來自中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計表明,2007年中國工程機(jī)械行業(yè)的銷售收入突破了2100億元,在我國機(jī)械工業(yè)中位居第四,在世界工程機(jī)械行業(yè)中,銷售收入僅次于美國。中國工程機(jī)械行業(yè)的成功之路給中國企業(yè)特別是裝備制造業(yè)的重要啟示是,必須堅持自主創(chuàng)新,走保護(hù)發(fā)展民族品牌的道路,在與外資品牌的競爭中闖出屬于自己的一片天地。

　　科技:創(chuàng)新之源

　　工程機(jī)械行業(yè)是一個技術(shù)密集型行業(yè),有人說“從挖掘機(jī)、裝載機(jī)到推土機(jī),每一臺工程機(jī)械設(shè)備就是一臺超精密的儀器”,因此掌握先進(jìn)的制造技術(shù)便成為工程機(jī)械行業(yè)原始創(chuàng)新的出發(fā)點。

　　“十幾年前我就提出了‘科技產(chǎn)業(yè)化,產(chǎn)業(yè)科技化’的概念,我們已經(jīng)為之奮斗了十來年?！闭劦娇萍紕?chuàng)新,中聯(lián)集團(tuán)董事長詹純新深有感觸?！跋窕炷帘密嚭洼斔捅眉夹g(shù),過去中國人可以說不敢問津。那時候,一輛混凝土泵車的制造成本大約在三萬美元,而外商則以二三十萬美金的高價賣給我們,他們從中國賺了多少錢可想而知?！闭菓阎@樣一種樸素的民族情感,中聯(lián)集團(tuán)選擇混凝土泵車產(chǎn)品作為突破口,并在1993年推出了我國第一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混凝土泵車產(chǎn)品。在中聯(lián)集團(tuán)的帶動下,國內(nèi)生產(chǎn)混凝土機(jī)械的廠家已達(dá)上百家,我國自主品牌產(chǎn)品不僅奪回95%以上的國內(nèi)市場,而且實現(xiàn)了15%的產(chǎn)品銷往海外。

　　像中聯(lián)研究混凝土泵車一樣,中國的很多工程機(jī)械企業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域做了卓有成效的工作:安徽叉車集團(tuán)公司從最初引進(jìn)日本TCB公司的叉車技術(shù),到完全自主制造512個品種叉車產(chǎn)品,靠的是“以我為主,自主開發(fā)”;山推工程機(jī)械股份有限公司從引進(jìn)日本小松220馬力的推土機(jī)制造技術(shù),到自主研發(fā)出80多種規(guī)格和型號的推土機(jī)產(chǎn)品,目前山推公司的推土機(jī)產(chǎn)銷量已位居世界第三;柳工集團(tuán)引進(jìn)卡特彼勒公司裝載機(jī)技術(shù),通過自主研發(fā)推出了第二代、第三代裝載機(jī)產(chǎn)品,2007年中國裝載機(jī)出口已占全球市場份額的20%。

　　“自主創(chuàng)新必須過基礎(chǔ)研究這一關(guān),在自己的原創(chuàng)性產(chǎn)品上如果沒有很好的投入,沒有長期不懈的堅持,這個企業(yè)就很難成功?！卑不蘸狭煞萦邢薰究偨?jīng)理楊安國說,“尤其是企業(yè)快速發(fā)展,走向國際化的階段,更會發(fā)現(xiàn)歐美社會對環(huán)保和能耗的‘軟性標(biāo)準(zhǔn)’要求在日益提高,沒有現(xiàn)成的能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)可供你使用,只有自己研究。”

　　體制:創(chuàng)新之基

　　如果說技術(shù)創(chuàng)新是中國工程機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新的龍頭和源泉,那么體制和機(jī)制創(chuàng)新則是自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)和支撐點。

　　改革開放以來,隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展,大部分國企體制與管理機(jī)制不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,觀念陳舊,很多企業(yè)被淘汰出局,在這種形勢下,一些工程機(jī)械企業(yè)開始了體制創(chuàng)新的歷程。

　　徐工集團(tuán)是中國工程機(jī)械企業(yè)中的排頭兵,也是一個老國企。

　　談到這些年改革發(fā)展的過程,董事長王民說：“徐工集團(tuán)是在承擔(dān)歷史重任和負(fù)擔(dān)的前提下在爬坡,在發(fā)展?！彼f,上世紀(jì)90年代初期,徐工集團(tuán)通過簡單合并企業(yè)和低成本擴(kuò)張的方式,實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張,但是企業(yè)呈現(xiàn)出“虛胖”狀態(tài),效益和生產(chǎn)效率上不去。2002年,徐工集團(tuán)走上改革的道路,近幾年,徐工集團(tuán)已經(jīng)完成56家中小企業(yè)的改革改制,涉及資產(chǎn)20億元,注銷了100多家“三無”小公司,企業(yè)工程機(jī)械和專用車輛的核心業(yè)務(wù)得到明顯的強(qiáng)化和提升。

