江蘇口岸同期增長86.7%

    今年以來，江蘇口岸汽車零件出口穩(wěn)步增長，并呈逐月攀升態(tài)勢。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計，1－7月江蘇口岸累計出口汽車零件價值4.9億美元，比去年同期增長86.7%。其中7月當(dāng)月出口8510萬美元，同比增長95.2%，環(huán)比增長3.9%，創(chuàng)去年以來月度出口值新高。關(guān)于發(fā)揮行業(yè)網(wǎng)站作用、推進行業(yè)信息工作的通知

    以加工貿(mào)易出口為主，一般貿(mào)易出口倍增。1－7月江蘇口岸以加工貿(mào)易方式出口汽車零件2.8億美元，同比增長64.3%，占同期江蘇口岸汽車零件出口總值的58.3%；以一般貿(mào)易方式出口汽車零件2億美元，同比增長1.3倍。

    滿洲里口岸同比增長1.4倍

    據(jù)介紹，滿洲里口岸汽車零件出口的主要特點是以一般貿(mào)易方式出口為主。2010年1-8月，滿洲里口岸以一般貿(mào)易方式出口汽車零件208.3萬美元，增長1.4倍，占出口總值的84.4%；以邊境小額貿(mào)易方式出口38.5萬美元，增長1.7倍，占出口總值的15.6%。私營企業(yè)出口值占一半以上。2010年1-8月，私營企業(yè)在滿洲里口岸出口汽車零件144.9萬美元，長64%，占出口總值的58.7%；外資企業(yè)出口96.1萬美元，去年同期無出口，占出口總值的38.9%；國有企業(yè)出口5.8萬美元，下降65.1%，占出口總值的2.4%。

    客車車身、變速箱為主要出口種類。2010年1-8月，滿洲里關(guān)區(qū)出口小客車車身（包括駕駛室）92.4萬美元，去年同期無出口，占關(guān)區(qū)出口汽車零件總值的37.4%；出口變速箱58.4萬美元，增長1倍，占出口總值的23.7%；出口懸掛系統(tǒng)24.1萬美元，增長1.3倍，占出口總值的9.8%；出口其他汽車零件71.9萬美元，占出口總值的29.1%。

    北京市企業(yè)出口值居首位。2010年1-8月，北京市企業(yè)在滿洲里口岸出口汽車零件100萬美元，增長94.2%，占出口總值的40.5%；河北省企業(yè)出口96.1萬美元，增長41.7倍，占出口總值的38.9%；黑龍江省企業(yè)出口27.5萬美元，下降43%，占出口總值的11.1%；其余汽車零件全部由內(nèi)蒙古、浙江、遼寧、廣東、山東等省企業(yè)出口。

    出口量上升形式喜人

    中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的全國海關(guān)汽車商品進出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年5月，汽車零部件出口表現(xiàn)好于進口，共出口34.69億美元，環(huán)比增長14.94%，同比增長57.90%。今年前5個月，零部件出口量保持高速增長，出口形勢喜人。發(fā)動機（發(fā)動機零部件）、轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系、電子電器等零部件也保持了良好的出口態(tài)勢，避免了出口短板現(xiàn)象的出現(xiàn)。其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子電器和車身附件三個細分行業(yè)表現(xiàn)突出，出口金額同比增幅均超過65%。

    業(yè)內(nèi)專家普遍表示，受今年上半年中國汽車市場高開穩(wěn)走的帶動，零部件行業(yè)保持了不俗的增勢。3月，我國汽車產(chǎn)量達到有史以來單月最高水平，接近170萬輛之后，受汽車市場終端銷量下滑的影響，產(chǎn)量逐月遞減，同比增速也逐步趨緩，考慮到零部件與整車的產(chǎn)業(yè)連接有1~2個月的間隔，下半年零部件行業(yè)的發(fā)展可能會面臨一定挑戰(zhàn)。在出口方面，二季度汽車零部件行業(yè)的整體業(yè)績?nèi)员３汁h(huán)比增長，不過由于諸多因素的影響，存在毛利率下滑的風(fēng)險。

    國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明徐長明表示，零部件出口現(xiàn)在開始進入第三個階段。第一個階段主要做售后市場，第二階段做一級、二級供應(yīng)商，主機廠大量從中國采購發(fā)動機、變速箱等零部件，到開始給整車廠商供應(yīng)零部件。第三個階段是最高水平的一個階段，納入全球采購體系，必須有整車企業(yè)采購。未來從汽車出口來看，還將保持一個比較快的增長速度。

    記者曾經(jīng)采訪多家企業(yè)，談及產(chǎn)品出口，企業(yè)反應(yīng)不一。在新技術(shù)應(yīng)用方面，多家國外零部件公司已在中國推出了自己的液力緩速器，相比之下，自主品牌汽車零部件企業(yè)在此類技術(shù)上的競爭力還比較弱，這影響了出口業(yè)務(wù)盈利。此外，與大集團或大零部件企業(yè)相比，國內(nèi)中小零部件企業(yè)并沒有在車展上展示太多新產(chǎn)品，技術(shù)含量仍然相對偏低。對于出口形勢，眾多企業(yè)普遍看好上半年。部分以勞動力密集型為主導(dǎo)的出口企業(yè)，對于人民幣升值、出口壁壘等因素更加關(guān)注。

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