1、蓄電池結(jié)構(gòu)

　　只有優(yōu)良的電池極板而沒(méi)有合理的電池結(jié)構(gòu)也同樣制造不出高質(zhì)量的蓄電池，現(xiàn)有的絕大多數(shù)型號(hào)的電動(dòng)車用蓄電池組都存在一個(gè)明顯的缺欠，既電池殼蓋上的注液孔設(shè)計(jì)不合理，根據(jù)廣大維修人員的反饋和我們的檢查情況來(lái)看，電池組在使用半年左右就明顯的出現(xiàn)缺水現(xiàn)象，(特別是鉛銻--鎘板柵制造的電池更是嚴(yán)重)。當(dāng)加水補(bǔ)液時(shí)卻發(fā)現(xiàn)注液孔設(shè)計(jì)的很不方便，孔徑太小，注液困難，稍不注意就會(huì)有硫酸反噴出來(lái)，很危險(xiǎn)，既容易傷人，又容易腐蝕設(shè)備，所以，建議將孔徑放大，改變成既能利于排氣又利于注液又不滲漏，我們借鑒起動(dòng)型免維護(hù)蓄電池的密封閥進(jìn)行了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取得了很好的效果，非常成功，其次電池防塵殼蓋的設(shè)計(jì)也應(yīng)該加以改進(jìn)，它完全可以設(shè)計(jì)成凹凸卡槽式，裝拆都方便，盡量避免使用化學(xué)粘接劑，免除化學(xué)污染而且省工省力，比如有些廠家生產(chǎn)的抽拉式防塵蓋就很有創(chuàng)新，這種環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)的設(shè)計(jì)理念正是我們都應(yīng)該學(xué)習(xí)的。

　　從目前國(guó)家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的電動(dòng)車電池的壽命實(shí)驗(yàn)檢查情況來(lái)看，(當(dāng)然，還有從社會(huì)上回收的電動(dòng)車電池的解剖)，絕大部分壞掉的電池反應(yīng)出三個(gè)主要問(wèn)題；一是占用一多半以上的電池都已干枯或嚴(yán)重缺水；二是個(gè)別電池的陽(yáng)板極板部分活性物質(zhì)脫落而導(dǎo)致短路使電池失�。蝗�是正、負(fù)極板完好，但是卻放不出電來(lái)，這種情況很有可能是充電方法不正確從而導(dǎo)致電池失效的，其它個(gè)別的還有極柱旁滲酸的最終燒斷導(dǎo)線等等，這些問(wèn)題其實(shí)并不難解決，如果嚴(yán)格控制極板合金的特種元素的使用，就可以將充電末期的水的電解降到最低值，從而保證極少失水，而滿足電池做工，如果嚴(yán)格控制高質(zhì)量的極板的固化工藝，就可以保證活性物質(zhì)的牢固性，而不發(fā)生脫落，至于充電方法，電動(dòng)助力車用蓄電池就是一個(gè)特例，很有必要制定一套全新的充電、放電方法，力爭(zhēng)使每一個(gè)消費(fèi)者和工作人員都懂得，此種電池只有將80%以上的電量全放出來(lái)再充電才是較好的充電方法，更有利于電池的長(zhǎng)壽命使用。

　　我們?yōu)榱烁�進(jìn)一步的提高電池的放電能力，針對(duì)6--DZM--10型電池進(jìn)行了板柵的改革，如示意圖1所示，在板柵的整體結(jié)構(gòu)上，除了保持原有的縱向筋條外，還增加了一些縱向筋條，而將原有的橫向筋條減少了一半，板柵的外形尺寸不變，這一結(jié)構(gòu)的變化經(jīng)過(guò)多次容量實(shí)驗(yàn)檢查，放電容量有了約8%以上的提高，同時(shí)發(fā)現(xiàn)在負(fù)極板中配合使用低溫性能良好的鉛膏配方，使電池的低溫性能有了很大的飛越。另一方面，由于電動(dòng)助力車用電池組的極板都是緊裝配的，極群處于封閉擠壓狀態(tài)，所以減薄極板而增加極板的片數(shù)也是提高放電能力的一個(gè)有效的途經(jīng)，這在今后的工藝改革中是我們首選的重點(diǎn)。

