為組織開(kāi)展工程機(jī)械、工業(yè)機(jī)電設(shè)備、機(jī)床、采礦機(jī)械、鐵路機(jī)車(chē)裝備、船舶及辦公信息設(shè)備等的再制造，提高再制造水平，加快推廣應(yīng)用。工信部于2009年底明確了35家工程機(jī)械、機(jī)床等再制造試點(diǎn)企業(yè)。

    近日，工業(yè)和信息化部又公布了《再制造產(chǎn)品認(rèn)定管理暫行辦法》，《辦法》明確了一套嚴(yán)格的再制造產(chǎn)品認(rèn)定制度。工信部人士表示，該制度將對(duì)引導(dǎo)再制造產(chǎn)品消費(fèi)、推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展起到積極作用。工信部要求國(guó)內(nèi)再制造試點(diǎn)企業(yè)積極嘗試，通過(guò)兩三年的發(fā)展看到實(shí)質(zhì)性的成果。

    在這股政策春風(fēng)的推動(dòng)下，很多企業(yè)成立了再制造公司，再制造在中國(guó)首次進(jìn)入操作層面。但是，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)階段的中國(guó)環(huán)境，再制造很難有所作為。據(jù)中聯(lián)重科再制造公司有關(guān)人士介紹，該公司在2009年注冊(cè)時(shí)，工商登記部門(mén)說(shuō)沒(méi)有再制造業(yè)務(wù)這一項(xiàng)。同時(shí)，國(guó)家尚無(wú)再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，致使再制造產(chǎn)品質(zhì)量缺乏衡量依據(jù)。還有一些試點(diǎn)企業(yè)反映，公司對(duì)該產(chǎn)業(yè)的投入很大，但是擔(dān)心不正規(guī)的小企業(yè)渾水摸魚(yú)，長(zhǎng)此以往對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利。在現(xiàn)階段，工程機(jī)械再制造業(yè)，只能說(shuō)是看起來(lái)很美，而真正做起來(lái)卻很難。

    再制造產(chǎn)品成本僅為新品的一半

    工信部日前公布《再制造產(chǎn)品認(rèn)定管理暫行辦法》明確，“再制造”即采用先進(jìn)適用的再制造技術(shù)、工藝，對(duì)廢舊工業(yè)品進(jìn)行修復(fù)改造后，性能和質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)原型新品的產(chǎn)品。這一點(diǎn)在中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司的實(shí)踐中得到了證實(shí)。

    據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司再制造部副經(jīng)理羅建明介紹，再制造是對(duì)廢舊機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)行高科技、產(chǎn)業(yè)化的維修，而普通的維修、大修，僅僅是對(duì)產(chǎn)品的某一故障件進(jìn)行技術(shù)處理，產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)不到新品的水平。據(jù)了解，再制造產(chǎn)品成本僅為新品的50%，節(jié)能50%，節(jié)材70%，而且?guī)缀醪划a(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。通常一臺(tái)報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)可拆解為1000多個(gè)零部件，包括缸體、曲軸、連桿等占總價(jià)值80%左右的300多個(gè)主體部件可以再利用。以500公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，直接回爐相當(dāng)于利用500公斤廢鋼，折合人民幣才1000多元；而再制造后售價(jià)不低于3萬(wàn)元，增值近30倍。

    中國(guó)工程院院士徐濱士指出，通過(guò)發(fā)展再制造業(yè)，我國(guó)每年可節(jié)約1550億元，能獲得巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。

    中國(guó)再制造艱難起航

    徐濱士院士近日表示，具有中國(guó)特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于新品，成本只有新品的50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。

    徐濱士說(shuō)，中國(guó)特色的再制造主要基于尺寸恢復(fù)和性能提升，并以先進(jìn)的壽命評(píng)估技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動(dòng)化表面技術(shù)為支撐，充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新、綠色環(huán)保的特征。再制造是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。歐美國(guó)家的再制造大多是在原型產(chǎn)品制造工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，主要采取尺寸和換件修理法。這種模式舊件再制造率低，節(jié)能節(jié)材效果差，環(huán)保效果不佳。

    徐濱士強(qiáng)調(diào)，中國(guó)特色的再制造模式可使廢舊資源中蘊(yùn)含的價(jià)值得到最大限度的開(kāi)發(fā)利用，緩解資源短缺與資源浪費(fèi)的矛盾，減少大量失效、報(bào)廢產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，是廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑。

    以我國(guó)自主研發(fā)的納米電刷鍍技術(shù)為例，納米刷鍍層與不含納米顆粒的金屬刷鍍層相比，耐磨性能提高1.5倍、抗高溫性由200攝氏度提高到400攝氏度，抗接觸疲勞性能大幅提高，零件使用壽命顯著延長(zhǎng)，并成功應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。

    徐濱士表示，在面臨重大機(jī)遇的同時(shí)，我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不多；現(xiàn)行的報(bào)廢汽車(chē)五大總成必須回爐冶煉的規(guī)定切斷了再制造企業(yè)原舊件來(lái)源；關(guān)鍵技術(shù)有待突破，從發(fā)動(dòng)機(jī)再制造向更廣闊的領(lǐng)域擴(kuò)展。

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