在兩岸直航定期航班打開大門后，新的客貨運航點和班次繼續(xù)增加，這是兩岸航空主管部門周末在臺北進行第三次溝通工作會議上達成的共識，與此同時，兩岸還商定新增旅游包機航班，并允許兩岸航空公司在代碼共享及購艙方面展開合作。

    去年開始，兩岸常態(tài)化包機轉(zhuǎn)為空中定期航班，客運定期航班的班次增加到270班，每方每周135個往返班次。同時，大陸方面將經(jīng)營客運定期航班的航點增加到了27個航點。

    此次溝通工作會議后，雙方同意客運航點再增加虹橋、石家莊2點，其中虹橋限定與松山對飛；客運總班次雙方合計增加每周100班，各方增加每周50班，包括各方松山-虹橋新增每周14班，北京及深圳各點增加每周4班，其余新增的班次中每周20班必須用于廈門或福州航點。

    目前，上海和臺灣之間的直航航班還必須使用上海浦東國際機場，臺灣方面自去年起一直要求大陸將虹橋機場納入直飛機場。而根據(jù)此次新協(xié)定，雙方各可指定2至3家航空公司自今年6月14日起以定期航班方式飛航松山-虹橋航線每日2班，雙方合計每日4班。

    不過，新增的航點和班次由哪家航空公司執(zhí)飛還需要中國民用航空局根據(jù)航空公司的申請來進一步分配，此前，東航獲得的兩岸直航新增班次最多，是兩岸直航開放的最大受益者。去年，東航就運送乘客往返兩岸42.5萬人次，同比增長524%，

    目前，共有9家大陸的客運航空公司及2家全貨運航空公司執(zhí)行兩岸27個航點每周135個客運定期航班和14個貨運定期航班，由于兩岸經(jīng)貿(mào)往來日趨緊密，目前大陸至臺灣航線的客座率淡季也維持在七成左右，一般都能夠保持八成以上的上座率，遇到節(jié)假日更是客滿而一票難求，這比大陸其他航線的客座率要高得多，國際航線更是無法與之相比。

    在貨運方面，雙方同意增加南京、廈門、福州、重慶等4個航點，總班次雙方合計增加每周20班，由每周28班增為每周48班，除各方新航點各點每周2班之外，上海、廣州各點各方增加每周1班。此前，可以經(jīng)營貨運定期航班的只有上海（浦東）、廣州和臺灣高雄。

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