　　2、鉛合金的選擇

　　目前，用于制造電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池的合金大多數(shù)都在使用以下幾種鉛合金，它們分別是鉛銻隔系列和鉛鈣錫系列，還有一少部分在使用還原鉛來(lái)制造極板，總之，從電池特性和使用要求方面來(lái)分析，最適合于此種電池制造的鉛合金還是鉛鈣系列，當(dāng)然，如果鉛銻系列合金中銻的含量如果低于1、5%以下時(shí)，也是可以的，這兩套系列合金都有著很好的性能，非常適合免維護(hù)蓄電池的制造，若使用鉛鈣系列合金，它的耐蝕能力保水能力還是不錯(cuò)的，雖然有一些缺點(diǎn)，比如鈣元素的燒損，鑄造廢品率高等等，但是它的優(yōu)點(diǎn)確遠(yuǎn)大于它的缺點(diǎn)，我們?nèi)匀恢鲝埵褂勉U鈣多元合金來(lái)制造電池極板，多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，它有良好的機(jī)械性能，優(yōu)良的導(dǎo)電性和耐蝕性，仍然是用來(lái)制造電池的優(yōu)良合金。我們建議最好不采用普通的鉛銻合金來(lái)制造電池板柵，它會(huì)造成電池失水干枯的嚴(yán)重的惡果，除非銻含量小于1、5%以下，否則不能使用，因?yàn)樵阢U基體中銻元素一但超過(guò)一個(gè)特定值約2、8%時(shí)，勢(shì)必會(huì)發(fā)生很強(qiáng)的電解水而析出氫，氧氣，并隨著充電末期電壓的升高，而發(fā)生更大程度上的電解水過(guò)程，如果再經(jīng)過(guò)反復(fù)的幾十次乃至上百次的循環(huán)充、放電，電池內(nèi)部的電解液就所省無(wú)幾了，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該高度重視，盡可能的避免或不使用鉛銻合金。我們要認(rèn)識(shí)到電動(dòng)助力車用蓄電池的合金，其使用要求是很嚴(yán)格的，它一定要保證電池在充電末期的失水率非常小，同時(shí)又必須具有良好的導(dǎo)電性，耐蝕性和抗張強(qiáng)度及硬度，只有這種合金，才是制造精品電池的基本保證，如果忽略了這一主要環(huán)節(jié)或者用其它用途的合金隨便替代都將是致命的錯(cuò)誤，總之，盡可能的采用有易于降低生產(chǎn)成本，又不損害電池的鉛合金來(lái)造電池是未來(lái)的主方向，一種用來(lái)生產(chǎn)電池性能穩(wěn)定的不污染環(huán)境的不傷害人類身體健康的鉛合金是我們大力提倡的。

　　3、蓄電池的低溫放電能力

　　我國(guó)地域遼闊，特別是東北地區(qū)一年中有近5個(gè)月的時(shí)間在寒冷的季節(jié)里度過(guò)的，在這種環(huán)境下使用，一個(gè)不可忽視的問(wèn)題電池組的低溫放電能力，人們采用了多種方法來(lái)提高此種性能，常用的有在負(fù)極板中定量的加入一些木素，碳黑，腐植酸等等，這些添加劑的加入在一定程度上改善了電池的低溫放電能力，但是還不理想，我們參考了有關(guān)長(zhǎng)興電子電源研究所的周龍瑞等先生的文章，在電池的結(jié)構(gòu)和電解液添加劑等方面都做了探索，我們將板柵的橫向小筋條減小到只有原來(lái)數(shù)量的一半,就保證了活性物質(zhì)鉛膏的增加,為低溫放電也打下了良好的基礎(chǔ),其次,在電解液中調(diào)配了適當(dāng)?shù)挠欣�于降低冰點(diǎn)的化學(xué)試劑,如磷酸鹽等無(wú)機(jī)鹽類,并在實(shí)驗(yàn)電池的負(fù)極板中加入了特種拷膠x(分幾個(gè)不同的成分加入),使用這種改進(jìn)的電池組我們?cè)谑彝獾膶?shí)際道路上和室內(nèi)試驗(yàn)臺(tái)同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)氣溫保持在-12℃以下，室外路程為30公里保持車速中速行駛，進(jìn)行30次往復(fù)行駛，以車上電壓指示燈最末一綠燈亮起為止，此時(shí)電池組的電壓大約為30、5伏左右且明顯感覺(jué)車已無(wú)力向前沖為一個(gè)循環(huán)，計(jì)好時(shí)間，在30次的運(yùn)行中新研制的電池組每次都超過(guò)2小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，最好的兩次運(yùn)行時(shí)間超出2小時(shí)18分，強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，每次充電時(shí)都要保持電池組的環(huán)境溫度大于18度，以保證充足電量。在對(duì)比另兩組普通末加以改造的電池，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，它們的放電能力多在1、3-1、5小時(shí)之間，試驗(yàn)臺(tái)上的倆組改進(jìn)的電池以5安培電流放電循環(huán)320次全部合格。

