截至今年5月底，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月保持回升勢(shì)頭，并已連續(xù)9個(gè)月基本維持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。

    中信證券分析師發(fā)表研究報(bào)告，預(yù)計(jì)下半年新船價(jià)格將在135-150點(diǎn)的區(qū)間內(nèi)波動(dòng)，未來大幅下跌的可能性很小。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年5月底，克拉克松新船價(jià)格指數(shù)收于141點(diǎn)，環(huán)比上升1.4%;這是新船價(jià)格自08年9月下跌以來首次連續(xù)兩個(gè)月保持回升勢(shì)頭;同時(shí)，目前的點(diǎn)位與09年9月份的點(diǎn)位基本持平，這意味著新船價(jià)格已連續(xù)9個(gè)月維持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，單月同比降幅也由09年9月的25.3%逐步收窄到8.8%。分析師指出，過去9個(gè)月新船價(jià)格的走勢(shì)，說明目前新船價(jià)格已基本觸底，正處于底部緩慢徘徊并緩慢復(fù)蘇的過程中，但全面大幅回升仍有待時(shí)日。

　　分船型來看，5月份多數(shù)主力船型新船價(jià)格環(huán)比均出現(xiàn)了小幅的回升。油船中VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型新船價(jià)格環(huán)比分別增長(zhǎng)1.0%、8.0%和15.3%，靈便型新船價(jià)格與4月持平;散貨船中好望角型、巴拿馬型、大靈便型與靈便型新船價(jià)格環(huán)比分別上升5.4%、1.5%、2.6%和8.0%;大中型集裝箱船(如3500TEU)新船價(jià)格環(huán)比上升13.9%，小型集裝箱船(如1100TEU)價(jià)格環(huán)比上升7.9%;LPG(8.2萬立方米)新船價(jià)格環(huán)比下降了1.4%，LNG(16萬立方米)新船價(jià)格環(huán)比下降幅度較大，為5.4%。

　　與此同時(shí)，5月份全球新船訂單量(以載重噸計(jì))延續(xù)了前幾個(gè)月持續(xù)放大的整體趨勢(shì)，單月全球共簽訂新船101艘，總計(jì)8.8百萬噸，同比分別增長(zhǎng)1583.3%和2833.3%。

　　考慮到去年同期基數(shù)較低的因素，且新船單月訂單量存在較大的波動(dòng)性，分析師認(rèn)為，當(dāng)前過高的同比增速參考意義十分有限;但新船行業(yè)的復(fù)蘇是確定的，只是全面繁榮還沒有來臨，未來仍需繼續(xù)跟蹤行業(yè)量?jī)r(jià)的變化趨勢(shì)。分析師上調(diào)2010年全球新船訂單量至60-80百萬噸，其中中國(guó)新船成交量約為25-35百萬噸。

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