xié)會要在這個方面發(fā)揮作用，要把這些信息告訴企業(yè)，要為行業(yè)發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)信息，要負起引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的責任。

    產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展要建立在產(chǎn)業(yè)鏈的健康之上。目前，我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在簡單追風傾向。如全國投資風電整機制造的已有60多家，大都是引進一個技術(shù)，分散采購零部件進行拼裝，真正具備產(chǎn)業(yè)配套能力的整機企業(yè)十分有限�？匆豢慈�球大型風電設(shè)備制造企業(yè)，成氣候的都是有自行研發(fā)能力和配套能力的。太陽能硅材料生產(chǎn)也是一樣，全國硅材料生產(chǎn)能力將達到8萬噸，具備生產(chǎn)1000萬千瓦電池的能力，要達到這樣的市場規(guī)模，可能需要相當長的時間。

    此外，與常規(guī)能源產(chǎn)業(yè)相比，新能源產(chǎn)業(yè)也有許多的劣勢，特別是間歇和不可控。在規(guī)模小的時候，我們可以強調(diào)其特殊性，給予優(yōu)惠，但當利用規(guī)模不斷擴大時候，就不能簡單地講，我是可再生能源，必須給予我支持。作為可再生能源行業(yè)，我們的責任就是要開發(fā)出能適應(yīng)用戶需要的產(chǎn)品，在儲能技術(shù)、在電網(wǎng)接入技術(shù)、在運行技術(shù)方面都必須實現(xiàn)突破。 

    我國新能源汽車戰(zhàn)略優(yōu)勢

    面對全球范圍日益嚴峻的能源形勢和環(huán)保壓力，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。新能源汽車成為市場新的增長點，即使在車市低迷的情況下，美國混合動力汽車的銷量仍然在增長。

    據(jù)中投顧問汽車行業(yè)分析師李勝茂表示，中國汽車工業(yè)剛剛起步，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但是，任何事物都存在其兩面性，汽車普及率相對較低，底子薄同時包袱也就更小，在新能源汽車上，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場的優(yōu)勢，因而在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略選擇上，有更大的自由度。相對常規(guī)汽車而言，中國在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢。

　　第一，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢。盡管中國自主品牌從汽油、混動到電動僅用了不到20年時間，但是，像奇瑞、吉利、比亞迪這樣的中國品牌從誕生起就將“節(jié)能、環(huán)保”作為發(fā)展目標，沒有產(chǎn)業(yè)負擔，繞過了很多彎路，這相比傳統(tǒng)汽車巨頭長期沉陷在大排量MPV、輕卡的高額利潤中不可自拔的狀態(tài)來說，無疑是一種優(yōu)勢。

　　第二，產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)勢。就連海外專業(yè)人士也認同，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化環(huán)境優(yōu)越。例如，中國的體制優(yōu)勢至少對制定連接器、電源、充電設(shè)備的統(tǒng)一標準有很大幫助，效率也明顯高于西方國家，而統(tǒng)一的標準對進一步推進新能源技術(shù)研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用至關(guān)重要。

　　第三，國家政策扶持優(yōu)勢。我國作為社會主義國家，容易集中精力辦大事，而作為后發(fā)國家，中國一直實施“跨越式國家戰(zhàn)略”，對中國自主品牌給予了高瞻遠矚的政策指導，這相比西方國家近年來加大新能源汽車研發(fā)、稅費、補貼的政策實施要早很多，力度也要大很多。例如，在基礎(chǔ)研發(fā)方面，國家即將“863”新能源汽車技術(shù)基地設(shè)在了蕪湖的奇瑞，而奇瑞新能源研發(fā)項目在2009年初創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)史上長期沒有國家科技最高獎的“零突破”。

    光伏產(chǎn)業(yè)成拉動經(jīng)濟的新動力

　　縱觀近現(xiàn)代史，每次經(jīng)濟蕭條后的復蘇，都會出現(xiàn)一些新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)和新觀念，從而推動人類文明的繼續(xù)發(fā)展。”劉漢元感嘆說，到了21世紀，光伏技術(shù)基于其技術(shù)先進性、資源無限性和綠色環(huán)保性等特征，無疑是下輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命的核心。

　　通威股份董事長劉漢元指出，上一輪全球經(jīng)濟更多靠電子和信息技術(shù)應(yīng)用推動整個人類進步了30年，本輪經(jīng)濟走出困境，以及未來20~30年靠什么來拉動？我們認為，無論西方還是東方，無論是發(fā)達還是不發(fā)達經(jīng)濟體，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)一定是最大一個發(fā)動機，是形成支撐經(jīng)濟未來20～30年發(fā)展的最大火車頭。從此角度，我們也就不難理解，為什么新能源產(chǎn)業(yè)成為剛剛上任的奧巴馬乃至歐洲政府、社會拉動經(jīng)濟復蘇的不二選擇。因此，我們看好這個行業(yè)未來2～3年、5～10年、10～20年，甚至更長時間，每年將以30～50%、甚至更高的速度增長。光伏產(chǎn)業(yè)也必然會在替代傳統(tǒng)能源的過程中，加快我國光伏產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化、提升的速度，加速光伏產(chǎn)品應(yīng)用的速度和規(guī)模，創(chuàng)造大量就業(yè)機會、制造機會、建設(shè)機會。同時這也是一個現(xiàn)有的、成熟的、功在千秋的產(chǎn)業(yè)拉動和新的增長點，其必然加快推動我國乃至世界經(jīng)濟復蘇。