7月，2011年進入下半年。7月的銷量在全年當中起著承上啟下的作用，既能反映上半年的市場狀況，又能為下半年埋下伏筆。那么，7月客車市場表現(xiàn)如何？

    7月客車銷量尚可

    “宇通7月合計銷售客車4462輛，生產(chǎn)客車4794輛。今年以來，公司累計銷售客車22830輛，同比增長14.14%；生產(chǎn)客車22203輛，同比增長13.87%。宇通主銷車型為10~12米后置非公交車型和7~9米后置公交車型等，主銷市場為廣東、河南、浙江、江蘇、新疆等地?！庇钔蛙囅嚓P(guān)負責(zé)人表示。

    大金龍7月的銷售數(shù)據(jù)還沒出來，不過，該公司相關(guān)人士表示，大金龍上半年銷售客車11000輛左右，其中3300多輛是外銷的。

    “7月，蘇州金龍銷售1800輛，主要是大中型公路用車并以大型車為主。主要銷售地區(qū)是華東地區(qū)?！碧K州金龍相關(guān)負責(zé)人表示。

    大中型客車拉動明顯

    對于7月客車市場的表現(xiàn)，宇通客車上述人士認為：“7月客車市場增幅較大，明顯高于上半年。原因有兩方面，第一，主要依靠公交車拉動，例如深圳大運會近2000輛的公交車需求；第二，得益于經(jīng)濟發(fā)展、城市擴張，團體市場保持旺盛需求?！?/P>

    “上半年客車市場亮點包括三方面。首先，大中型客車表現(xiàn)比較突出。1~6月，大中型客車累計銷售66782輛，同比增長6%，遠高于行業(yè)3.31%的平均增幅，可見大中型客車對拉升銷量貢獻更大。第二，出口拉動明顯。1~6月，50家客車企業(yè)涉及出口的有29家，出口超過億元的共有8家企業(yè)；出口客車12430輛，同比增長32.70%，是行業(yè)平均增幅的近10倍。第三，公交需求猛增。6月，公交客車銷售7318輛，同比增幅達40.7%，占客車總銷量的34.23%，成為支撐6月客車銷量大幅增長的主要因素?！睒I(yè)內(nèi)人士分析道。

    下半年需注意三方面

    對于下半年的市場走勢，宇通客車方面預(yù)計：“客車行業(yè)下半年穩(wěn)中有升，略高于去年同期，公交車和團體車是主要拉動力量。另外，我們認為需要重點關(guān)注天然氣公交車、校車等市場。如果國Ⅲ轉(zhuǎn)國Ⅳ正常執(zhí)行，將會帶來11~12月市場需求的猛增。”

    大金龍則認為：“一般來說，下半年客車市場會有所增長，但是今年市場不太好，估計今年的增長會在10%以內(nèi)?！?/P>

    “下半年市場熱點不多，僅有大運會，只能拉動部分區(qū)域市場，比去年世博會對全國范圍內(nèi)的銷售拉動作用要小很多?！碧K州金龍上述負責(zé)人表示：“行業(yè)慣例是下半年好于上半年，估計全年在5%以內(nèi)。因為去年已經(jīng)達到歷史高點，今年做到這種程度并不容易。”

    “按照市場發(fā)展規(guī)律，下半年客車市場需求會高于上半年，預(yù)計下半年增長在5%以內(nèi)。”中國公路學(xué)會客車分會理事長鄒虎嘯表示：“需要注意的是，下半年，客車市場需要克服三方面困難。第一，銀根緊縮帶來的影響。近兩年，銀行存款準備金率連續(xù)12次上調(diào)，尤其是今年，幾乎每月上調(diào)一次，截至目前，大型金融機構(gòu)的存款準備金率已達到21.5%的歷史高位。貨幣政策收緊，客車行業(yè)與客車用戶均受‘錢荒’之累，企業(yè)發(fā)展沒有資金保障，用戶購車也受制于資金短缺，是導(dǎo)致客車行業(yè)和客車市場萎靡不振的主要原因。第二，國內(nèi)需求遭遇‘熱點’真空。與前幾年奧運、世博、亞運熱點頻出不同，今年除了深圳大運會能算一個小熱點外，缺乏大的、有輻射力的熱點事件。需求萎靡是上半年國內(nèi)客車市場低迷的根源。第三，國際形勢較差影響了客車出口。美國經(jīng)濟復(fù)蘇低于預(yù)期，歐洲債務(wù)危機陰霾不散，金磚五國多數(shù)面臨通脹壓力，中東、非洲這些中國客車出口的主要市場動蕩不斷。國際形勢的不穩(wěn)定，使客車出口在短時間內(nèi)很難真正走出金融危機的陰影，而且出口效益還有不斷下降的傾向?！?/P>