近三十年來，隨著我國制造業(yè)的強勢發(fā)展，緊固件產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)生產(chǎn)鏈上不可或缺的基礎件，同樣取得了長足進步。據(jù)統(tǒng)計，全國有近2萬家緊固件生產(chǎn)企業(yè)，其對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻是有目共睹的。

    在“十一五”期間轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式未取得實質(zhì)性進展，面對“十二五”規(guī)劃制定的、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)造背景下的新型的工業(yè)化進程，緊固件行業(yè)的發(fā)展實際上已處于瓶頸期。目前，不少廠家的生產(chǎn)規(guī)模基本穩(wěn)定，也鮮有新的緊固件廠投產(chǎn)，是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)達到飽和階段嗎？實際上并不盡然。

    探其究竟，主要還在于目前我國緊固件企業(yè)所生產(chǎn)的多為低端產(chǎn)品，生產(chǎn)方面有飽和的傾向，在較高端產(chǎn)品的生產(chǎn)方面卻還大有發(fā)展空間。如不少中高端乘用車的發(fā)動機螺栓、底盤輪胎螺栓，有60%-65%必須進口。關鍵是行業(yè)的技術水平，技術裝備和產(chǎn)業(yè)能力還達不到相應的要求。

    汽車標準件的制造生產(chǎn)企業(yè)，全國為數(shù)不多的70-80家。多年過去，除了40余家通過了ISO/TS16949：2002“汽車零配件供應商質(zhì)量管理體系”的認證，獲得少數(shù)品種的國外品牌汽車緊固件的制造生產(chǎn)外，大多數(shù)的企業(yè)還跨不進規(guī)模的汽車緊固件的生產(chǎn)領域，有的只能靠“貼牌”生產(chǎn)。究其原因，在于汽車緊固件的生產(chǎn)具有核心技術、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量的不可替代性，汽車緊固件屬于技術密集型的高附加值商品，而一些產(chǎn)業(yè)平臺還達不到這一高度。

    時至今日，緊固件行業(yè)“以速度換市場”和“用成本換資本”的優(yōu)勢已經(jīng)弱化，在過去的發(fā)展過程中，主要擁有成本優(yōu)勢而缺乏核心競爭力優(yōu)勢，屬低成本的、低技術的外延式擴張模式；只有創(chuàng)造價格差別的能力，而缺乏創(chuàng)造產(chǎn)品差別的能力。這種情況決定了緊固件行業(yè)的“制造”屬性，而非“創(chuàng)造“屬性�！按蠖�不強”缺乏核心競爭力的生產(chǎn)方式在日益激烈的市場競爭和應對經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型的形勢下，不少企業(yè)難以為繼，緊固件企業(yè)已進入發(fā)展的瓶頸期，面臨新的挑戰(zhàn)。

    一個緊固件企業(yè)的良性發(fā)展，必須建立企業(yè)的核心競爭力和培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動力，但當前我國大多數(shù)緊固件企業(yè)由于創(chuàng)新能力不足，缺少知識產(chǎn)權(quán)的先進技術少，企業(yè)的技術人才匱缺，生產(chǎn)隊伍不穩(wěn)定，一線員工未經(jīng)足夠培訓且流動性又大，企業(yè)日常生產(chǎn)窮于應付繁雜的低端或較低端產(chǎn)品，被動式的生產(chǎn)模式和不穩(wěn)定的市場環(huán)境。不可否認，諸如人力資源匱乏、核心技術缺位以及市場拓展乏力這些內(nèi)源性缺陷的存在，必定對行業(yè)的發(fā)展造成負面影響。

    緊固件技術領域的科研工作，這些年來不但沒有獲得相應的發(fā)展，反而被不斷“邊緣化”，整個行業(yè)的原創(chuàng)性科研成果嚴重缺乏，相當多緊固件企業(yè)對產(chǎn)品除了拉伸試驗、硬度檢測之外，并無金相檢測、沖擊性能試驗等必備的手段，企業(yè)內(nèi)檢測人員沒有得到國家或省級有關部門認可的“質(zhì)量檢測員”上崗證，因而與材料、熱處理或機械加工相關聯(lián)的產(chǎn)品質(zhì)量問題往往因無法及時厘清而產(chǎn)生經(jīng)濟糾紛已成為當前常見的現(xiàn)象，不少企業(yè)往往由于鋼材市場上的材料“魚龍混雜”導致螺栓、螺母性能不達標事故頻出，但自身無法把關而束手無策，嚴重影響企業(yè)中品牌的樹立；一些產(chǎn)品“按斤論價”，在商品產(chǎn)值鏈中一般僅有0.5%-1.0%的利潤，緊固件產(chǎn)品的實際價值卻被嚴重扭曲，行業(yè)中又缺乏必要的行業(yè)規(guī)范，企業(yè)之間以“壓價”相互博殺的現(xiàn)象時�？梢�。

    時下，與其說緊固件行業(yè)的發(fā)展面臨瓶頸期，不如說我們面臨的是促轉(zhuǎn)變、促發(fā)展的機會。在“十二五”期間，我們要努力推動緊固件行業(yè)這個原有屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，使產(chǎn)品由價值鏈的低端向中高端延伸轉(zhuǎn)變，有效地推動緊固件產(chǎn)業(yè)由成本等要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。只有解決緊固件行業(yè)發(fā)展的“短板效應”，才能有機會提升整個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力，獲得新的市場空間。如何破解緊固件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和難題，的的確確需要我們進行深入的研究與探索。

    工信部日前印發(fā)了《機械基礎零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》，計劃通過3年努力，使得我國重大裝備基礎零部件配套能力提高到70%以上。鼓勵企業(yè)跨行業(yè)、跨所有制兼并重組，努力形成若干具有國際競爭力、年銷售額超過50億元的企業(yè)集團。方案實施期為2010年-2012年。

    機械基礎零部件主要指：軸承、齒輪、模具、液壓件、氣動元件、密封件、緊固件等，是裝備制造業(yè)不可或缺的重要組成部分，直接決定著重大裝備和主機產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性。

    《方案》提出要通過3年努力，圍繞能源開發(fā)、交通運輸、新農(nóng)村建設、新材料制備、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用等領域建設等領域所需裝備，突破一批關鍵零部件發(fā)展瓶頸。

    一條條振奮人心的消息，讓我們信心倍增，我們必須與時俱進，積極面對各種挑戰(zhàn)，共同推動中國緊固件行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展。

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