近日,日美等多個(gè)國(guó)家的大型造船廠紛紛宣布將縮減或退出造船業(yè)務(wù)。然而,在業(yè)內(nèi)專家眼中,目前這一現(xiàn)象只是初期的一個(gè)信號(hào),到2012年以后,將會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模船企退出或割棄造船業(yè)務(wù)的局面。

    昨日有消息稱,日本第二大造船企業(yè)三菱重工,因擔(dān)心無(wú)法持續(xù)獲得新船訂單,且承受到來(lái)自中韓造船完工量方面的壓力,準(zhǔn)備停止其神戶船廠的商船建造業(yè)務(wù),將重心集中在潛艇建造上。

    對(duì)此,中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜認(rèn)為,越來(lái)越多的企業(yè)放棄造船業(yè)務(wù),說(shuō)明在未來(lái)一段時(shí)間里,這部分業(yè)務(wù)是不被人們看好的。在產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重、船價(jià)低、成本上升的時(shí)候,選擇放棄造船業(yè)務(wù)是可以理解的。

    值得注意的是,在國(guó)外船企紛紛退出造船業(yè)務(wù)的同時(shí),中國(guó)船企卻捷報(bào)頻傳、新船訂單數(shù)量不斷上升。日前還有研究機(jī)構(gòu)公布,在接受訂單量、手持訂單量和建造量這代表造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大指標(biāo)方面,中國(guó)趕超了韓國(guó)和日本,坐上世界造船業(yè)的第一把交椅。

    但他不無(wú)擔(dān)憂地說(shuō):“這幾家企業(yè)的退出只是一個(gè)信號(hào),到2012年、2013年以后,在各船企現(xiàn)有訂單消耗殆盡、新訂單后續(xù)不足的情況下,造船業(yè)極有可能會(huì)迎來(lái)大規(guī)模船企退出的情況�！睂脮r(shí),企業(yè)退出、重組、出售、并購(gòu)的情況將會(huì)頻繁上演。

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