凱美瑞、銳志等被點(diǎn)名

　　在8月29日國(guó)家質(zhì)檢總局召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，質(zhì)檢總局辦公廳主任、新聞發(fā)言人李元平發(fā)布了2011年上半年產(chǎn)品質(zhì)量基本狀況、2011年5類家裝用品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果和“質(zhì)量月”活動(dòng)有關(guān)情況等三個(gè)方面的情況，在汽車及配件方面，他指出，上半年汽車召回共計(jì)36次672989輛，涉及國(guó)產(chǎn)車召回14次628487輛，進(jìn)口車召回22次44502輛。

　　而被特別點(diǎn)名的則有豐田汽車和韓泰輪胎兩家企業(yè)的產(chǎn)品。李元平稱：“廣州凱美瑞、天津銳志、進(jìn)口霸道等豐田系列車型發(fā)生多起半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈等交通事故，造成較大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。繼錦湖輪胎使用過(guò)量返煉膠問(wèn)題被曝光后，調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分批次韓泰輪胎由于設(shè)計(jì)或制造工藝問(wèn)題，存在質(zhì)量安全隱患，會(huì)導(dǎo)致輪胎胎體內(nèi)側(cè)簾線外露，引發(fā)爆胎事故，影響行車安全?！崩钤竭€表示，針對(duì)汽車和配件行業(yè)存在的問(wèn)題，質(zhì)檢總局將會(huì)同有關(guān)部門建立汽車安全信息共享機(jī)制，推進(jìn)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》立法進(jìn)程，完善缺陷產(chǎn)品召回監(jiān)管體系，健全召回管理工作機(jī)制。

　　三個(gè)月前，豐田汽車就曾因?yàn)檐囕v半軸存在隱患，在美國(guó)地區(qū)召回2011年3月7日至2011年3月10日期間生產(chǎn)的2011款VENZA和SIENNA乘用車。原因是四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）車輛的右前半軸熱處理不當(dāng)，導(dǎo)致強(qiáng)度不足。該零件在使用過(guò)程中可能發(fā)生折損，導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛。“如果車輛在行駛過(guò)程中突然發(fā)生半軸斷裂，車輛將在毫無(wú)預(yù)警的情況下失去驅(qū)動(dòng)力，增大了碰撞事故風(fēng)險(xiǎn)?！钡?dāng)時(shí)的召回?cái)?shù)量并不大，涉及的豐田車只有50輛。

　　對(duì)于中國(guó)質(zhì)檢總局的點(diǎn)名，豐田汽車公司執(zhí)行副總裁Shinichi Sasaki 9月初接受采訪時(shí)表示，豐田方面已和中國(guó)政府相關(guān)部門的官員會(huì)面討論上述問(wèn)題，但并未被要求召回以上車型。“我們被要求調(diào)查情況，而不是召回?！盨asaki在橫濱出席活動(dòng)時(shí)對(duì)記者說(shuō)道。

　　“在中國(guó)，豐田的相關(guān)人員已經(jīng)開(kāi)始就這次點(diǎn)名對(duì)涉及車型進(jìn)行調(diào)查，”豐田汽車日本的發(fā)言人國(guó)本京佑表示。而這家汽車制造商駐北京的發(fā)言人橫山仁則稱，正著手確認(rèn)事故的原因，目前無(wú)法作出回應(yīng)。

　　“讓人覺(jué)得奇怪的是他們（質(zhì)檢總局）指出了存在的問(wèn)題，但卻沒(méi)有責(zé)令其召回這些車型?！币幻芯縼喼拗圃鞓I(yè)的學(xué)者指出。

　　銷量走低

　　質(zhì)檢總局報(bào)告中提到的“剎車失靈”和“斷軸”等字眼，無(wú)疑高度刺激了豐田的神經(jīng)。而豐田在中國(guó)快速擴(kuò)大生產(chǎn)，也讓生產(chǎn)鏈條的管理變得困難。5月19日，總投資額36億元的一汽豐田四川新工廠落成投產(chǎn)，至此，豐田在華產(chǎn)能增至82萬(wàn)輛。此外，豐田計(jì)劃重啟總投資額38億元的一汽豐田長(zhǎng)春新工廠項(xiàng)目，有望在明年上半年正式投產(chǎn)，屆時(shí)豐田在華產(chǎn)能將再擴(kuò)充10萬(wàn)輛。

