由于預計信貸緊縮和石油價格上漲抑制市場需求，國際航空運輸協(xié)會（IATA）（下稱“國際航協(xié)”）昨天發(fā)表報告稱，去年全行業(yè)盈利的情況可能不能延續(xù)，航空客貨運量強勁增長勢頭可能減緩。

　　根據(jù)國際航協(xié)的報告，去年12月客流量增長6.7％，較之11月9.3％的高增長開始有所下降。這種增長放緩的趨勢，反映了物價上漲和經(jīng)濟不確定性的影響在12月變得更加明顯。

　　理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼先生（Giovanni　Bisignani）表示，可以肯定地預測2008年的情況將不會如2007年樂觀�！笆�油價格又創(chuàng)歷史新高。經(jīng)濟的不確定性和美國信貸緊縮日益嚴重。12月份的客運需求量增勢減緩將是未來幾個月的發(fā)展趨勢。由于預計的客運需求增長將減緩至5％，而航空運力將增加5.2％，因此2008年載客率的上升趨勢很難再繼續(xù)下去。”

　　2007年，國際航空客運需求增長7.4％，較2006年的5.9％有較大的增長，全球平均載客率從2005年的75.1％和2006年的76.0％上升到了77.0％，都創(chuàng)造了新的行業(yè)紀錄。這也使2007行業(yè)盈利56億美元，成為行業(yè)自2000年以來的首次盈利。

　　國際航協(xié)進一步指出，2007年各地區(qū)的客運量則不盡相同：中東地區(qū)的航空公司的航空客運需求量連續(xù)第四年以兩位數(shù)的速率增長，達到18.1％，是所有地區(qū)中增幅最大的，這種增長趨勢主要得益于該地區(qū)強勢的經(jīng)濟、石油財富的影響、運力的增長以及新航線的開通；而亞太地區(qū)航空公司7.3％的增長速度如實地反映了全球的平均增長情況，表明中國和印度經(jīng)濟的持續(xù)、強勁發(fā)展為航空公司開拓了巨大的新興市場；北美2007年的增長率則為5.5％，較之2006年的5.7％有所回落。

　　而航空貨運方面，2007年全球航空貨物運量增長了4.3％，較之2006年4.6％的增幅稍有回落，而比起近年來7％～8％的增幅更是有了明顯的下降。比西尼亞尼指出，航空貨運量增長減緩到4.3％，這一數(shù)字也低于全球貿(mào)易7.5％的增長率，從中可以看出，航空貨運與海運的競爭可見一斑。

　　其中，中東地區(qū)航空公司2007年的航空貨運需求增長為所有地區(qū)中最高，達到10.1％，但是相比2006年16.1％的增長還是有很大的回落；亞太地區(qū)的航空公司數(shù)量占全球總量的45％，受地區(qū)內(nèi)幾個經(jīng)濟體強勁增長的推動，該地區(qū)2007年的航空貨運需求增長了6.5％。

　　國際航協(xié)認為，2008年航空貨運需求的外部環(huán)境仍然嚴峻，預計在達到2008年全年預期的4％～4.5％的增長之前，2008年上半年航空貨運需求增長也將放緩。