近日，美國幾大航空公司間的并購重組浪潮吸引了歐洲同業(yè)的目光，德國漢莎航空公司和法國航空-荷蘭皇家航空集團均表示有意入股重組后的美國企業(yè)。

　　由于美國民航業(yè)集中度不高，美國航空企業(yè)在與全球其他大型航空公司競爭中漸處劣勢，加之航油價格不斷上漲，這些企業(yè)盈利下滑并致虧損。最近一個時期，美國前五大航空公司美國航空、聯合航空、達美航空、大陸航空和西北航空相互間圍繞并購重組進行了廣泛接觸，以求形成規(guī)模優(yōu)勢，降低經營成本，在全球范圍內增強競爭實力。

　　近來各類消息傳聞顯示，西北航空有意與達美航空合并，聯合航空則可能與大陸航空合并。目前，西北與達美的并購已進入緊要階段，雙方已就并購后的公司名稱、總部基地及人員安排等初步達成一致，并擬定于近期進行相關談判商討其他細節(jié)。受此影響，聯合航空與大陸航空間的談判也在緊鑼密鼓地進行中。

　　如果上述并購案最終成為事實，聯合航空與大陸航空重組后將取代美國航空成為全美第一大航空公司，合并后的達美航空和西北航空將成為第二大企業(yè)，而美國航空的排名將降為第三位。

　　美國民航業(yè)版圖可能發(fā)生的變化，引起歐洲航空公司的極大興趣。據《芝加哥論壇報》報道，德國漢莎航空公司有意投資合并后的聯合航空與大陸航空，該公司已就入股事宜與聯合航空有關人員進行了接觸。而在此之前，歐洲另一家航空公司法航-荷航集團則表示，將入股達美航空與西北航空合并后的企業(yè)。

　　分析人士指出，歐洲航空公司如此熱心美國民航業(yè)變化，與去年歐盟和美國簽署的美歐“開放天空”協議不無關系。在協議中，雙方承諾降低跨大西洋航班價格，使旅客擁有更多選擇，以促進客運量。

　　根據協議，歐盟國家任何一家航空公司的航班均能從歐盟境內任何一個城市飛往美國境內任何城市，反之美國的航空公司也可開辟前往歐盟境內的任意航線。同時，美國有關外國航空公司持有該國航空公司股權比例不得超過25%的限制也將放寬。此外，近期歐元對美元持續(xù)升值以及歐洲航空公司相對良好的財務狀況，也為歐航投資入股美國同行提供了財務便利。

　　與此同時，幾大航空公司同處一個全球性航空聯盟的背景下，也令歐航參股美國企業(yè)“順理成章”。目前，法航-荷航集團、達美航空、西北航空均屬天合聯盟旗下，而漢莎航空、聯合航空則同屬星空聯盟。雖然大陸航空目前仍為天合聯盟成員，但如果其與聯合航空合并，該公司也將轉投星空聯盟。

　　根據相關規(guī)定，聯盟成員之間可以相互銷售機票并為乘坐任一成員航班的旅行者提供里程累積，以提高客運量。而聯盟成員也通常共用銷售處和乘客休息室等設施以節(jié)省成本。同聯盟民航公司還可以調整各自飛行時刻表，以優(yōu)化航運網絡。這些便利，無疑也為歐美航空公司的聯合奠定了業(yè)務基礎。