　　“質(zhì)檢總局的報(bào)告限定在上半年，從這段時(shí)間來(lái)看，上述豐田品牌車型的問(wèn)題并不集中?！?一位從事汽車投訴的業(yè)內(nèi)人士告訴時(shí)代周報(bào)記者。在該人士看來(lái)，豐田的方向機(jī)存在的隱患更值得注意。

　　2008年12月，一汽豐田針對(duì)2005年2月21日至2006年10月25日期間生產(chǎn)的皇冠、2005年10月18日至2006年10月27日期間生產(chǎn)的銳志和2004年2月至2006年9月期間生產(chǎn)的4756輛雷克薩斯（LEXUS）GS300/430、IS300、RX400h車輛進(jìn)行召回。本次召回涉及車輛總計(jì)121930輛。在停車入位等情況下左右打方向盤時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿總成助力變小，致使方向盤操作沉重，對(duì)于該批次的問(wèn)題方向機(jī)，廠家一律承諾召回。據(jù)了解，造成此次方向機(jī)故障的原因是電動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿總成的電機(jī)軸磁條粘貼面上附著的成分會(huì)造成磁條附著力下降，并且偏離正常位置，最終導(dǎo)致電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不良，方向操縱助力不足。此次召回共涉及54657輛銳志和62517輛皇冠。

　　“讓部分車主無(wú)法接受的是，好不容易等到換了方向機(jī)，不久后該方向機(jī)又會(huì)出現(xiàn)新的故障?！霸撊耸恐赋觯罢倩厮坪跏侵螛?biāo)不治本”。

　　早在質(zhì)檢總局點(diǎn)名之前，因車輛受到突然加速的指控，豐田已經(jīng)在過(guò)去兩年里在美國(guó)召回了數(shù)百萬(wàn)輛汽車。由于部分油門踏板踩下后不能返回原位或回位緩慢，豐田公司自去年1月21日起接連宣布召回汽車，迄今已在全球范圍內(nèi)召回將近800萬(wàn)輛。

　　近年來(lái)私家車數(shù)量的激增成為交通事故頻發(fā)的一個(gè)因素，去年一年，中國(guó)的交通事故數(shù)量同比上升了36%至390萬(wàn)宗，這促使中國(guó)政府無(wú)法忽視車輛的質(zhì)量問(wèn)題。今年上半年中國(guó)實(shí)施召回的汽車中，超過(guò)90%的車輛是在本地的工廠生產(chǎn)的。而今年2月，中國(guó)就曾要求豐田解釋為什么該國(guó)沒(méi)有涵蓋在全球召回的行列里。中國(guó)的監(jiān)管部門表示，希望豐田能確保中國(guó)消費(fèi)者的安全和權(quán)利是受到保護(hù)的。

　　由于3月份日本地震導(dǎo)致的停產(chǎn)和零部件短缺，全球第二大汽車制造商豐田在世界最大的汽車市場(chǎng)—中國(guó)，銷售出現(xiàn)下滑。2011年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量的整體增速為1.4%，但豐田品牌的產(chǎn)銷量為32.14萬(wàn)輛，同比下跌13%。兩家合資公司的表現(xiàn)也不太樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田產(chǎn)銷量為20.98萬(wàn)輛，在中國(guó)的汽車企業(yè)中排名第12位；而去年同期，一汽豐田銷量為23.8萬(wàn)輛，排名第10位。2011年上半年，廣汽豐田產(chǎn)銷量為11.16萬(wàn)輛，跌出了20名以外；而去年同期廣汽豐田銷量為13.25萬(wàn)輛，排在中國(guó)汽車企業(yè)銷量排行榜的第17名。

　　日本美津濃信貸咨詢機(jī)構(gòu)指出，如果相關(guān)部門要求豐田就此次提及的相關(guān)車型實(shí)施召回，或?qū)?dǎo)致該品牌今年的銷量進(jìn)一步走低。

　　“質(zhì)檢總局提出的問(wèn)題指向了與之前美國(guó)指控豐田相同的車輛隱患，豐田對(duì)此必須高度重視?！鄙鲜鲎稍儥C(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人水野達(dá)表示，“如果這次點(diǎn)名引發(fā)召回，會(huì)進(jìn)一步損害豐田的名聲和銷量?！?/P>

　　但也有不同意見(jiàn)認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者的行為日趨理性，這次豐田被點(diǎn)名并不會(huì)嚴(yán)重影響豐田的銷量，“畢竟豐田在國(guó)內(nèi)的合作伙伴一汽和廣汽實(shí)力很強(qiáng)，這不是豐田一家的事情”。