建材物流是指包含建材的廢棄與還原，連接建材供應(yīng)商（供給主體）與建筑工程（需要主體），克服時間與空間距離并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟活動。具體包括：采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關(guān)的信息活動。

    一、中國現(xiàn)代建材物流基本情況

    當(dāng)前國內(nèi)建筑業(yè)正處于快速繁榮期，奧運工程項目的全面建設(shè)和房地產(chǎn)項目投資的巨額增長，勢必會帶動一個新型的行業(yè)——建材物流業(yè)的發(fā)展壯大，建材、家裝物流已悄然走進我們的生活。建材種類繁多，性質(zhì)各異，一般包括鋼材、水泥、木料、磚瓦沙石等，具有體積笨、質(zhì)量大、占地廣等特點，有些建材還具有保持期短、易破損等特點，有些建材需要大型物流設(shè)施、設(shè)備完成裝卸搬運，有些建材需要較大的空間和特殊的環(huán)境完成保管和倉儲，這無疑對建材物流服務(wù)提出了更高的要求。由于建筑工程具有個異性、時間性和一次性的特點，產(chǎn)品的形成屬單件生產(chǎn)方式，因此建材物流有其自身特有的多樣性和復(fù)雜性等特點：供應(yīng)物流占主導(dǎo)、物流流程長、結(jié)點多、物流量的不穩(wěn)定性、物流服務(wù)場所的變動性、物流服務(wù)方式的靈活性等。

    建筑業(yè)投資巨大，通常是數(shù)億元以上或者百億元以上，一般認(rèn)為，工程建設(shè)項目中材料成本占工程項目造價的60％~70％，而物流費用占材料成本的17％左右，也就是說，物流費用約占工程項目造價的11％左右。可見，物流費用在建筑業(yè)的造價中占有很高的比重，而且物流效率的高低還會影響建材占用資金的數(shù)量和施工效率，建材物流已然成為建筑業(yè)的第三利潤源。當(dāng)前學(xué)術(shù)界對建材物流的關(guān)注程度不高、研究成果不多，因此，有必要對當(dāng)前國內(nèi)建材物流現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢進行分析和研究。

    二、中國現(xiàn)代建材物流的主要模式

    經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著建筑業(yè)的興旺，當(dāng)前國內(nèi)建材物流也日漸繁榮和規(guī)范，已初步形成多種模式共存發(fā)展的格局，主要有以下五種模式：連鎖超市型、市場聯(lián)盟型、品牌專賣店型、綜合批發(fā)市場型、物流園區(qū)（基地）型。

    1.連鎖超市型。建材連鎖超市模式由美國家得寶(Home Depot)于1978年首創(chuàng)，由于鮮明的特點和倡導(dǎo)的消費文化吻合現(xiàn)代消費趨勢，從而形成了歐美市場的主流。目前，家得寶的年銷售額已達700億美元，是世界企業(yè)前30強之一。中國建材超市第一CEO王月曾說過：建材超市就是在倉庫里賣建材，價格是清倉銷售的價格。建材連鎖超市具備貨真價實、購物環(huán)境好、退換貨方便等優(yōu)勢，一般品牌都以能夠進入建材超市為榮。建材連鎖超市對商品的品質(zhì)和物流服務(wù)要求都很高，北京首家建材超市為來自黑龍江的東方家園，第二家為來自上海好美家，第三家為來自天津的家世界；世界500強之一、歐洲最大、世界第三的建材連鎖超市——英國的百安居，以及德國最大、世界第四的建材連鎖超市經(jīng)營商——德國的歐倍德都已進軍北京。

    建材連鎖超市一般提供免費班車、集中配送物流服務(wù)，并且由知名裝修公司與超市共同為顧客提供從設(shè)計到采購、配送、裝修一條龍服務(wù)，無阻礙購物已成為一種消費時尚。

