模具-全球模具七大強(qiáng)國技術(shù)優(yōu)勢比較點(diǎn)評_研究報(bào)告

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2011-2015年電力電纜插接轉(zhuǎn)換器行業(yè)競爭力分析及

本報(bào)告依據(jù)中國電力電纜插接轉(zhuǎn)換器市場深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研

2011-2015年電器配件制行業(yè)競爭力分析及投資發(fā)展

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2011-2015年電動磁氣保健器行業(yè)競爭力分析及投資

本報(bào)告依據(jù)中國電動磁氣保健器市場深度調(diào)研資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究中

2011-2015年電纜鋁帶行業(yè)競爭力分析及投資發(fā)展預(yù)

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意大利模具優(yōu)質(zhì)高效

意大利模具企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平，在國際上是一流的。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝介紹，將高新技術(shù)應(yīng)用于模具設(shè)計(jì)與制造，已成為意大利快速制造優(yōu)質(zhì)模具的有力保證。在意大利模具企業(yè)，CAD/CAE/CAM、高速切削加工技術(shù)、快速成型技術(shù)與快速制模技術(shù)已成為普遍應(yīng)用的技術(shù)。

1、CAD/CAE/CAM的廣泛應(yīng)用，顯示了用信息技術(shù)帶動和提升模具工業(yè)的優(yōu)越性。在CAD的應(yīng)用方面，已經(jīng)超越了甩掉圖板、二維繪圖的初級階段，目前3D設(shè)計(jì)已達(dá)到了70%～89%。PRO/E、UG、CIMATRON等軟件的應(yīng)用很普遍。應(yīng)用這些軟件不僅可完成2D設(shè)計(jì)，同時(shí)可獲得3D模型，為NC編程和CAD/CAM的集成提供了保證。應(yīng)用3D設(shè)計(jì)，還可以在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行裝配干涉的檢查，保證設(shè)計(jì)和工藝的合理性。數(shù)控機(jī)床的普遍應(yīng)用，保證了模具零件的加工精度和質(zhì)量。30～50人的模具企業(yè)，一般擁有數(shù)控機(jī)床十多臺。經(jīng)過數(shù)控機(jī)床加工的零件可直接進(jìn)行裝配，使裝配鉗工的人數(shù)大大減少。CAE技術(shù)在意大利已經(jīng)逐漸成熟。在注射模設(shè)計(jì)中應(yīng)用CAE分析軟件，模擬塑料的沖模過程，分析冷卻過程，預(yù)測成型過程中可能發(fā)生的缺陷。在沖模設(shè)計(jì)中應(yīng)用CAE軟件，模擬金屬變形過程，分析應(yīng)力應(yīng)變的分布，預(yù)測破裂、起皺和回彈等缺陷。CAE技術(shù)在模具設(shè)計(jì)中的作用越來越大，意大利COMAU公司應(yīng)用CAE技術(shù)后，試模時(shí)間減少了50%以上。

2、為了縮短制模周期、提高市場競爭力，普遍采用高速切削加工技術(shù)。高速切削是以高切削速度、高進(jìn)給速度和高加工質(zhì)量為主要特征的加工技術(shù)，其加工效率比傳統(tǒng)的切削工藝要高幾倍，甚至十幾倍。目前，意大利模具企業(yè)在生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用數(shù)控高速銑，三軸聯(lián)動的比較多，也有一些是五軸聯(lián)動的，轉(zhuǎn)數(shù)一般在1.5萬~3萬r/min。采用高速銑削技術(shù)，可大大縮短制模時(shí)間。經(jīng)高速銑削精加工后的模具型面，僅需略加拋光便可使用，節(jié)省了大量修磨、拋光的時(shí)間。意大利模具企業(yè)十分重視技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備更新。設(shè)備折舊期限一般為4~5年。增加數(shù)控高速銑床，是模具企業(yè)設(shè)備投資的重點(diǎn)之一。