　　與徐工集團(tuán)老國企的身份不同,中聯(lián)集團(tuán)自創(chuàng)建之始就貫穿了體制改革的思路。作為一家從科研院所體制改革過程中孵化出來的企業(yè),中聯(lián)集團(tuán)在創(chuàng)建之初就經(jīng)歷了改革的新奇和痛苦?！霸谀莻€時候,我們通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓每年能獲得300萬元的收入,加上國家課題撥款,每年總體收入約在700萬元,用這些收入養(yǎng)活500人,可以說生活‘緊巴巴’的?！庇谑?1992年,詹純新帶領(lǐng)長沙建設(shè)機(jī)械研究院大膽進(jìn)行了科研體制改革,創(chuàng)辦了中聯(lián)建設(shè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)公司,以自主研發(fā)的混凝土輸送設(shè)備作為主導(dǎo)產(chǎn)品開拓市場,企業(yè)獲得高速發(fā)展。

　　杭州叉車工程機(jī)械股份有限公司是一家老國企通過二次改制成立的股份有限公司。2007年,杭叉的銷售收入突破30億元,在叉車行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了新的快速發(fā)展的模式。“這源于杭叉進(jìn)行了三次改制?！倍麻L戴東輝說?！?000年,杭叉開始第一次改制。當(dāng)時政府提出了幾種改制的模式,要么合資,或者賣給民企,或者破產(chǎn)倒閉,最終我們通過領(lǐng)導(dǎo)帶頭,把企業(yè)整體改制為職工控股、經(jīng)營者持大股,國家參股的公司制企業(yè)。誰出資誰負(fù)責(zé),通過改制,杭叉完善了企業(yè)經(jīng)營和管理機(jī)制,提高了資本運作的效率?！睆?000年年銷售叉車2128臺,到2007年年生產(chǎn)銷售叉車26000多臺,從當(dāng)?shù)氐奶潛p大戶到利稅大戶,從原來不出口叉車到全球叉車出口排名十幾位,杭叉實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　通過體制改革,目前我國工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)已有22家企業(yè)成為上市公司,募集資金后使其中80%以上的企業(yè)得到了快速發(fā)展,取得了良好的上市業(yè)績。

　　文化:創(chuàng)新之本

　　從某種層面上說,創(chuàng)新本身就是一種文化,尤其是當(dāng)自主創(chuàng)新成為一個行業(yè)的主推力時,這個行業(yè)的發(fā)展便擁有了持續(xù)不竭的動力。中國工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展至今,整個行業(yè)已經(jīng)滲透著濃郁的創(chuàng)新文化,創(chuàng)新作為一種力量已經(jīng)在企業(yè)文化和企業(yè)發(fā)展中嶄露頭角。

　　在柳工,國家級技術(shù)中心已擁有8個產(chǎn)品研究所及4個與高校共同建立的聯(lián)合研發(fā)中心;2007年,三一重工的研發(fā)投入達(dá)到8億元,目前三一的研發(fā)力量可以支持每年200億元的銷售規(guī)模。在徐工集團(tuán),國內(nèi)首個先進(jìn)的企業(yè)試驗研究中心,成為企業(yè)內(nèi)重要的試驗、研發(fā)平臺……在中國的工程機(jī)械企業(yè),這樣的例子不勝枚舉。

　　“目前,國內(nèi)很多企業(yè)都在提自主創(chuàng)新,但是自主創(chuàng)新有五個關(guān)鍵,”中國名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會副主任艾豐說:“一是領(lǐng)導(dǎo)是否親自抓自主創(chuàng)新;二是要有組織措施,企業(yè)要在可能的范圍建立研發(fā)機(jī)構(gòu);三是要有好的機(jī)制;四是要發(fā)揮我們國家的優(yōu)勢,把勞動力成本低廉的優(yōu)勢用于研發(fā);五是要對自主創(chuàng)新有準(zhǔn)確的理解,它是自主創(chuàng)新,不是自我創(chuàng)新,我們可以站在巨人的肩膀上,很多國外已有的成果我們可以拿來用,把它消化、吸收、再創(chuàng)新?！?/P>

　　湖南山河智能機(jī)械股份有限公司董事長何清華把企業(yè)的自主創(chuàng)新分為原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新四個組成元素,他指出：“自主創(chuàng)新是一個長期的而不是立竿見影的過程,需要一批主要靠事業(yè)驅(qū)動、興趣驅(qū)動、能夠沉下心來干事的人才隊伍,特別對于裝備制造業(yè),中國還處于工業(yè)化的初中期階段,尤其需要適應(yīng)這個時期的腳踏實地、埋頭苦干、從長計議、崇尚實業(yè)的人文精神和企業(yè)精神。”

　　“最終企業(yè)乃至行業(yè)的競爭就是文化的競爭,圍繞自主創(chuàng)新一個最關(guān)鍵的問題就是對于知識的尊重,對人才的尊重和對知識產(chǎn)品的尊重?！卑S強(qiáng)調(diào),“中國工程機(jī)械行業(yè)在自主創(chuàng)新的道路上作出了很多有益的探索,在堅持自主品牌的道路上做得十分出色,不僅實現(xiàn)了企業(yè)自身的發(fā)展,也振奮了我們的民族精神,堅定了民族自信心,他們的探索應(yīng)該成為我國很多行業(yè)的榜樣?！?/P>