熱塑性聚烯烴類彈性體(TPO/TPV)指二元乙丙橡膠(EPM)或三元乙丙橡膠(EPDM)與聚烯烴樹脂共混，毋需硫化即可成型加工的一類熱塑性彈性體材料。按加工工藝，熱塑性聚烯烴彈性體可分成3類：機械摻混型(TPO)、反應器合成型(TPO)和熱塑性硫化型(TPV)。由于具有良好的機械性能和耐候性，近年來熱塑性聚烯烴類彈性體在汽車、電子電氣、建材、機械、運動器械等領域得到廣泛應用。
　　
　　目前世界TPO/TPV年產(chǎn)量在100萬噸左右，產(chǎn)地主要集中在美國、西歐、日本等發(fā)達國家和地區(qū)。美國主要TPO/TPV生產(chǎn)商有利安德巴賽爾、蘇威工程聚合物、TeknorApex、BP、埃克森美孚、AES;西歐主要生產(chǎn)商為AES、利安德巴賽爾和帝斯曼;日本較大的TPO生產(chǎn)商為三菱化學、住友化學和三井化學。
　　
　　世界TPO/TPV年消費量約100萬噸左右，其中美國、日本和西歐占80%左右。上述三個國家和地區(qū)TPO/TPV的消費構(gòu)成為：汽車零部件68.2%，工業(yè)應用21.4%，消費品7.2%，電子電氣3.2%。
　　
　　1.國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量有待提高：
　　
　　我國TPO/TPV開發(fā)應用較晚。隨著引進轎車生產(chǎn)線越來越多及汽車配件國產(chǎn)化率的不斷提高，對汽車配件用TPO/TPV的需求量日趨增加。近年來國內(nèi)相繼開發(fā)成功機械摻混法生產(chǎn)TPO工藝技術(shù)，建成了10多套千噸級中試裝置，并已將開發(fā)全動態(tài)硫化法生產(chǎn)TPV項目列入國家"863"計劃。北京化工大學、青島化工學院、長春應用化學所、四川大學等有關大專院校及其科研機構(gòu)對全動態(tài)硫化TPV技術(shù)的研究開發(fā)已取得了初步成果。
　　
　　2004年山東道恩集團采用北京化工大學技術(shù)建立了3000噸/年高性能TPV的動態(tài)全硫化生產(chǎn)線，產(chǎn)品品質(zhì)與國外公司相當。目前，道恩集團TPV產(chǎn)能已經(jīng)擴至5000噸/年，2010年還將建成1噸/年的TPV生產(chǎn)線。
　　
　　我國現(xiàn)有8～10家TPV生產(chǎn)廠，包括山東道恩北化彈性材料公司、南京金陵奧普特高分子材料公司、四川晨光科新塑膠公司、鄂州鄂豐橡塑材料公司、大連科盟新材料公司、張家港美特高分子材料公司、三博高分子合金寧波公司等，各企業(yè)產(chǎn)能在200～3000噸/年，總產(chǎn)能約1萬噸/年。但是絕大多數(shù)國內(nèi)TPV產(chǎn)品質(zhì)量距離汽車等行業(yè)的高要求尚有一定差距，特別是在高流動性和高彈性的兼顧方面較差。
　　
　　2.需求將快速增長：
　　
　　我國TPO/TPV年消費量10萬噸左右，其中TPO消費量6.5萬～7.5萬噸左右，TPV消費量2.0萬～3.0萬噸。我國TPO/TPV的消費構(gòu)成為：汽車行業(yè)60%，主要用作汽車的保險杠、擋泥板、儀表板等;建筑結(jié)構(gòu)領域21%;電子電氣11%;其他領域占8%。
　　
　　汽車領域：TPO/TPV的最大應用領域為汽車配件制造行業(yè)，可通過多種加工手段(如擠出、共擠出、注塑等)來滿足不同制品的要求，目前得到廣泛應用的主要為EPDM/PP和NBR/PP兩大類。隨著汽車向高性能(高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保)、長壽命及輕量化發(fā)展，汽車部件特別是汽車密封系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)等采用TPO/TPV取代傳統(tǒng)的熱固性硫化膠的趨勢越來越快。
　　
　　TPO/TPV在汽車密封系統(tǒng)中主要應用于擋風玻璃密封條、側(cè)邊反射鏡的密封、遮陽篷密封材料等;在汽車發(fā)動機系統(tǒng)中的應用包括空氣通風管、軟管、防護罩、防震座墊、軸套等。還可應用于剎車部件(皮碗、皮圈)和消音部件等其他汽車部件，尤其是功能化TPO/TPV的開發(fā)進一步拓展了其在汽車系統(tǒng)領域的應用。目前，在轎車應用領域，EPDM/PP型TPO/TPV正以每年16%的增長速度取代傳統(tǒng)熱固性硫化膠。