3、快速成型技術(shù)與快速制模技術(shù)獲得普遍應(yīng)用。由于市場競爭日益激烈，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷加快，快速成型和快速制模技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并迅速獲得普遍應(yīng)用。在意大利等歐美模具展上，快速成型技術(shù)和快速制模技術(shù)占據(jù)了十分突出的位置，有SLA、SLS、FDM和LOM等各種類型的快速成型設(shè)備，也有專門提供原型制造服務(wù)的機(jī)構(gòu)和公司。

意大利模具企業(yè)中，有不少是將快速成型技術(shù)和快速制模技術(shù)結(jié)合起來應(yīng)用于模具制造，即利用快速原型技術(shù)制造產(chǎn)品零件的原型。再基于原型快速地制造出模具。許多塑料模廠家利用快速原型澆制硅橡膠模具，用于少量翻制塑料件，非常適合于產(chǎn)品的試制。

意大利塑料橡膠加工機(jī)械和模具制造行業(yè)是意大利機(jī)械制造聯(lián)盟10個(gè)專用機(jī)械制造行業(yè)之一，并且意大利塑料橡膠加工機(jī)械和模具制造行業(yè)擁有500余項(xiàng)歐洲專利，專業(yè)化程度高，技術(shù)領(lǐng)先，產(chǎn)品多樣，同時(shí)為客戶提供各種增值服務(wù)。據(jù)羅百輝介紹，意大利的模具企業(yè)，人均年銷售額在10萬美元以上。目前，意大利塑料橡膠加工機(jī)械和模具制造行業(yè)的產(chǎn)值占到機(jī)械制造聯(lián)盟10個(gè)行業(yè)總產(chǎn)值的16.5%。同時(shí)，意大利塑料橡膠加工機(jī)械及模具產(chǎn)品的出口目的地仍以歐盟為主，出口金額占總出口份額的47%。

意大利模具企業(yè)擁有先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理，使其生產(chǎn)的大型、精密、復(fù)雜模具，對促進(jìn)汽車、電子、通訊、家電等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了極其重要的作用，也給模具企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

德國模具技術(shù)精湛

德國一向以精湛的加工技藝和出產(chǎn)精密機(jī)械、工具而著稱，其模具業(yè)也充分體現(xiàn)了這一特點(diǎn)。對于模具這個(gè)內(nèi)涵復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域，經(jīng)過多年的實(shí)踐探索，德國模具制造廠商形成了一個(gè)共識：即全行業(yè)必須協(xié)調(diào)一致，群策群力，挖掘開發(fā)潛力，共同發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，共同技術(shù)進(jìn)步，取長補(bǔ)短，發(fā)揮好整體優(yōu)勢，才能取得行業(yè)的成功。此外，為適應(yīng)當(dāng)今新產(chǎn)品快速發(fā)展的需求，在德國不僅大公司建立了新的開發(fā)中心，而且許多中小企業(yè)也都這樣做，主動為客戶做研發(fā)工作。在研究方面德國始終十分活躍，成為其在國際市場上保持不敗的重要基礎(chǔ)。在激烈競爭中，德國模具行業(yè)多年保持住了在國際市場中的強(qiáng)勢地位，出口率一直穩(wěn)定在33%左右。據(jù)德國工、模具行業(yè)組織——德國機(jī)械制造商聯(lián)合會(VDMA)工模具協(xié)會統(tǒng)計(jì)，德國有模具企業(yè)約5000家，2003年德國模具產(chǎn)值達(dá)48億歐元。其中(VDMA)會員模具企業(yè)有90家，這90家骨干模具企業(yè)的產(chǎn)值就占德國模具產(chǎn)值的90%。

美國模具面臨變革

美國現(xiàn)有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國模具業(yè)早已成為成熟的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，處于世界前列。美國模具鋼已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)供應(yīng)，模具設(shè)計(jì)制造普遍應(yīng)用CAD/CAE/CAM技術(shù)，加工工藝、檢驗(yàn)檢測配套了先進(jìn)設(shè)備，大型、復(fù)雜、精密、長壽命、高性能模具的發(fā)展達(dá)到領(lǐng)先水平。但自上世紀(jì)90年代以來美國經(jīng)濟(jì)面臨后工業(yè)化時(shí)代的大調(diào)整、大變革，也面對強(qiáng)大的國際競爭——來自成本壓力、時(shí)間壓力和競爭壓力。