    2.市場聯(lián)盟型。國內(nèi)最早走上市場聯(lián)盟之路的是青島國際建材物流與采購聯(lián)盟。該聯(lián)盟成立于2002年，是集建材生產(chǎn)商、銷售商、房地產(chǎn)開發(fā)商和建材大市場組成的建材聯(lián)合采購營銷網(wǎng)絡(luò)。主要是采取虛擬市場與實體市場相結(jié)合，信息中心、交易中心、物流中心三位一體，國際供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)雙向互動，實現(xiàn)集中采購、直銷產(chǎn)品、便利客戶的卓越價值的先進模式。李慶云（中國建材協(xié)會副理事）曾說過：中國加入世貿(mào)組織后，根據(jù)中國建材市場的趨勢，聯(lián)盟這一形式將成為中國建材經(jīng)營領(lǐng)域具有指導(dǎo)意義的模式。

    2003年，來自北京、上海及天津等13個省市的大型建材市場巨頭，在天津環(huán)渤海建材市場聯(lián)合簽署了《中國建材市場聯(lián)盟天津協(xié)議》，中國建材市場聯(lián)盟正式成立。各地建材市場通過聯(lián)盟，建立營銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享，借助于更加齊全的貨品和更加快捷的物流，贏得更加廣闊的市場。大聯(lián)盟充分發(fā)揮各成員單位在全國主要大中城市建材物流業(yè)的主導(dǎo)地位，為國內(nèi)外建材制造商提供貨暢其流的營銷網(wǎng)絡(luò)；走聯(lián)合之路，利用建材大市場豐富的市場資源進行橫向聯(lián)合，通過資源整合形成一個覆蓋全國的建材物流網(wǎng)絡(luò)。

    3.品牌專賣店型。隨著社會發(fā)展的日新月異，人民物質(zhì)文化生活水平的快速提高，品牌建材越來越受到消費者的熱切關(guān)注。全國人大常委會副委員長、秘書長盛華仁曾說過：“在當(dāng)今市場競爭中，品牌體現(xiàn)著一個企業(yè)的素質(zhì)、信譽和形象，也體現(xiàn)著一個民族的素質(zhì)和一個國家的形象，國內(nèi)外知名企業(yè)成功的實踐證明，創(chuàng)立和發(fā)展品牌是企業(yè)長久不衰和保持旺盛市場生命力的最有效的手段之一�！苯ú钠放茖Ｙu店已成為建材市場的亮點，成為建材物流的重要模式。

    品牌專賣店一般只經(jīng)營一類具有精妙設(shè)計、精致工藝的高端建材商品，品牌專賣店豐富了國內(nèi)家居建材市場的業(yè)態(tài)，滿足了消費者對優(yōu)雅、純正、時尚名品的追求�？v觀國內(nèi)品牌建材市場，在都市人追求生活質(zhì)量和注重豪華風(fēng)格的推動下，品牌專賣店具有廣闊的發(fā)展空間，因此應(yīng)該加大建設(shè)品牌專賣店的力度，大面積鋪設(shè)品牌營銷和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    4.綜合批發(fā)市場型。目前，國內(nèi)投資超億元的建材城有60多個，還有數(shù)千個規(guī)模不同的建材市場。建材綜合批發(fā)市場一般占地面積廣，投資大，具有一定的規(guī)模，位于城鄉(xiāng)結(jié)合部、交通要道邊，建材種類集中齊全，價格低廉，主要以批發(fā)為主。較有代表性的是天津環(huán)渤海建材中心批發(fā)市場，以其批發(fā)、零售、推廣、設(shè)計、施工于一體的經(jīng)營特色，獲得了英、美兩國的ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證，成為面向全國、輻射華北的國家一流建材大市場，目前已形成覆蓋天津各地區(qū)市場網(wǎng)絡(luò)及終端市場的物流配送基地，建立起了規(guī)范的建材現(xiàn)代物流配送體系。

    一般的攤位式批發(fā)市場規(guī)模較小，物流活動零散，供貨商自己或雇用臨時人員開展物流活動，市場沒有配套的倉儲、裝卸、運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備。市場中購物環(huán)境較差，零星的送貨車輛與人流混雜，物流費用高，物流速度慢，物流質(zhì)量難以保證。建材綜合批發(fā)市場正在積極通過資源整合、增值服務(wù)等方式，逐漸向現(xiàn)代物流過渡。

