根據(jù)我國與東盟10國達(dá)成的協(xié)議，從今年1月1日起，我國與東盟6個(gè)老成員國（文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國）90%的商品實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅；2015年，我國和東盟4個(gè)新成員國（越南、老撾、柬埔寨和緬甸）也將實(shí)現(xiàn)90%商品的零關(guān)稅。

    逐漸打開的關(guān)稅閘門，讓伴隨著國內(nèi)市場成長壯大的我國汽車企業(yè)看到了新的商機(jī)。然而，有專家提醒說，汽車被多數(shù)東盟國家列為敏感類產(chǎn)品，印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國等擁有汽車工業(yè)的國家對(duì)汽車進(jìn)口苛以高關(guān)稅。這些壁壘，不會(huì)因?yàn)樽杂少Q(mào)易區(qū)的啟動(dòng)而迅速消失。

    在東盟國家內(nèi)部，對(duì)中國-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的憂慮一直存在。一些東南亞生產(chǎn)商擔(dān)心，廉價(jià)的中國商品大舉涌入會(huì)威脅到他們的生存。印度尼西亞和菲律賓的工業(yè)組織曾強(qiáng)烈敦促政府，對(duì)脆弱行業(yè)加以保護(hù)。印尼國會(huì)議員哈爾塔托說，一些“脆弱行業(yè)還沒有準(zhǔn)備好與進(jìn)口的中國產(chǎn)品競爭。如果政府現(xiàn)在實(shí)施零關(guān)稅，這些行業(yè)肯定會(huì)消亡�！痹谒�列舉的12個(gè)行業(yè)中，包括汽車零部件。

    “這些反對(duì)的呼聲無疑會(huì)延緩東盟對(duì)中國汽車進(jìn)口關(guān)稅的削減�！睆氖缕�車分銷50多年、銷售網(wǎng)絡(luò)遍及東盟10國的陳唱國際集團(tuán)總裁王陽樂對(duì)記者說。

    既然如此，為什么今年一季度我國對(duì)東盟的汽車出口量會(huì)出現(xiàn)高增長？王陽樂分析說，根據(jù)目前掌握的情況，東南亞經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，汽車市場整體向好，泰國、印度尼西亞、馬來西亞等國家今年一季度的汽車銷量增幅很大，最先受益的是泰國等東盟內(nèi)部的汽車生產(chǎn)大國。

    東盟相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測印證了王陽樂的這一判斷。泰國盤谷銀行華人事務(wù)部近日發(fā)布的研究報(bào)告稱，2010年，泰國汽車總產(chǎn)量有望比去年增長20%，達(dá)到120萬輛。其中，泰國國內(nèi)汽車銷量有望比2009年增長約9%，達(dá)到60萬輛；汽車出口量有望增長8%～12%，達(dá)到57.5萬~59.5萬輛。印尼汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（Gakindo）預(yù)測，今年印尼汽車產(chǎn)量將突破70萬輛，同比增長50.6%，其中出口10萬輛。

    上述預(yù)測的一個(gè)重要背景是，按協(xié)議規(guī)定，6個(gè)東盟老成員國已從今年1月1日起，將汽車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅降為零�；�于此，跨國汽車公司紛紛擴(kuò)大在東盟的生產(chǎn)規(guī)�；蚺d建合資企業(yè)。

    王陽樂認(rèn)為，絕大多數(shù)日、歐、美跨國汽車公司都在東南亞設(shè)有生產(chǎn)基地，中國向東盟國家出口轎車短期內(nèi)沒有什么優(yōu)勢。但是，中國商用車在東盟具有很大潛力。除泰國外，其他東盟國家的商用車生產(chǎn)能力可以忽略不計(jì)，泰國生產(chǎn)的商用車品種又非常有限，為中國商用車企業(yè)提供了廣闊的市場空間。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來，我國向東盟出口的汽車絕大部分是商用車。今年一季度，我國共向東盟出口商用車10783輛，占對(duì)東盟汽車出口總量的84%。去年，東盟10國汽車總銷量約190萬輛，其中商用車占1/3。