日本掌握核心技術(shù)

日本模具工業(yè)一直保持著世界第一模具大國和模具強(qiáng)國的地位，1998年高峰時(shí)其國內(nèi)模具總產(chǎn)出達(dá)到18954億日元。但是，自此以后的10年間，雖然每年產(chǎn)值或升或降，但總體情況是停滯不前，至今也未恢復(fù)或超過1998年時(shí)的水平，模具生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也呈逐年減少趨勢。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝介紹，日本除了在很多領(lǐng)域把控著核心技術(shù)，也掌握著產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的環(huán)節(jié)，給大部分全球其他市場的合資廠只留有組裝環(huán)節(jié)的利潤，這種“產(chǎn)業(yè)立國”的經(jīng)濟(jì)模式也是值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)的地方。當(dāng)前需要警惕的是國際對沖基金及資本家通過制造輿論，夸大損失，趁機(jī)抽走資金，那將對全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都產(chǎn)生嚴(yán)重沖擊，如果日本資本被抽走，全球產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)體都將受到非常大的沖擊。

由于受到全球性金融危機(jī)及特大地震影響，日本模具的使用大戶汽車工業(yè)和半導(dǎo)體工業(yè)將處滑坡。目前，許多企業(yè)的訂單量只有其最好年份時(shí)的20～40%，不少工廠開工不足，每周只開工3～4天，有些已開始倒閉，企業(yè)數(shù)目在逐月減少。面對這種形勢，日本模具界人士非常擔(dān)心人才流失，特別是擔(dān)心一些年齡較大而經(jīng)驗(yàn)豐富的人才流向國外。人才外流將給日本業(yè)界的未來發(fā)展帶來不利，如何積極應(yīng)對目前的困難，已成為日本模具界的一大課題。日本模具界乃至政府有關(guān)部門，對其模具工業(yè)今后的發(fā)展方向都已經(jīng)有了不少考慮。

從民間來看，日本已經(jīng)提出的發(fā)展方向主要6個(gè)方面，①盡可能多地采用高新技術(shù)，提升數(shù)字化、信息化水平；②開拓模具使用新領(lǐng)域，如各種新能源、新材料和醫(yī)療、航天等領(lǐng)域；③延伸模具產(chǎn)業(yè)鏈；④開展多元化經(jīng)營；⑤更新知識；⑥搞好開發(fā)和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。

在政府層面，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省已組織了“素形材技術(shù)戰(zhàn)略研討委員會”，并印發(fā)了屬于指南性質(zhì)的《素形材技術(shù)戰(zhàn)略》。實(shí)施這個(gè)技術(shù)戰(zhàn)略的目標(biāo)很明確，就是“通過掌握素形材重要技術(shù)，來把握世界制造業(yè)的生命線”。

中國汽車模具后起之秀

近年來，我國模具行業(yè)結(jié)構(gòu)，無論是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)，都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平，模具加工企業(yè)每年都需進(jìn)口幾十億元的設(shè)備。在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足，模具行業(yè)內(nèi)綜合研發(fā)能力的提升已嚴(yán)重滯后于生產(chǎn)能力的提高，主要問題體現(xiàn)在創(chuàng)新能力薄弱；整體效率低；專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化的程度低、協(xié)作差；模具材料及模具相關(guān)技術(shù)落后；企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)都不夠合理；與國際先進(jìn)水平相比，模具企業(yè)的管理落后更甚于技術(shù)落后。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝分析，未來十年，中國模具工業(yè)的發(fā)展趨勢是：模具產(chǎn)品向著大型、精密、復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)、快速的方向發(fā)展；模具的技術(shù)含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短；模具生產(chǎn)朝著信息化、無圖化、精細(xì)化、自動化的方向發(fā)展；模具企業(yè)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營國際化的方向發(fā)展。

