“〈決定〉的出臺(tái)對(duì)于太平洋造船集團(tuán)來說，將迎來又一個(gè)非常重要的發(fā)展契機(jī)”。中國(guó)領(lǐng)先的民營(yíng)造船企業(yè)，太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)梁小雷說：“太平洋造船作為全球最大的海工船制造企業(yè)，未來將進(jìn)一步加大在海工船領(lǐng)域的投入和創(chuàng)新，加強(qiáng)與國(guó)際伙伴的合作，引進(jìn)世界最先進(jìn)的技術(shù)和人才；同時(shí)還將肩負(fù)起推動(dòng)中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的責(zé)任”。據(jù)梁小雷介紹，自2003年至2010年9月底，太平洋造船集團(tuán)已成功交船202艘；2010年前三季度，太平洋造船集團(tuán)的新接訂單量大幅增加，其中海洋工程船的新接訂單比去年同期增加30艘。在受國(guó)際金融危機(jī)影響，造船行業(yè)不景氣的情況下，太平洋造船集團(tuán)的手持訂單量仍能一直保持穩(wěn)定，今年更有所增長(zhǎng)，超過40億美元。

    作為造船業(yè)的一支青年軍，太平洋造船在成立不到七年的時(shí)間里，產(chǎn)值從2億元人民幣迅速擴(kuò)增到120億元，成為中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)的領(lǐng)軍者，創(chuàng)造了中國(guó)造船業(yè)的一個(gè)發(fā)展奇跡。其中，海工船業(yè)務(wù)無疑是太平洋造船取勝的重要利器之一。早在太平洋造船成立之初，憑借著對(duì)國(guó)內(nèi)、外造船市場(chǎng)的深刻了解，集團(tuán)就制定了“做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”的明確發(fā)展戰(zhàn)略，精心布局海工船市場(chǎng)。僅用了短短五年的時(shí)間，太平洋造船就成為了全球最大的海工船制造企業(yè)——在石油平臺(tái)供給船等某些特種船領(lǐng)域，集團(tuán)占據(jù)全球市場(chǎng)份額的三分之一以上，囊括了國(guó)內(nèi)海工輔助船的大多數(shù)訂單。

    2010年6月，太平洋造船同全球著名的海事服務(wù)商波邦（Bourbon）公司簽署了總金額高達(dá)10億美元的海工船訂單，進(jìn)一步鞏固了集團(tuán)作為世界海工船霸主的地位，有助于集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性優(yōu)化升級(jí)。該訂單中的4種海工船船型，是太平洋造船集團(tuán)自主研發(fā)的新的先進(jìn)船型，這也是中國(guó)本土設(shè)計(jì)的海工船第一次所贏得的造船合同。同時(shí)，該訂單也是國(guó)內(nèi)船企自金融危機(jī)以來接獲的最大訂單，并在10月13日舉行的中國(guó)國(guó)際海事頒獎(jiǎng)典禮上，被評(píng)為“年度最佳交易獎(jiǎng)”。

    “太平洋造船能在這么短的時(shí)間里成為世界海工船的領(lǐng)軍制造企業(yè)，是由于我們堅(jiān)持走國(guó)際化的道路”，太平洋造船集團(tuán)的首席運(yùn)營(yíng)官林波介紹說，“海洋工程的核心競(jìng)爭(zhēng)力正是在于管理以及與國(guó)際人才和領(lǐng)先技術(shù)資源互動(dòng)配合的能力。通過堅(jiān)持走國(guó)際化道路，以國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)配套我們的生產(chǎn)設(shè)施和進(jìn)行管理，我們獲益于眾多國(guó)際人才，吸收并積累了大量世界先進(jìn)的船舶建造經(jīng)驗(yàn)�！�

    太平洋造船的成功，將有利于帶動(dòng)中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)整體的發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為廣大中國(guó)畢業(yè)生提供具吸引力的工作機(jī)會(huì)，并為競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)造船行業(yè)提供一條值得借鑒的發(fā)展之路。

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