歐洲航線，本周貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在90%左右，市場運價小幅上升。地中海航線貨量相對較為充沛，船舶平均艙位利用率維持在95%以上，市場運價小幅上升。7月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運價指數為1097.19點，較上周微漲0.6%，地中海航線運價指數為1243.52點，較上周微漲0.7%。值得一提的是，今年以來，受歐洲地區(qū)需求不振影響，船公司紛紛推遲提價計劃，并有部分船公司開始陸續(xù)撤出運力。同時根據新船交付計劃，下半年新船交付速度將放緩，且8至9月份為集裝箱班輪運輸市場傳統(tǒng)旺季，如果后期能夠有效控制運力投放，并在需求回升的共同作用下，市場運價有望觸底回升。

　　北美航線，本周貨量較上周持平，美西航線船舶平均艙位利用率在9成左右，運價小幅下跌；美東航線艙位剩余相對較少，部分航次出現爆艙現象，市場運價較上周基本持平。7月29日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1585美元/FEU、3093美元/FEU，分別較上周下跌1.5%、0.2%。7月27日，美國聯邦儲備委員會公布的信息顯示，6月份和7月初美國多數地區(qū)的經濟復蘇步伐放緩，經濟的疲軟態(tài)勢繼續(xù)蔓延，如果美國經濟不能持續(xù)回升，這將在一定程度上抑制中國出口至美國集裝箱運輸市場的增長。

　　澳新航線，本周市場貨量較上周基本持平，船舶平均艙位利用率維持在90%左右，運價較上周小幅上升。7月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線運價指數為916.98點，較上周上漲0.6%。據業(yè)內人士透露，由于臨近澳新航線的傳統(tǒng)旺季，部分班輪公司計劃在8月中旬上調澳新航線旺季附加費（PSS），考慮到當前市場運力供給仍較為充分的因素，PSS征收方案成功與否仍要看市場供求關系的平衡度。

　　南美航線，臨近南美航線傳統(tǒng)旺季，船公司大幅上調運價。7月29日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2050美元/TEU，較上周上漲18.8%。但有業(yè)內人士表示，雖然當前船公司漲價的態(tài)度較為堅決，但如果未來貨量上升的幅度低于市場預期，當前運價水平可能有所回落。

　　日本航線，本周貨量基本穩(wěn)定，船公司平均艙位利用率為85%，較上周小幅上升，市場運價基本穩(wěn)定。7月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數為783.41點，與上周基本持平。