　　
　　我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展時期。2009年我國汽車產(chǎn)量達到1379.1萬臺，銷量達到1364.5萬輛，產(chǎn)銷量位居全球第一。顯然，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展與社會大眾收入的進一步提高，汽車成為中國小康社會主流消費產(chǎn)品已經(jīng)成為趨勢。隨著汽車產(chǎn)銷量的進一步增長，我國汽車領域TPO/TPV的需求量將進一步增加。
　　
　　與此同時，全球汽車工業(yè)已經(jīng)對整車可回收性提出要求，并開始強制執(zhí)行采用TPO/TPV替代熱固性橡膠材料的國際標準。如歐盟議會和理事會2000年9月頒布了2000/53/EC報廢汽車回收指令，規(guī)定到2006年歐盟各成員國每輛報廢汽車平均至少有85%(質(zhì)量分數(shù))能夠被再利用，其中材料回收率至少為80%;2015年時，這兩項指標將分別提升至95%和85%。日本從2005年1月1日起正式實施《汽車循環(huán)利用法》，要求汽車廠商必須負責對報廢車輛的氟里昂、氣囊和汽車碎屑進行接收、再生利用和適當處理。美國環(huán)境保護總署負責制定汽車回收業(yè)的相關法律法規(guī)，目前美國95%的廢舊汽車得到回收，每輛回收車上被再利用的零部件質(zhì)量超過該車總質(zhì)量的大約75%�？梢姛崴苄跃巯�烴類彈性應用前景廣闊。
　　
　　建筑行業(yè)：建筑行業(yè)也是TPO/TPV的重要應用領域。TPO/TPV密封材料正在全球范圍內(nèi)逐漸被視為門、窗、天窗等密封材料的首選。隨著高檔建筑物的鋁合金門窗、辦公家具的嵌條、火車、船舶、飛機門窗所用密封條及集裝箱密封條等向高檔、環(huán)保的方向發(fā)展，以TPO/TPV代替?zhèn)鹘y(tǒng)建筑密封材料必將成為當今世界的發(fā)展趨勢。
　　
　　電子產(chǎn)品：在工業(yè)應用類電子產(chǎn)品領域中，EPDM/PP型TPO/TPV可用作控制電纜、船用電纜及千伏級以上礦用電纜的包復材料，取代原有的氯丁橡膠、天然橡膠/丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯和聚氯乙烯等包復材料。目前，我國一些大型電纜廠已引進國外先進的電纜生產(chǎn)技術(shù)和設備，生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量均有較大的提高，電線電纜行業(yè)的技術(shù)改進必將大大拓展TPO/TPV的應用。
　　
　　其他：此外TPO/TPV還是解決高速列車噪音問題的關鍵材料，可大大提高高速列車的舒適性;高硬度、高韌性、抗紫外線老化的TPO/TPV也已成功應用于高速公路隔離帶，給高速公路帶來更為安全的行車環(huán)境;共混型TPO用于防水卷材生產(chǎn)，能解決三元乙丙橡膠防水卷材施工過程中大量有機粘合劑造成嚴重污染環(huán)境和卷材搭縫處防水密封可靠度低的問題，延長重點工程設施的使用壽命，顯著降低翻修成本。隨著國家大規(guī)�；�礎建設的逐漸展開，TPO的用量還會快速增加。預計到2010年，國內(nèi)對TPO的需求量將達到10萬噸。
　　
　　3.原料緊缺狀況有望改善：
　　
　　TPO/TPV的主要原料是EPDM和PP，多年以來，我國EPDM僅吉化一家供應商，2009年以前其產(chǎn)能一直維持在2萬噸/年，原料的缺乏嚴重制約了國內(nèi)TPO/TPV的發(fā)展和應用。據(jù)悉，除目前吉化5萬噸/年的在建項目、中石化與日
　　
　　本三井化學在上海漕涇的7.5萬噸/年擬建項目外，我國還有幾個EDPM新建擬建項目，預計到2015年國內(nèi)EPDM產(chǎn)能有望達到16萬～20萬噸/年，將為我國發(fā)展TPO/TPV奠定堅實的原料基礎。

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