為提高產(chǎn)品的節(jié)能效果和滿足曰益苛刻的環(huán)保要求，國外農(nóng)業(yè)機械公司主要從降低發(fā)動機排放、提高液壓系統(tǒng)效率和減振、降噪等方面人手。目前，國外幾家農(nóng)機制造公司生產(chǎn)功率88．2kW以上的柴油發(fā)動機，其環(huán)保指標均較好，滿足EPA7ierⅡ和EUStageⅡ排放標準。美國的約翰迪爾9000系列拖拉機發(fā)動機采用增壓、中冷、高壓燃油共軌系統(tǒng)，提高發(fā)動機的進氣量，增大發(fā)動機的功率減少無用功的消耗，減少排放，降低發(fā)動機噪音，發(fā)動機扭力儲備可以達到50％．更進一步提高了拖拉機的通過性能及經(jīng)濟性能，綠色環(huán)保型農(nóng)業(yè)機械理念已經(jīng)顯露。負載感應變速系統(tǒng)，根據(jù)負載狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)車速及發(fā)動機飛輪扭矩，實現(xiàn)高速．小扭矩或低速、大扭矩的動力輸出。

    1．5強調(diào)以人為本的理念

    國外大功率拖拉機的設(shè)計和制造進一步追求以人為本的理念，為司機提供一個更加舒適的環(huán)境。根據(jù)人體工程學設(shè)計了座椅、操縱臺、環(huán)保型的低噪聲發(fā)動機，賞心悅目的流線型駕駛室。大中型拖拉機機駕駛室普遍采用翻車保護機構(gòu)（ROPS）和落物撞擊保護機構(gòu)（FOPS），室內(nèi)安裝空調(diào)裝置；采用防塵、減振和隔音材料；按人機工程學設(shè)計的司機座椅可全方位調(diào)節(jié)，有的已達轎車座椅的舒適程度，司機臺上安裝AM／FM立體聲盒式磁帶收錄機，為司機安全作業(yè)提供音頻和視頻信號。人機工程學的研究與應用已進一步改進和簡化了司機的操作，如360’的視野和反方向駕駛，還有其它司機輔助操作系統(tǒng)等。國外農(nóng)業(yè)機械公司已經(jīng)或者正在研制一些能夠幫助司機更有效地進行操作的輔助操作系統(tǒng)，用計算機編制作業(yè)循環(huán)就是其中的一種。輪式拖拉機上安裝的電子計算機可編制作業(yè)循環(huán)程序，使犁的翻轉(zhuǎn)作業(yè)自動化或部分自動化。例如耕地作業(yè)過程中，拖拉機在地頭換向的過程中的一個循環(huán)為：提升犁體一翻轉(zhuǎn)犁臂一放下犁體，司機將此循環(huán)全部或部分編程后拖拉機的作業(yè)即可全部或部分自動化，減少作業(yè)輔助時間，從而大大減少司機的操作。

    1．6計算機管理及故障診斷、遠程監(jiān)控系統(tǒng)及整機智能化

    以微電子、Internet為重要標志的信息時代，不斷研制出集液壓、微電子及信息技術(shù)于一體的智能系統(tǒng)，并廣泛應用于農(nóng)業(yè)機械的產(chǎn)品設(shè)計之中，進一步提高了產(chǎn)品的性能及高科技含量。

    農(nóng)業(yè)機械集成化和操作與智能控制技術(shù)主要包括：電液控制自動換擋變速器技術(shù)、機電一體化控制技術(shù)、負荷傳感全功率控制技術(shù)等。動力換擋變速器技術(shù)包括液壓式和電液式，負載傳感全功率控制是一個具有壓差的反饋伺服控制系統(tǒng)，部分機型還配置故障碼自動檢測系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng)。此外，比例控制技術(shù)和伺服控制技術(shù)也在高精度農(nóng)業(yè)機械控制中得到了廣泛應用。神經(jīng)網(wǎng)絡和模糊控制由于其對解決復雜系統(tǒng)和不確定系統(tǒng)的獨特優(yōu)勢，被引入到如工程機械的工作裝置控制中，各種控制方法結(jié)合而成的新的控制策略也有成功應用的例子。例如，拖拉機安裝有電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)（CMS），用以取代拖拉機上安裝的電子監(jiān)控系統(tǒng)（EMS）。其司機臺上裝有條形液晶顯示屏，微機監(jiān)控系統(tǒng)具有能夠同時監(jiān)控發(fā)動機燃油液面高度、冷卻水溫、變速器油溫和液壓油溫等11種功能。該監(jiān)控系統(tǒng)還具有故障診斷能力，并可向司機提供三級報警。維修人員可以坐在駕駛室里用筆記本電腦就能夠迅速而容易地診斷和排除故障，在監(jiān)控拖拉機各功能狀況并做出診斷的同時還能把這些信息作為履歷記錄下來，無線傳送到辦公室用計算機進行分析，從而使電氣、機械故障防患于未然。

    凱斯（CaSe）公司系列拖拉機也采用計算機監(jiān)控系統(tǒng)，其微處理器安裝在司機座椅的右側(cè)，也具有故障診斷和工作狀態(tài)液晶顯示功能。拖拉機上采用電子監(jiān)測系統(tǒng)（EMS）和電子復合控制裝置（即輪胎打滑控制系統(tǒng)），逐步實現(xiàn)機電一體化。EMS可嚴密地控制機器各主要功能的變化，了解故障發(fā)生的部位，防止司機誤操作，保證作業(yè)安全。電子復合控制裝置可把輪胎滑移量控制到最低限度，提高輪胎行走裝置的壽命，降低油耗，提高生產(chǎn)率。拖拉機上采用計算機控制的發(fā)動機管理系統(tǒng)，發(fā)動機的輸出功率可根據(jù)載荷的要求調(diào)節(jié)，減少動力損失，節(jié)約燃料，提高發(fā)動機壽命。另外，拖拉機上可安裝電控式或微機控制的自動換擋變速器，以及電子消聲器、計算機監(jiān)控等裝置，簡化操作，確保安全。動力電子控制管理系統(tǒng)，根據(jù)傳動裝置及液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率，以滿足不同作業(yè)工況的需要，提高燃料的經(jīng)濟性。

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