　　4、電池組的充電，放電方法

　　一組組裝良好的電池若是沒(méi)有正確的使用和維護(hù)也是很難長(zhǎng)壽命的，電動(dòng)助力車用電池組的充電、放電方法就更為重要了，再次強(qiáng)調(diào)每次充足電量以后一旦開(kāi)始行駛，不到最后一個(gè)綠燈亮起時(shí)不要再充電，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，他既保證了電池內(nèi)部到表層的絕大多數(shù)活性物質(zhì)都參與了電化學(xué)反映，使電池始終保持一種高容量放電狀態(tài)，平常充電末期時(shí)一定保證在浮充狀態(tài)即綠燈亮起時(shí)還要繼續(xù)充2-3小時(shí)，以保證充足電量，冬天還要增加時(shí)間，要是有特殊情況比如電池組電量已用了一部分，又要立刻長(zhǎng)路程使用，那只好立即充電就是了，但是這種突發(fā)事件，一兩回還可以，決不可經(jīng)常采用，正確的使用了充、放電方法，你的電池組就有長(zhǎng)壽命使用的根本保證。

　　5、結(jié)論

　　上述的幾種改進(jìn)有利于電池的高容量放電和長(zhǎng)壽命使用，正確的應(yīng)用充電、放電方法更是重要的，迫不得已的情況下，可在專業(yè)人員的幫助下補(bǔ)充電解液，適當(dāng)?shù)販p薄極板即可提高放電容量又可降低材料使用，加大力度改進(jìn)電池的設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)在不久的將來(lái)，一種更環(huán)保，少失水不漏液的高容量的電池被人們制造出來(lái)。

• ·2010-2015年中國(guó)模件鑄造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資分析報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)電纜線材產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資分析報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)鎖芯的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及投資分析報(bào)告
• ·2011-2015年中國(guó)脫硫設(shè)備市場(chǎng)前景發(fā)展預(yù)測(cè)與投資潛力分析報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)門控配件產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)鋁澆鑄產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)落水器產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)風(fēng)冷氣缸產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)切銅桿產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2015年中國(guó)硅元件產(chǎn)業(yè)投資策略分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

• · 機(jī)械鍍鋅技術(shù)優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用分析
• · 2010年1-9月臺(tái)灣機(jī)械工業(yè)產(chǎn)銷情況分析
• · 億博電子白板全新教學(xué)理念七大優(yōu)勢(shì)分析
• · 十二五模具產(chǎn)品發(fā)展三大重點(diǎn)走向分析
• · 中國(guó)縫制機(jī)械市場(chǎng)機(jī)遇與潛力分析
• · 鎳氫電池消費(fèi)模式及產(chǎn)業(yè)體系分析

• · 芯片技術(shù)突破及LED照明發(fā)展機(jī)遇分析
• · [中研普華]我國(guó)測(cè)繪儀器業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
• · 2011年全國(guó)紡織機(jī)械行業(yè)發(fā)展因素分析
• · 我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)分析
• · 新型五金配件發(fā)展路線分析
• · 2011-2015年LED照明燈價(jià)格變化分析

• ·2010年1-10月重慶起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-10月廣西起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-10月廣東起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-10月湖南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-10月湖北起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-10月河南起重運(yùn)輸設(shè)備制造主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)