    5.物流園區(qū)（基地）型。近年來，物流業(yè)在黨中央、國務(wù)院高度重視和各級政府的重點扶持下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，建材物流園區(qū)（基地）以一種嶄新的模式進入建材物流領(lǐng)地，并將成為引領(lǐng)建材物流發(fā)展的新潮流。國內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)和已建成的建材物流園區(qū)（基地）有十余個。例如已建成的廣東建材物流基地位于廣州市黃埔區(qū)黃埔大道東側(cè)，占地60萬平方米，有5000噸級兩個泊位貨運碼頭，1800米碼頭岸線，2條共7.6公里長鐵路專用線，與京廣、京九鐵路相接，交通和基礎(chǔ)設(shè)施條件十分優(yōu)越。目前已成為華南地區(qū)最大的鋼材、木材、玻璃等建材商品的進出口集散地和擁有多種功能的現(xiàn)代化大型物流基地；北新建材集團至2005年底，在華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)和擬建中的西南區(qū)共擁有五個超大型的物流產(chǎn)業(yè)基地，集采購與供應(yīng)為一身的全國物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成；正在建設(shè)的廈門建材物流展示中心投資9億元，占地600畝，是包括建材展示、加工、倉儲、配送等一條龍配套完善的建材園區(qū)，將成為國內(nèi)最大的建材物流中心。

    三、中國現(xiàn)代建材物流的發(fā)展趨勢

    有資料顯示，2005年1~10月份，全國完成房地產(chǎn)開發(fā)投資11769億元，同比增長21.6%，全國累計完成房屋施工面積14.3億平方米，同比增長18.5%。數(shù)字表明，建材物流需求日漸強大，國內(nèi)建筑業(yè)應(yīng)該高度重視建材物流的發(fā)展，加強與供應(yīng)商的溝通與協(xié)作，實現(xiàn)建材物流的合理優(yōu)化，為建筑業(yè)開辟創(chuàng)造利潤的新途徑。

    1.幾種建材物流模式共同發(fā)展。上述五種建材物流模式不是一成不變的，物流業(yè)作為一種新的生產(chǎn)力，正在從功能單一的初始階段向供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)邁進，勢必會帶動建材物流向更先進的模式進化，新的模式會產(chǎn)生，舊的模式被淘汰。目前這幾種模式呈現(xiàn)相互融合、彼此滲透、互為促進、共同發(fā)展的局面。

    2.建材物流配送受到高度重視。建材與其他商品的一個重要不同點是量大、體重、價值低，物流費用在商品成本中占很大比重。降低物流成本是提高競爭能力的重要途徑。因此，規(guī)�；�、專業(yè)化、現(xiàn)代化的建材物流配送中心、功能完善的大型建材物流園區(qū)將成為建材物流發(fā)展的主流趨勢，不僅可以提高物流配送效率和質(zhì)量，還可以減輕城市建材流通壓力。

    3.第三方物流成為建材領(lǐng)域的主力軍。目前，國內(nèi)第三方物流企業(yè)在建材領(lǐng)域還不多見。隨著建材物流市場的不斷發(fā)展，物流企業(yè)服務(wù)水平的不斷提升，建材供應(yīng)商面對日益競爭激烈的市場，不得不尋找更多降低成本的途徑，而國內(nèi)建材供應(yīng)商還不具備自建配送中心來降低成本的條件，選擇第三方物流將成為一個較為明智的選擇。有資料表明，有物流外包意愿的建材供應(yīng)商高達90%，第三方物流將成為建材物流的主力軍。

    面對加入WTO的新形勢，國內(nèi)建材物流業(yè)應(yīng)該以“與時俱進、開拓創(chuàng)新”的精神，堅持科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，制定特色鮮明的建材綜合化發(fā)展物流戰(zhàn)略，優(yōu)化整合資源，大力發(fā)展建材物流配送新業(yè)態(tài)。

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