目前模具產(chǎn)值全國過億元的模具加工企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領(lǐng)域。例如：汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無錫國盛精密模具有限公司、大型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司、橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽巿?zhí)礻柲＞哂邢薰尽⒛＞邩?biāo)準(zhǔn)件方面的香港龍記集團(tuán)和盤起工業(yè)有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中，外資占了相當(dāng)比重。

模具是“機(jī)器之母”。汽車模具，是制造汽車的“先行官”。汽車模具按功能分類，可分為沖壓模具、注塑模具等五大類。作為冷沖模的轎車車身大型覆蓋件模具，是汽車模具中最具標(biāo)志性的工藝裝備產(chǎn)品。由于車身大型外覆蓋件模具的制造工藝技術(shù)復(fù)雜，尺寸和表面精度要求高，且要求五軸高速加工中心等高精尖的數(shù)控設(shè)備，因此，長期以來，其制造技術(shù)被跨國專業(yè)公司所掌控，國內(nèi)大多數(shù)轎車企業(yè)的車身大型外覆蓋件模具基本依賴進(jìn)口。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝介紹，在上海浦東金橋，一個(gè)具有國內(nèi)一流水平的轎車外覆蓋件模具基地正悄然崛起。日前，從上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司獲悉，該公司臥薪嘗膽，勵(lì)精圖治，僅用6年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了從“以沖養(yǎng)�！钡健皼_模并舉”的目標(biāo)，目前，已確立了以車身大型外覆蓋件模具為主，多工位沖壓件模具、熱成型超高強(qiáng)度鋼板模、級進(jìn)模沖壓件模具為輔的產(chǎn)品定位，初步形成了包括車身側(cè)圍和冀子板模具在內(nèi)的轎車車身大型覆蓋件的開發(fā)能力。2010年完成自主開發(fā)制造模具293個(gè)標(biāo)套，產(chǎn)值1億元。

上海賽科利成立之初，就確立了立志成為國際一流的汽車模具供應(yīng)商的發(fā)展愿景。面臨資金、技術(shù)和人才的三大難題，公司規(guī)劃了“三步走”的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過3年“歷練”，基本完成了資金和模具外圍技術(shù)的積累，從而實(shí)現(xiàn)了“以沖養(yǎng)模”的第一階段性目標(biāo)。

據(jù)該公司技術(shù)中心副主任郭水軍介紹，2008年，該公司以“初生牛犢不怕虎”的精神，首次承接了上海通用經(jīng)濟(jì)型轎車四門內(nèi)外板模具的自主開發(fā)重任。為此，公司組成了由博士領(lǐng)軍、工程技術(shù)人員為主體的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，艱苦攻關(guān)，一炮打響，并在門內(nèi)板模具開發(fā)上大膽采用了開口拉延技術(shù)，提高了8%的材料利用率�！捌鸩骄蛯�(shí)現(xiàn)四門模具開發(fā)成功，這在國內(nèi)外模具業(yè)沒有先例�！蹦壳埃摴疽严群笞灾鏖_發(fā)了包括上汽自主品牌車型在內(nèi)近6種車型的外覆蓋件模具。

在汽車覆蓋件模具中，開發(fā)難度最高的就是車身大型側(cè)圍外板、翼子板模具，尤其是工藝、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身側(cè)圍外板模具綜合了四門三蓋的所有技術(shù)。郭水軍說，“該產(chǎn)品的特點(diǎn)是零件大、高度差大、剛性差。四周有復(fù)雜的搭接與配合，上與頂蓋、玻璃搭接，前與前圍擋板搭接，后與后蓋、尾燈、后保險(xiǎn)杠配合搭接，中間與前門、后門配合，面多、曲率小、變化大，形狀最為復(fù)雜�！睘榱吮ＷC自主品牌車型側(cè)圍外板模具一次性開發(fā)成功，開發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行前期技術(shù)研討，針對開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種工藝技術(shù)難題，采取相應(yīng)措施，攻克了無數(shù)難題，終于一舉成功。

為了進(jìn)一步提高車身覆蓋件模具自主開發(fā)能力和制造能力，該公司通過項(xiàng)目開發(fā)，總結(jié)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和積累數(shù)據(jù)，目前已建立了沖壓工藝、CAE、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模具制造等數(shù)據(jù)庫以及3D標(biāo)準(zhǔn)庫。為深化項(xiàng)目管理，加強(qiáng)系統(tǒng)工程的數(shù)字化運(yùn)控，引進(jìn)了E-MAN模具制造管理系統(tǒng)，搭建了信息化平臺。多年來，該公司不斷加強(qiáng)人才高地建設(shè)，先后引進(jìn)培養(yǎng)了一批高級專業(yè)科技人才和技能型人才，目前整個(gè)開發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)200余人。上海賽科利，已然成為中國汽車模具業(yè)的后起之秀。

新加坡專注發(fā)展IT模具

新加坡是一個(gè)只有300萬人口的小國，在上世紀(jì)80到90年代，政府重視和支持精密模具的發(fā)展，出臺了很多政策，使模具工業(yè)得到快速增長，促進(jìn)了新加坡經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。新加坡?lián)碛懈鞣N類型模具以及精密加工相關(guān)企業(yè)超過1000多家，模具年產(chǎn)值超過45億人民幣，在亞洲模具業(yè)中有著相當(dāng)重要的影響力和作用。模具企業(yè)中上市的有10多家。新加坡65%以上企業(yè)生產(chǎn)的模具都是為IT電子相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套的，生產(chǎn)的模具不是大型的，但都是高精密、高水平的模具。新加坡模具企業(yè)主要集中在半導(dǎo)體框架/封裝模具、五金沖壓模具、塑膠模具、硅橡膠模具等領(lǐng)域。

澳大利亞汽車沖壓模具有空間

澳大利亞近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，而且今后幾年還有繼續(xù)增長的勢頭。但是作為基礎(chǔ)工業(yè)的模具制造業(yè)，尤其是沖壓模具的制造能力趕不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為此急需從國外進(jìn)口沖壓模具制造技術(shù)和能力，而中國模具業(yè)在這方面恰好有較大的優(yōu)勢，市場前景看好。具體分析如下：中國沖壓模具企業(yè)的技術(shù)裝備水平高于澳大利亞。目前國內(nèi)四大汽車沖模企業(yè)擁有數(shù)控銑床56臺，其中大型的35臺，高速銑5臺(其中主軸轉(zhuǎn)數(shù)20000轉(zhuǎn)／分2臺)。擁有計(jì)算機(jī)工作站143臺，配備各種軟件200套，還有成型分析軟件和逆向工程軟件8套。大型坐標(biāo)測量機(jī)5臺，調(diào)試壓機(jī)30臺(1600噸、1400噸、1300噸、800噸、600噸)，研配壓機(jī)16臺，吊車多為30噸和15噸，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過澳大利亞裝備水平。

中國有完整的沖模設(shè)計(jì)制造技術(shù)人員和編程人員，有熟練的數(shù)控機(jī)床操作工人，鉗工裝配和模具調(diào)試人員。中國的勞動工資水平低于澳洲，目前已具備制造轎車沖壓模具能力，企業(yè)生產(chǎn)能力多在年制造200套至400套大中型沖壓模具，而且企業(yè)設(shè)備負(fù)荷不高，完全有能力為澳大利亞制造模具。

澳大利亞汽車模具設(shè)計(jì)制造所用的軟件多為ug、pro-e、catia和euclid，與中國模具企業(yè)用的軟件基本相同，可以共享，cae分析軟件和模擬成型分析軟件都有相似之處。這為我們開展中外合作提供了良好的條件。

澳大利亞模具協(xié)會、阿德萊德模辦、墨爾本模協(xié)都對中國模具市場和制造企業(yè)寄予很大希望。這將為中國向澳大利亞出口模具創(chuàng)造有利條件。

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全球模具七大強(qiáng)國技術(shù)優(yōu)勢比較點(diǎn)評